Filtrovať podľa:

Kabriolet síce nemusí byť luxus, ale zas na druhej strane prečo nie. Koncept Vision 6 Cabriolet na prvý pohľad pripomína skôr luxusnú jachtu ako auto. S dĺžkou 5,7 metra a so šírkou 2,1 metra je pritom len pre dvoch. Tím okolo Gordena Wagenera ho koncipoval v štýle art deco, výsledkom sú puristické plynulé línie športového tela. Tmavomodrá metalíza mu dodáva eleganciu, chrómové prvky vyzdvihujú luxus. Predná maska je mimoriadne výrazná, no najfascinujúcejším prvkom je rozhodne vertikálne orientované tretie brzdové svetlo. Kolesá majú priemer 24 palcov a sú uchytené centrálnou maticou. Ich odtieň ružového zlata nie je náhodný, mali ho totiž všetky elektrické koncepty od Mercedesu. Ružové zlato sa objavuje aj na bielej streche v podobe prešívania. Mimoriadne hladký je prechod z exteriéru do interiéru. V ňom doslova žiari biela koža Nappa. Sedadlá plynule prechádzajú do stredového tunela a palubnej dosky resp. do obkladov dverí, všetko je prepojené a pôsobí jednoliato. Mercedes sa pohral...

Keď už má niekto doma oranžový McLaren 12C, 12C Spider v špeciálnej fialovej a P1 v na mieru zvolenej zelenej, dostane chuť aj na trochu neobyčajnejšie farby. Asi ako Michael Fux, americký podnikateľ, filantrop a automobilový nadšenec, ktorý si od divízie McLaren Special Operations opäť objednal ďalšiu exkluzivitu. Prvý pohľad na auto dáva jasne najavo, že je to na objednávku robený unikát. Odovzdaný klientovi bol cez víkend na Pebble Beach Concours d’Elegance. Farba má názov „Fux Fuchsia“ podľa majiteľa auta, pre ktorého ju vytvorila automobilka Rolls-Royce a MSO ju pre použitie na McLaren vyvinul opäť. Pán Fux má výhradné právo pre použitie tejto farby na ktoromkoľvek inom aute značky McLaren. V rámci služieb MSO však nie je problém zvoliť si akúkoľvek inú a auto si celkovo nechať dotvoriť podľa vlastných predstáv. Majiteľom McLarenov ponúka divízia široké možnosti individualizácie bez obmedzení: od farby laku až po kožu a exotické materiály v interiéri. Demonštruje...

Súčasní hipsteri sú zaujímavou ukážkou netradičného spojenia starého s novým. Musím však uznať, že isté prvky nie sú až tak na zahodenie. Aj Prototyp 9 predstavuje podobné spojenie opierajúce sa o pretekárske špeciály štyridsiatych rokov minulého storočia. Avšak s moderným motorom. Akurát neviem či žiaľ alebo našťastie, ale ako sa na súčasné trendy patrí, automobilka zvolila pohon elektrický - Nissan Advanced Drive. Elektromotor má výkon 120 kW a krútiaci moment 320 Nm. Cez jednostupňovú prevodovku poháňa kolesá zadnej nápravy. Aj keď nejde práve o oslnivé parametre, monopost zvládne stovku za 5,5 sekundy a „vytiahne“ 170 km/h. Karoséria je ale vyrobená takmer zabudnutou metódou – ohýbaním plechu na drevených „kopytách“. Tomu sa naozaj hovorí ručná práca. Zachované boli aj „trčiace“ kolesá (19“) s vypletaným vzorom a centrálnou maticou. Mašinka vskutku zaujímavá. Avšak, minimálne v mojich očiach, by to predsa len chcelo nejaké R6 alebo V8 či až V12.

Aktuálne príspevky

Volkswagen Touareg 3.0 TDI: Trans-Europe Express

Honda: 50. výročie modelu CB750

Kauza filter pevných častíc

Citroën: 20. medzinárodný zraz slovenského Citroën 2CV klubu