Filtrovať podľa:

Ale na úvod, trošku potrebných údajov. Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid Sport Turismo poháňa kombinácia dvoma turbami nafúkanej štvorlitrovej Vé-osmičky s elektromotorom (technické riešenie pochádza z Porsche 918 Spyder). Kombinovaný výkon je famóznych 500 kW a 850 Nm, no nech sa páči (😊). Stovku atakuje za 3,4 sekundy, dvojstovku ďalších 8,5 sekundy a zvládne ísť až 310 km/h. Na elektrinu zvládne prejsť (ak by to niekto životne potreboval) cca 49 km maximálnou rýchlosťou 140 km/h. Lítium-iónový akumulátor má kapacitu 14,1 kWh, pričom nabíjanie trvá v rozmedzí 2,4 až 6 hodín v závislosti od nabíjačky a napájania.                A teraz už sľúbené video. Zo zvuku výfukov som bol celkom dosť paf...  

Rozšírením ponuky o Panameru s karosériou Sport Turismo, teda niečo ako kombi, vstupuje Porsche do ďalšieho segmentu. Pridaním plug-in hybridnej verzie s celým názvom Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid Sport Turismo okamžite vyskočila značka aj na vrchol tejto kategórie automobilov. Vďaka plug-in hybridnému pohonu celkom výrazne prekonáva aj Audi RS6 Avant. Preplňovaný osemvalec s objemom 4,0 litra (404 kW/550 koní) je podporený elektromotorom s výkonom 100 kW. Systémový výkon pohonného ústrojenstva je 500 kW (680 koní) a krútiaci moment 850 Nm je dostupný už pri 1 400 otáčkach. Výsledkom sú závratné dynamické parametre: zrýchlenie 0-100 km/h za 3,4 sekundy, za 8,5 sekundy má na rýchlomeri 200 km/h, maximum je 310 km/h. Elektrická časť pohonného reťazca sa dokáže postarať o čisto elektrickú jazdu do 140 km/h, udávaný dojazd na elektrinu je 49 km. Energia je uskladnená v akumulátore s kapacitou 14,1 kWh. Zľahka tým utrpel priestor pre batožinu, ktorý sa zmenšil na...

Pre Porsche by to bola asi tak trochu urážka, nazvať Panameru Sport Turismo kombi. Ani sa tak totiž nenaháňa za extra batožinovým priestorom, prioritou bola hlavne vyššia praktickosť. Rozdiely oproti fastbacku začínajú za B stĺpikom, od ktorého pokračuje strecha naďalej horizontálne, čo sa prejavilo v náraste výšky o pol centimetra na 1 428 mm. Ostatné rozmery zostali zachované, teda dĺžka 5 049 mm, šírka 1 937 mm a rázvor 2 950 mm. Sport Turismo je prvá Panamera s troma sedadlami vzadu, výrobca hovorí o konfigurácii 4+1. Stredné síce má hlavovú opierku aj pás, kvôli stredovému tunelu však bude mimoriadne núdzové. Za príplatok sú potom dve zadné samostatné sedadlá s elektronickým nastavovaním. Okrem ľahšieho nastupovania dozadu a štedrejšieho priestoru nad hlavami zadných pasažierov je významnou zmenou zníženie nakladacej hrany až o 143 mm na 628 mm nad zemou. Objem batožinového priestoru sa zväčšil v porovnaní s fastbackom iba o 20 dm3 na...

Pohon verzie Turbo S E-Hybrid tvorí štvorlitrový osemvalec s výkonom 404 kW a elektromotor s výkonom 100 kW, ktorý je pripojený cez elektricky ovládanú spojku. V praxi sa tak dokáže mimoriadne rýchlo zapojiť do akcie. Zvyšok pohonného reťazca tvorí osemstupňová dvojspojková prevodovka PDK (od ZF) a intelignentý pohon všetkých kolies PTM. Elektrický motor je napájaný z akumulátora s kapacitou 14,1 kW, čo by malo stačiť na čisto elektrický dojazd 50 km. Aj vďaka tomu uvádza Porsche doslova fantasmagorickú kombinovanú spotrebu 2,9 l/100 km. Zaujímavejšie sú však dynamické hodnoty. Prakticky od nuly je totiž k dispozícii 850 Nm krútiaceho momentu a tak Panamera Turbo S E-Hybrid akceleruje z pokoja na 100 km/h za 3,4 sekundy a dokáže „letieť“ až 310 km/h. Nemenej astronomická bude tiež cenovka, ktorú však vyváži nadupaná výbava: adaptívne vzduchové odpruženie vrátane adaptívnych tlmičov PASM, karbón-keramické brzdy PCCB, aktívne stabilizátory PDCC Sport, smerovanie krútiaceho momentu PTV Plus, adaptívna aerodynamika a...

Aktuálne príspevky

Jantar Team: Z kopcov na pretekársky vrchol

Uber a Hyundai: Lietajúci taxík

Toyota GR Yaris: Pohon všetkých kolies s najsilnejším produkčným trojvalcom na svete

Volkswagen: Golf č.8 je už v predpredaji