Part č.1, č.2 aj č.3 bol nielen cenovo ohraničený, ale modely v ňom nachádzajúce sa dajú ešte normálne kúpiť, aj keď nie vždy na Slovensku. Lenže šoférsky zábavné autá schopné zdolávať neskutočne zábavné zákruty sa robili v dobe nedávnej ale aj značne minulej. Do štvrtého pokračovania som sa preto skôr zasníval, ako rozumne triezvo niečo poskladal. Jediným pomyselným kritériom bola ako-taká kompaktnosť. Preto to výbere nie sú veľké autá typu BMW M5 ani (v podstate) špeciálne prevýkonované kupátka ako napríklad Audi R8. A skôr som sa sústredil na značky ako samostatné kúsky. Takže... Audi Predpokladám, že sa mnohí budú čudovať, prečo práve Audi. Veď s ich pôvodnou koncepciou bol takmer problém zatočiť. Nuž, komplet celý motor pred prednou nápravou a medzinápravový diferenciál nastavený primárne 50:50, nie sú zárukou omamného jazdenia. Lenže to treba vedieť - stačí sa pozrieť na majstra Waltera Röhrla alebo nášho Ďodiho Béreša. Pre mňa je práve staré Audi...

Aby si sa svojimi slovami stál, opäť si obliekol kombinézu a „trošku“ aktuálnu generáciu Insignie GSi popreháňal po "Zelenom pekle“. Išlo skôr o ladenie, ako o naháňanie sa za časom. Ale aj tak po jazdách stopky ukázali, že Insignia GSI je na tomto okruhu cca o 12 sekúnd rýchlejšia ako predchádzajúca Insignia OPC. Na výraznom zrýchlení malo vplyv nielen citeľné medzigeneračné odľahčenie (- 160 kg), ale aj inteligentný pohon všetkých kolies so smerovaním krútiaceho momentu – v zákrute sa viac energie posúva na vonkajšie kolesá, čím sa značne eliminuje nedotáčavosť. Počas testov mala Insignia obuté pneumatiky Michelin Pilot Sport 4 S, o spomalenie sa starali brzdy Brembo.

Občas to vyzerá, akoby sa celý automobilový priemysel transformoval na trh s autami pre mladých ľudí. A mladí ľudia, čiže generácia známa ako millennials, má na autá zjavne totálne iné požiadavky, ako mala generácia predošlá. Všetci chcú vyzerať športovo, ale zároveň pri tom nechcú riskovať, alebo prijímať kompromisy v pohodlí. No a po krátkom brainstormingu niekomu pravdepodobne napadlo, že všetky tieto atribúty spĺňajú kompaktné SUV a už nebolo cesty späť. Crossland X stojí v ponuke oplastovaných rodinných vajíčok od Oplu na samom začiatku, pod modelmi Mokka a Grandland X. Narozdiel od Mokky však nemá ani štipku americkej DNA, ktorou boli doteraz Ople známe - je to totiž prvý produkt spolupráce s koncernom PSA. Na prvý pohľad vyzerá nádejne. Malý pôdorys a vysoká stavba karosérie nie je niečo, čo by Opel nevedel spracovať. Vzhľadovo čistú prednú časť Crosslandu tak možno trocha rozbíja príliš komplikovaná zadná časť.  Dámy a páni, takto to vyzerá, keď má Opel Adam a...

Predposledný víkend tohtoročnej sezóny absolvoval tím DG Sport len s jedným autom, pretože pre druhý Opel Astra sa nepodarilo zohnať pilota. Homola navyše dostal naložené, organizátori mu zdvihli hmotnosť o celých 20 kilogramov. Už na konci prvého tréningu to však nebolo podstatné, pretože slovenský pretekár stratil výkon a konečným riešením sa stala až jeho výmena. „Mechanici robili, čo mohli, no neprišli na to, v čom je chyba,“ opísal situáciu Maťo Homola. „Od konca prvého tréningu fungoval motor len na tri valce a pred kvalifikáciou už vôbec nenaštartoval.“ A výmena pohonnej jednotky sa v TCR International trestá kruto – štartom z posledného miesta. Smola pokračovala Ani v nedeľu Maťovi neprialo šťastie. Motor už fungoval správne, no z prvej jazdy Slováka predčasne vyradil defekt. „Vôbec neviem, či som niekde prerazil pneumatiku, alebo to bola vec nastavenia. No mrzí ma, že som opäť nedokončil preteky,“ povedal sklamaný Homola. Do druhej jazdy vyštartoval opäť z posledného miesta odvážne,...

Nový vlastník značky Opel (a jej britského súrodenca Vauxhall) plánuje veľké upratovanie. „Postupne začneme používať platformy a motory PSA pre modelovú ponuku Oplu,“ povedal šéf vývoja PSA Gilles Le Borgne portálu Automobilwoche/Automotive News Europe. „Nestane sa to za jednu noc. Potrvá to pár rokov.“ Ako jeden z dôvodov uvádza hospodárnosť motorov Oplu v porovnaní s motormi PSA. Potom sú tu tiež poplatky pre General Motors za patenty a práva na technológie. „Chceme sa čo najrýchlejšie zbaviť akýchkoľvek poplatkov za licencie,“ doplnil Le Borgne. Nie je však isté, či sa to úplne podarí, pretože jedným z dôvodov záujmu PSA o Opel boli technológie budúcnosti pre elektrické a vodíkové automobily. A tie si General Motors dobre postrážil. Masívne škrty Automotive News Europe uvádza, že koniec výroby motorov Opel by mal výrazný vplyv na vývojové centrum v Rüsselsheime, do ktorého Opel nedávno nalial 210 miliónov eur a zamestnáva v ňom 800 inžinierov, a tiež na viacero...

Peugeot 405 Mi16 a T16 Boli časy, keď o kvalite a športovosti Peugeotov vládla všeobecná zhoda. Model strednej triedy 405 prišiel na trh v roku 1987 hneď aj so športovou verziou Mi16. Benzínový motor s objemom 1,9 litra mal výkon 116 kW (180 k), katalyzátor mu potom trošku ubral, no stále to bolo veľmi slušné delo. Ale Peugeot potreboval ešte aj homologizačný špeciál a tak v roku 1992 prišiel T16 s pohonom všetkých kolies. T znamená turbo, do bloku XU10 fúkalo dúchadlo Garrett a vďaka overboostu vedel motor na krátko poskočiť zo 144 (196 k) až na 162 kW (220 k). Nemôžeme sa preto čudovať, že z 1 046-kusovej série sa niekoľko desiatok vozidiel dostalo aj do policajných služieb. Nissan Primera GT Dvojliter so 110 kW (150 k) je tým najslabším v tomto výbere, no druhej generácii Primery (P11) stačil na kultový status. Tento motor už mala aj prvá generácia P10, no až...

CNG doteraz Opel ponúkal napríklad v Zafire s motorom 1.6 Turbo, v Astre však debutuje nový menší motor. Preplňovaný štvorvalec má objem 1,4 litra a dosahuje výkon 81 kW a krútiaci moment 200 Nm, štandardne sa kombinuje so šesťstupňovým manuálom. Okrem zemného plynu zvládne aj bioplyn, tieto palivá skladuje v prídavných zásobníkoch s kapacitou 19 kilogramov. Kombinovaná spotreba plynu podľa výrobcu je 4,1 – 4,3 kg/100 km (emisie CO2 113 – 116 g/km), takže zásobníky by teoreticky mali vystačiť na necelých 500 km. Keď sa plyn vyjazdí, je tu 14-litrová benzínová rezerva. Okrem hatchbacku bude nový motor k dispozícii aj pre kombi Sports Tourer. Potešujúcou správou je tiež to, že plynový pohon prakticky nijako neobmedzí zákazníkov vo výbave, dopriať si tak môžu adaptívne LED svetlomety, asistenčné systémy či vrcholnú navigáciu s rozhraním Apple CarPlay a Android Auto, ktorá má tiež databázu čerpacích staníc na CNG, či telematický systém OnStar.

Ako sa hovorí, nech sa páči. Ak máš chuť, tu sú všetky základné fakty pekne pohromade. Premiéra: Frankfurtský autosalón IAA 2017 Uvedenie na trh: Objednávky sa prijímajú od júna 2017, u predajcov od novembra 2017 Pozícia: Aktuálne najväčší člen rodiny modelov Opel „X“, rozširujúci portfólio značky Opel v segmente C. Moderné, dynamické línie, cool vzhľad off-road, zvýšená poloha sedadiel s dobrým výhľadom na všetky strany ako v SUV v kombinácii s veľkým vnútorným priestorom a komfortom. K dispozícii najmodernejšie asistenčné systémy, špičkové inovácie a typická vynikajúca digitálna konektivita Opel vďaka telematickému systému OnStar a systému infotainmentu IntelliLink, kompatibilnému s Apple CarPlay a Android Auto. Rozmery: ● 4477 / 1856 / 1609 mm (dĺžka / šírka / výška) ● Objem batožinového priestoru od 514 do 1652 litrov   Technológie, asistenčné systémy a komfort: ● Inovatívne svetlomety LED AFL so siedmimi režimami (mimomestské svetlo, diaľničné svetlo, mestské svetlo, odbočovacie svetlo, svetlo do zlého počasia, dynamické odbočovacie svetlo a asistent diaľkových svetiel) ●...

Šikovný Opel Mokka nie je na cestách ani v našej redakcii žiadnou novinkou, nedávno sa v modernizovanej podobe s prívlastkom X, ktorý dostanú všetky SUV značky Opel, predstavila vo verzii s naftovým motorom. Nafta však nie je pre všetkých, na test preto prišla aj s benzínovým motorom. A hneď v tej najsilnejšej konfigurácii, ktorá je od naftového vrcholu nielen výkonnejšia, ale aj o 400 eur lacnejšia a navyše ako jediná ponúka možnosť zvoliť si naraz pohon všetkých kolies a automatickú prevodovku. Mestský tank Jazdiť po meste v SUV má svoje prednosti, ale pri hľadaní parkovania a prejazdoch úzkymi ulicami sa ukážu aj tmavé stránky vozenia sa vo veľkom aute. S Mokkou je to trochu iná situácia, vďaka kompaktným rozmerom je totiž veľmi obratná, no má aj výhody SUV, teda predovšetkým vyššiu pozíciu sedenia a plastovú ochranu karosérie. Okrem dobrej manévrovateľnosti ponúka slušný komfort vďaka veľkému profilu pneumatík, podvozok je však naladený tuhšie...