Opel Insignia s vyspelým pohonom všetkých kolies je „All-Wheel Drive Car Of The Year 2019“ (Automobil roka s pohonom všetkých kolies 2019). Vlajkovú loď Opel čitatelia mesačníka Auto Bild Allrad zvolili za víťaza kategórie automobilov do 40 000 €. Opel Insignia zopakoval úspech kompaktného bestsellera v segmente SUV Opel Mokka, ktorý bol v minulosti dvakrát za sebou zvolený za automobil roka s pohonom všetkých kolies. „Ďakujeme čitateľom magazínu Auto Bild Allrad za ich ocenenie,“  povedala Christina Herzog, marketingová riaditeľka Opel Deutschland pri slávnostnom preberaní ceny v Berlíne. „Naša Insignia umožňuje angažovanú jazdu a poskytuje najvyššiu bezpečnosť, predovšetkým s vyspelým systémom pohonu všetkých kolies. Tento prestížny titul potvrdzuje, že čitatelia a zákazníci to vidia rovnako.“ Anketa „All-Wheel Drive Car Of The Year“ organizovaná skupinou Auto Bild má 10 kategórií vozidiel. Odborníci vyberajú modely prichádzajúce do úvahy, za ktoré potom hlasujú čitatelia. Každý respondent má jeden hlas pre každú kategóriu, ktorý odovzdáva na internetovej...

Corsa novej generácie bude mať premiéru ešte koncom tohto roka. Bez ohľadu na to, či bude mať benzínový, naftový alebo – po prvý raz – elektrický pohon, každá nová Corsa bude profitovať z nižšej hmotnosti. Hmotnosť najľahšej verzie klesne pod magickú hranicu 1 000 kilogramov – päťdverová verzia bude mať bez vodiča iba 980 kg. Oproti predchodcovi je o nezanedbateľných 108 kg ľahšia, čo predstavuje úsporu hmotnosti približne 10 percent - nový model bude mať podobnú dĺžku  4 060 mm metra. K nízkej celkovej hmotnosti prispejú aj zvlášť ľahké, celohliníkové motory spolu s hmotnostne optimalizovanými nápravami. Zvlášť kompaktné trojvalcové benzínové motory budú približne o 15 kg ľahšie ako približne rovnako výkonné štvorvalcové predchádzajúcej generácie. Netradičným prvkom v segmente malých automobilov bude hliníková kapota motora, ktorá bude napriek väčším rozmerom o 2,4 kg ľahšia ako kapota aktuálnej Corsy. Optimalizovaná štruktúra sedadiel prispeje k celkovej úspore hmotnosti 10 kg – 5,5 kg pripadne...

Znie to naozaj super. Kultové autá si rokmi vydobyli status nesmrteľnosti, nadčasové však neraz ani veľmi nie. Niektoré boli až tak veľmi nadčasové, že sa neuchytili a s veľkým smútkom aj tragicky po chvíli skončili. Napriek takejto nemilej charakteristike však na mnohé s rešpektom spomínam. A celkom by som privítal ich modernú reinkarnáciu. Len pár z nich...a pár takých, ktoré sa aj uchytili, no ich nástupcovia ich aj tak pochovali. BMW Z8 Ani čaro agenta 007 v podaní Pierca Brosnana nepomohla fakt krásnemu BMW Z8. Roadster s päťlitrom pod dlhou kapotou sa vyrábal v rozmedzí rokov 2000 – 2003. Za ten čas sa našlo len 5 703 odvážlivcov, ktorí si otvorili peňaženku slušne hlboko. Normálne mi to mozog neberie. Jednoducho (asi) nebola spoločenská objednávka na podobne odvážne proporcie podporené luxusnou cenovkou. Inak, keby neexistovali súčasné prísne emisné predpisy, tak by sa pokojne uživil aj teraz. Roadster alebo kabriolet s cenovkou presahujúcou 100...

Čo to dnes bude? Aj keď občas prílev noviniek na náš malý trh je pozvoľnejší, je celkom bohatý. Dokonca sa už dajú kúpiť autá, o ktorých sa veľmi hovorí, veľmi sníva a sú i ekologické. Jednoducho pre každého niečo. Audi Takže takto – Audi e-tron 55 quattro začína na 81 400 €, e-tron advanced 55 quattro na 83 000 €. Trošku dosť za plne elektrický špás, ale hovorí sa, že každý špás niečo stojí. Audi e-tron je aj napriek SUV vzhľadu parádne dynamický elektromobil. Stovku zvládne za nejakých 6 sekúnd, pričom zásoba elektriny v akumulátoroch by mala stačiť na cca 400 km. A to všetko s autom, ktoré váži nemalých 2 500 kg. Citroën Aj Citroën mení (alebo dopĺňa) modelovú ponuku. Najčerstvejšia novinka sa volá C5 Aircross. Zástupca triedy SUV je zároveň novou vlajkovou loďou značky. Ponúka bohaté možnosti personalizácie s 30 kombináciami karosérie a strechy. Taktiež je nositeľom prvkov programu Citroën Advanced Comfort...

O víťazovi rozhoduje 15 členná novinárska jury. Každý z nás má k dispozícii 25 bodov, pričom jednému autu môžeme udeliť maximálne bodov 10. Po spočítaní hlasov to dopadlo takto: Peugeot 508                                                                     103 bodov  Kia Ceed                                                                             95 bodov Citroën Berlingo/Opel Combo/Peugeot Rifter          53 bodov Volkswagen Touareg                                                        46 bodov Ford Focus           ...

Na aké auto sa to len nová Zafira Life podobá? Hmmm? Žeby na Peugeot Traveller/Citroën SpaceTourer/Toyota Proace Verso? Žeby! Po tri generácie obľúbené MPV síce MPV zostáva, avšak s úplne iným základom a možnosťami. Na tri krát Opel bude štvrtú generáciu ponúkať v troch dĺžkach – „Small” dlhú 4 600 mm, „Medium” s dĺžkou 4 950 ma a verziu „Large” dlhú 5 300 mm. Každá z nich môže mať na želanie až do 9 sedadiel. Krátka verzia „S” je približne o 100 mm kratšia ako aktuálna Zafira, dlhá verzia „” je zase o cca 650 mm dlhšia. Keďže je v tomto segmente veľký dopyt po bohato vybavených minibusoch, Opel ponúka vo všetkých verziách aj nastaviteľné kožené sedadlá na hliníkových koľajničkách (5, 6, 7 alebo 9 sedadiel). Sklopné operadlo sedadla spolujazdca vpredu umožňuje v kabíne prepravovať predmety do dĺžky 3 500 mm. Sklopením sedadiel v treťom rade sa objem batožinového priestoru základnej verzie...

Ako súčasť skupiny Groupe PSA sa Opel stáva rentabilným, elektrickým a globálnym. Dôležité piliere súčasnosti aj pripravovanej budúcnosti v skratke prezentuje krátke video:   Ak predsa len radšej čítaš, tak dôležitým modelom minulého roka sa stala zábavná Corsa GSi. Ale aj Combo (International Van of the Year 2019) prípadne osobný variant Combo Life  - dva rázvory a možnosť sedemmiestneho variantu. Opel vždy vyrábal automobily, ktoré súčasne apelujú na srdce a hlavu. Dôkazom je aj legendárny Opel GT, ktorý oslávil 50te narodeniny (mal som možnosť ho svojho času šoférovať, veľmi príjemný jazdný zážitok ponúka, najmä v zákrutách sediac takmer na ceste za volantom s úzkym vencom). Na jeho odkaz chce nadviazať (zatiaľ) štúdia GT X Experimental. Avšak aj na našom domácom trhu bol Opel úspešný. Za ostatných 27 rokov sa mu ešte nikdy nepodarilo predať toľko automobilov, ako v práve uplynulom roku 2018  - celkovo 5 371 osobných (OA) a ľahkých úžitkových (LUV). V decembri...

„Plán PACE! je kompasom k trvale udržateľnej a úspešnej budúcnosti pre Opel,“ povedal Michael Lohscheller. „Jedným z kľúčových prvkov plánu PACE! je aj posilnenie značky. Požiadal som svoj tím, aby vybrúsil profil značky Opel a vytvoril štúdiu automobilu, ktorá ukáže, kam bude Opel smerovať.“ Tím okolo riaditeľa dizajnu Marka Adamsa, revidoval filozofiu dizajnu Opel a rozhodol sa aplikovať niektoré dôležité zmeny v oblasti jemného doladenia pri tvorbe budúcich bestsellerov z Rüsselsheimu. Teraz bol vytvorený prvý náhľad na to, čo prinesie budúcnosť a ako by mohli vyzerať modely Opel v polovici budúcej dekády. Zatiaľ ešte nebol úplne odhalený, no už ukazuje dôležité detaily. Jedným z najfascinujúcejších príkladov princípov „výrazný a čistý“ je štúdia Opel CD, ktorá vzbudila veľký rozruch a medzinárodnú pozornosť pri svojej svetovej premiéra na frankfurtskom autosalóne v roku 1969.Kľúčové prvky sú jasne viditeľné aj na nedávnom výtvore dizajnového centra Opel v Rüsselsheime – štúdii GT Concept. A teraz...

Dosť bolo filozofovania. Rôzne myšlienky sa mi honili hlavou počas vozenia sa s nenápadným hatchbackom menom Opel Astra. Avšak, preplňovaná jednašestka s výkonom 147 kW (pred pár rokmi by som ju veru počastoval výrazom hot hatch) mala trošku iný názor na pokojnú jazdu. Úsmev, ba až rehot                Nič som nečakal. Zase ďalší rýchlejší rodinný hatchback, akých po ceste jazdí kvantum s trošku potentným motorom. Naozaj, súčasných 200 koní má podobný fun faktor ako 150 v roku 2000. Elektronika a eko škrtenie akosi uberá na... (asi aj pre motory by mali robiť modrú pilulku). Lenže v Astre som sa akosi vrátil pomyslene do roku 2000 s chuťou sa zväčšujúcou každým odjazdeným kilometrom. Na prvý pohľad nevýrazný motor v opticky peknom aute začal pomaly ale isto vyťahovať rožky. Hlavne aj preto lebo mu výborne sekundoval podvozok. Jazda nebolo vyslovene tvrdá, skôr mäkká a poddajná, no v tom bolo jeho čaro. Vždy som cítil, čo...