Málokto vie, že Opel bola voľakedy honosná automobilka. Jej modely sa porovnávali s BMW či Mercedesmi. Mám taký dojem, že s príchodom aktuálnej generácie Insignie sa pokojne tento honor môže opäť vrátiť. Fakt je dosť dobrá, a s príchodom zvýšenej (a aj univerzálnejšej) verzie Country Tourer, ešte lepšia. Či skôr trošku iná, určená pre aktívneho klienta. A zvýšený podvozok (+ 25 mm) s pohonom všetkých kolies sa vždy zíde. Novým motorom v ponuke je naftový štvorvalec s objemom 2,0 litra preplňovaný dvoma turbodúchadlami. Dáva slušných 154 kW a 480 Nm. Kombinuje sa výhradne s novou osemstupňovou automatickou prevodovkou. Celkom pozoruhodný a v tejto triede netradičný je pohon všetkých kolies, či skôr riešenie zadného diferenciálu. Tradičný diferenciál nahradili elektronicky ovládané spojky, ktoré prerozdeľujú energiu motora nielen na koleso s lepšou trakciou, ale v zákrute na vonkajšie koleso (torque vectoring), čím sa potláča nedotáčavať a zvyšuje fans faktor 😊. Výborne mu sekunduje...

Prvý sériový plod spojenia koncernu PSA so značkou Opel je na svete. Nie je to nič iné ako zástupca populárnych crossoverov, preto má Crossland za názvom písmeno X, rovnako ako Mokka X a Grandland X. Hoci je Mokka X rozmerovo podobná, ponúka aj pohon 4x4 a nemala by byť v rámci ponuky značky Opel konkurenciou pre Crossland X. Ten totiž pohon všetkých kolies nemá a svojou konštrukciou sa dá považovať za náhradu za MPV Opel Meriva. Auto stojí na platforme PSA, ktorú používa aj Citroen C3 Aircross a budúca generácia Peugeotu 2008, dizajnom to však dobre maskuje a Crossland X sa svojim výzorom jasne radí do rodiny automobilov Opel. S génmi MPV Ani v interiéri nie je francúzsky pôvod techniky viditeľný, Opel dal Crosslandu X vlastný volant, prístrojový panel aj infotainment, takže je interiér intuitívny a hlavne je všetko logicky a prehľadne rozmiestnené a obsluha je jednoduchá. Chválim, že Nemci v...

 Najväčší model v ponuke značky Opel nemáme v redakcii prvý krát. Kolegu Františka si Insignia získala v top verzii s najsilnejším benzínovým motorom, automatickou prevodovkou a pohonom všetkých kolies. Mne sa prišla nová generácia predstaviť v podstatne triezvejšom prevedení, aké sa budú pravdepodobne predávať viac. Napriek tomu, že nemá balík športových doplnkov OPC Line, treba uznať, že kombi vyzerá naozaj dobre, moderne a neopozerane. Zachovať dobré, zbaviť sa zlého Asi takto nejako znelo motto inžinierov, ktorí dostali za úlohu vyrobiť nový Opel Insignia. Po sadnutí za volant sa cítim veľmi podobne ako v predchádzajúcej generácii. Do veľkej miery za to môžu prvky, ktoré robia prvotný dojem a som s nimi v najbližšom kontakte: V prvom rade vynikajúce sedadlá, ktoré sú pri Oploch jedným z hlavných argumentov. Stará známa je aj hlavica radiacej páky s hladkým chodom v krátkych a presných dráhach. Multimediálny systém IntelliLink je fajn a obsluha výbavou nabitého auta je...

Veľké kombíky to majú v dnešných dňoch veľmi ťažké. Nie, že by ľudia už nechceli veľké autá, to vôbec. Problém leží trocha inde: pri SUV. Neviem, či ste si to všimli, ale dnes musí byť aj zubná kefka SUV, aj trojkolka s poháňaným ľavým zadným kolesom by mala mať kontrolu zjazdu z kopca a oplastované blatníky. Je to jednoducho mánia, ktorej sa automobilky prispôsobili, no zároveň je dobré vedieť, že u niekoho ešte fungujú aj klasické kombi. Napríklad u Opelu, ktorého Insigniu by mohli podávať ako sérum proti športovej úžitkovosti. Insignia je v novej generácii extrémne priťažlivé auto, aj napriek proporciám s gigantickým previsom vpredu aj vzadu. Silueta auta sa oproti predchádzajúcej generácii toľko nezmenila, no pribudlo niekoľko previsov a negatívne zaklonená predná časť. To je napríklad vec, ktorú som naposledy videl veľmi dávno. Celkovo pôsobí agresívne a hodnotne zároveň, čo by pri obstarávacej cene olizujúcej magických 40 000 eúr nemalo byť žiadnym...

Po sólo jazde v Číne dostal Homola na finále nového tímového kolegu. Aurelien Comté sa doteraz prezentoval najmä vo farbách Peugeotu, na svoj debut v TCR International pricestoval ako čerstvý víťaz TCR Trophy Europe. Posledný víkend sa pre slovenského jazdca tímu DG Sport opäť začal technickými problémami. Nedostatok výkonu i nastavenie podvozku sa tím snažil riešiť už od prvého tréningu, no ani pred kvalifikáciou sa mu nepodarilo odstrániť problémy a tak Astra so slovenskou vlajkou dosiahla len 17. miesto. „Zatiaľ sa tu dosť trápime,“ povedal kvalifikácii Homola. „Som z toho sklamaný, lebo na tejto trati som si veril. Od prvých jázd motor nemá výkon a taktiež nevieme nájsť správne nastavenie podvozka. Stále je to veľmi nedotáčavé, nech sa snažíme robiť čokoľvek.“ Preteky bez bodu Ráno pred pretekmi bola nálada v tíme už lepšia, pretože auto začalo fungovať a vo warm-upe zajazdil Maťo Homola druhý najlepší čas. To dávalo aspoň štipku nádeje pred štartom...

Grand je naozaj grand, hlavne v ponímaní veľkosti. Ide totiž (zatiaľ) o najväčší model rodiny „X“ – patrí do nej ešte Mokka X a Crossland X. A taktiež je (už) produktom nového prepojenia so skupinou PSA.                Grandland X patrí do tzv. C SUV segmentu. Aj keď ide o SUV, Opel ho ponúka len s pohonom kolies prednej nápravy – na dané určenie je takéto riešenie plne postačujúce. Grandland X ma celkom dosť prekvapil veľkým priestorom ktorý nie je hnusne zaplatený vyššou hmotnosťou. Podľa výbavy a motora pohotovostná hmotnosť začína na takmer neuveriteľných 1 275 kg (!). Preto sa v konečnom dôsledku človek až nemôže čudovať, keď ponuka motorov je založená na relatívne maloobjemových kubatúrach.                Benzínovú ponuku tvorí jeden motor, preplňovaná trojvalcová jednadvojka s výkonom 96 kW. Naftovým protipólom je štvorvalcová jednašestka s výkonom 88 kW. To je zatiaľ všetko. O chvíľu pribudne ešte dvojliter s výkonom 132 kW. Na pomery...

Part č.1, č.2 aj č.3 bol nielen cenovo ohraničený, ale modely v ňom nachádzajúce sa dajú ešte normálne kúpiť, aj keď nie vždy na Slovensku. Lenže šoférsky zábavné autá schopné zdolávať neskutočne zábavné zákruty sa robili v dobe nedávnej ale aj značne minulej. Do štvrtého pokračovania som sa preto skôr zasníval, ako rozumne triezvo niečo poskladal. Jediným pomyselným kritériom bola ako-taká kompaktnosť. Preto to výbere nie sú veľké autá typu BMW M5 ani (v podstate) špeciálne prevýkonované kupátka ako napríklad Audi R8. A skôr som sa sústredil na značky ako samostatné kúsky. Takže... Audi Predpokladám, že sa mnohí budú čudovať, prečo práve Audi. Veď s ich pôvodnou koncepciou bol takmer problém zatočiť. Nuž, komplet celý motor pred prednou nápravou a medzinápravový diferenciál nastavený primárne 50:50, nie sú zárukou omamného jazdenia. Lenže to treba vedieť - stačí sa pozrieť na majstra Waltera Röhrla alebo nášho Ďodiho Béreša. Pre mňa je práve staré Audi...

Aby si sa svojimi slovami stál, opäť si obliekol kombinézu a „trošku“ aktuálnu generáciu Insignie GSi popreháňal po "Zelenom pekle“. Išlo skôr o ladenie, ako o naháňanie sa za časom. Ale aj tak po jazdách stopky ukázali, že Insignia GSI je na tomto okruhu cca o 12 sekúnd rýchlejšia ako predchádzajúca Insignia OPC. Na výraznom zrýchlení malo vplyv nielen citeľné medzigeneračné odľahčenie (- 160 kg), ale aj inteligentný pohon všetkých kolies so smerovaním krútiaceho momentu – v zákrute sa viac energie posúva na vonkajšie kolesá, čím sa značne eliminuje nedotáčavosť. Počas testov mala Insignia obuté pneumatiky Michelin Pilot Sport 4 S, o spomalenie sa starali brzdy Brembo.

Občas to vyzerá, akoby sa celý automobilový priemysel transformoval na trh s autami pre mladých ľudí. A mladí ľudia, čiže generácia známa ako millennials, má na autá zjavne totálne iné požiadavky, ako mala generácia predošlá. Všetci chcú vyzerať športovo, ale zároveň pri tom nechcú riskovať, alebo prijímať kompromisy v pohodlí. No a po krátkom brainstormingu niekomu pravdepodobne napadlo, že všetky tieto atribúty spĺňajú kompaktné SUV a už nebolo cesty späť. Crossland X stojí v ponuke oplastovaných rodinných vajíčok od Oplu na samom začiatku, pod modelmi Mokka a Grandland X. Narozdiel od Mokky však nemá ani štipku americkej DNA, ktorou boli doteraz Ople známe - je to totiž prvý produkt spolupráce s koncernom PSA. Na prvý pohľad vyzerá nádejne. Malý pôdorys a vysoká stavba karosérie nie je niečo, čo by Opel nevedel spracovať. Vzhľadovo čistú prednú časť Crosslandu tak možno trocha rozbíja príliš komplikovaná zadná časť.  Dámy a páni, takto to vyzerá, keď má Opel Adam a...