Filtrovať podľa:

Znie to naozaj super. Kultové autá si rokmi vydobyli status nesmrteľnosti, nadčasové však neraz ani veľmi nie. Niektoré boli až tak veľmi nadčasové, že sa neuchytili a s veľkým smútkom aj tragicky po chvíli skončili. Napriek takejto nemilej charakteristike však na mnohé s rešpektom spomínam. A celkom by som privítal ich modernú reinkarnáciu. Len pár z nich...a pár takých, ktoré sa aj uchytili, no ich nástupcovia ich aj tak pochovali. BMW Z8 Ani čaro agenta 007 v podaní Pierca Brosnana nepomohla fakt krásnemu BMW Z8. Roadster s päťlitrom pod dlhou kapotou sa vyrábal v rozmedzí rokov 2000 – 2003. Za ten čas sa našlo len 5 703 odvážlivcov, ktorí si otvorili peňaženku slušne hlboko. Normálne mi to mozog neberie. Jednoducho (asi) nebola spoločenská objednávka na podobne odvážne proporcie podporené luxusnou cenovkou. Inak, keby neexistovali súčasné prísne emisné predpisy, tak by sa pokojne uživil aj teraz. Roadster alebo kabriolet s cenovkou presahujúcou 100...

Čo to dnes bude? Aj keď občas prílev noviniek na náš malý trh je pozvoľnejší, je celkom bohatý. Dokonca sa už dajú kúpiť autá, o ktorých sa veľmi hovorí, veľmi sníva a sú i ekologické. Jednoducho pre každého niečo. Audi Takže takto – Audi e-tron 55 quattro začína na 81 400 €, e-tron advanced 55 quattro na 83 000 €. Trošku dosť za plne elektrický špás, ale hovorí sa, že každý špás niečo stojí. Audi e-tron je aj napriek SUV vzhľadu parádne dynamický elektromobil. Stovku zvládne za nejakých 6 sekúnd, pričom zásoba elektriny v akumulátoroch by mala stačiť na cca 400 km. A to všetko s autom, ktoré váži nemalých 2 500 kg. Citroën Aj Citroën mení (alebo dopĺňa) modelovú ponuku. Najčerstvejšia novinka sa volá C5 Aircross. Zástupca triedy SUV je zároveň novou vlajkovou loďou značky. Ponúka bohaté možnosti personalizácie s 30 kombináciami karosérie a strechy. Taktiež je nositeľom prvkov programu Citroën Advanced Comfort...

O víťazovi rozhoduje 15 členná novinárska jury. Každý z nás má k dispozícii 25 bodov, pričom jednému autu môžeme udeliť maximálne bodov 10. Po spočítaní hlasov to dopadlo takto: Peugeot 508                                                                     103 bodov  Kia Ceed                                                                             95 bodov Citroën Berlingo/Opel Combo/Peugeot Rifter          53 bodov Volkswagen Touareg                                                        46 bodov Ford Focus           ...

Na aké auto sa to len nová Zafira Life podobá? Hmmm? Žeby na Peugeot Traveller/Citroën SpaceTourer/Toyota Proace Verso? Žeby! Po tri generácie obľúbené MPV síce MPV zostáva, avšak s úplne iným základom a možnosťami. Na tri krát Opel bude štvrtú generáciu ponúkať v troch dĺžkach – „Small” dlhú 4 600 mm, „Medium” s dĺžkou 4 950 ma a verziu „Large” dlhú 5 300 mm. Každá z nich môže mať na želanie až do 9 sedadiel. Krátka verzia „S” je približne o 100 mm kratšia ako aktuálna Zafira, dlhá verzia „” je zase o cca 650 mm dlhšia. Keďže je v tomto segmente veľký dopyt po bohato vybavených minibusoch, Opel ponúka vo všetkých verziách aj nastaviteľné kožené sedadlá na hliníkových koľajničkách (5, 6, 7 alebo 9 sedadiel). Sklopné operadlo sedadla spolujazdca vpredu umožňuje v kabíne prepravovať predmety do dĺžky 3 500 mm. Sklopením sedadiel v treťom rade sa objem batožinového priestoru základnej verzie...

Ako súčasť skupiny Groupe PSA sa Opel stáva rentabilným, elektrickým a globálnym. Dôležité piliere súčasnosti aj pripravovanej budúcnosti v skratke prezentuje krátke video:   Ak predsa len radšej čítaš, tak dôležitým modelom minulého roka sa stala zábavná Corsa GSi. Ale aj Combo (International Van of the Year 2019) prípadne osobný variant Combo Life  - dva rázvory a možnosť sedemmiestneho variantu. Opel vždy vyrábal automobily, ktoré súčasne apelujú na srdce a hlavu. Dôkazom je aj legendárny Opel GT, ktorý oslávil 50te narodeniny (mal som možnosť ho svojho času šoférovať, veľmi príjemný jazdný zážitok ponúka, najmä v zákrutách sediac takmer na ceste za volantom s úzkym vencom). Na jeho odkaz chce nadviazať (zatiaľ) štúdia GT X Experimental. Avšak aj na našom domácom trhu bol Opel úspešný. Za ostatných 27 rokov sa mu ešte nikdy nepodarilo predať toľko automobilov, ako v práve uplynulom roku 2018  - celkovo 5 371 osobných (OA) a ľahkých úžitkových (LUV). V decembri...

„Plán PACE! je kompasom k trvale udržateľnej a úspešnej budúcnosti pre Opel,“ povedal Michael Lohscheller. „Jedným z kľúčových prvkov plánu PACE! je aj posilnenie značky. Požiadal som svoj tím, aby vybrúsil profil značky Opel a vytvoril štúdiu automobilu, ktorá ukáže, kam bude Opel smerovať.“ Tím okolo riaditeľa dizajnu Marka Adamsa, revidoval filozofiu dizajnu Opel a rozhodol sa aplikovať niektoré dôležité zmeny v oblasti jemného doladenia pri tvorbe budúcich bestsellerov z Rüsselsheimu. Teraz bol vytvorený prvý náhľad na to, čo prinesie budúcnosť a ako by mohli vyzerať modely Opel v polovici budúcej dekády. Zatiaľ ešte nebol úplne odhalený, no už ukazuje dôležité detaily. Jedným z najfascinujúcejších príkladov princípov „výrazný a čistý“ je štúdia Opel CD, ktorá vzbudila veľký rozruch a medzinárodnú pozornosť pri svojej svetovej premiéra na frankfurtskom autosalóne v roku 1969.Kľúčové prvky sú jasne viditeľné aj na nedávnom výtvore dizajnového centra Opel v Rüsselsheime – štúdii GT Concept. A teraz...

Dosť bolo filozofovania. Rôzne myšlienky sa mi honili hlavou počas vozenia sa s nenápadným hatchbackom menom Opel Astra. Avšak, preplňovaná jednašestka s výkonom 147 kW (pred pár rokmi by som ju veru počastoval výrazom hot hatch) mala trošku iný názor na pokojnú jazdu. Úsmev, ba až rehot                Nič som nečakal. Zase ďalší rýchlejší rodinný hatchback, akých po ceste jazdí kvantum s trošku potentným motorom. Naozaj, súčasných 200 koní má podobný fun faktor ako 150 v roku 2000. Elektronika a eko škrtenie akosi uberá na... (asi aj pre motory by mali robiť modrú pilulku). Lenže v Astre som sa akosi vrátil pomyslene do roku 2000 s chuťou sa zväčšujúcou každým odjazdeným kilometrom. Na prvý pohľad nevýrazný motor v opticky peknom aute začal pomaly ale isto vyťahovať rožky. Hlavne aj preto lebo mu výborne sekundoval podvozok. Jazda nebolo vyslovene tvrdá, skôr mäkká a poddajná, no v tom bolo jeho čaro. Vždy som cítil, čo...

Automobilky chrlia tony tlačových správ. Niektoré sú plné vaty (rozumej prázdnych marketingových slov bez zvláštnej pridanej informačnej hodnoty), niektoré však píšu celkom k veci. Niektoré dokonca píšu o nových modeloch či úspechoch.... Audi Celkom  dlho očakávané „kupé“ SUV od Audi je tu. Volá sa Q5 a do sveta ho púšťa bratislavský závod. Aj keď ide o športového mastodonta, je vybavený plnohodnotnou športovou výbavou. Medzinápravový diferenciál je nastavený v pomere 40:60, štandardom je podvozok s elektronickou reguláciou tlmičov a progresívne riadenie. Na želanie sa montuje pneumatické pruženie aj riadenie všetkých kolies. Na európskom trhu sa Q8 začne predávať v treťom štvrťroku 2018. Hmmm, už som sa zľakol, že BMW a Mercedes-Benz budú v tejto triede osamotení. Inak, čo na to Porsche? My už vieme... (😊). BMW Apropo BMW. Ich novinka vrhnutá do neúprosného víru zmyselných aj nezmyselných áut sa volá X5. Medzigeneračne nabrala nejaké milimetre vo všetkých smeroch – rázvor sa predĺžil o 42 mm...

Opel je už súčasťou francúzskeho koncernu a nasadenie platformy EMP2 by nemalo byť prekvapením, musím však pripomenúť, že táto spolupráca sa upiekla ešte skôr ako zmena vlastníka. A ešte skôr, než Peugeot odišiel z udeľovania cien pre európske Auto roka s víťazstvom. Grandland a jeho menšieho súrodenca Crossland by sme tu teda mali, aj keby sa nič zo spomenutých udalostí neudialo, len mu to dáva zaujímavejší kontext. Kde som to už len videl... Rozmerovo sú obe autá prakticky totožné, centimeter sem, centimeter tam. Vnútri však Opel pôsobí vzdušnejšie, pritom má klasické prístroje a nie priestorovo úspornejší (aspoň teoreticky) iCockpit od Peugeotu. Predné sedadlá sú príjemné a majú plus za rozťahovací sedák, mohli by však ponúknuť lepšiu podporu tela v zákrutách. Napriek panoramatickej streche som okolo hlavy nevnímal nedostatok priestoru, avšak ľudia o pár centimetrov vyšší nemusia mať rovnaký názor. Odkladacím priestorom sa nezvyknem nejako špeciálne venovať, tu ma však zaujala schránka pod lakťovou...

Istá skupina fanúšikov motorizmu preferuje veľa výkonu, istá zase zadokolku kvôli jazde dverami napred, a istej je (takmer) jedno v čom sedí, veď cesta je cieľ. A je už všeobecne známe, že (častokrát) väčšie a výkonné autá maskujú rýchlosť a zážitky posúvajú do sféry zadržania rodného listu. Malé sú šikovnejšie a obratnejšie. V priamke ich síce nakope aj čipnuté TDI, ale cesta rovno nie je cesta. V roku 1984 Opel hodil do sveta populárny Kadett generácie E. Veľká konkurencia veľkého Volkswagenu Golf. Po jeho vzore preto nechýbal aj športovejší variant GSi s výkonom 115 kW (najsilnejší vo svojej triede), čo pri hmotnosti hlboko pod tonu znamenalo aj viac ako slušné dynamické vlastnosti.             Opel odvtedy prešiel mnohými zmenami. Kadett po skončení generácie E nahradila Astra, GSi zase skratka OPC. Ale ako plynul čas, Opel si na GSi opäť spomenul. Najprv modelom Insignia a teraz aj malou Corsou. Super myšlienka, otázna je...

Aktuálne príspevky

Mitsubishi L200: Pretekársky špeciál SuperUte

Škoda 1000MB: Legendárna embéčka oslavuje

Matej Homola: Úplne nová 5N výzva

Ford Transit Custom Sport: Keď potrebuješ urobiť rýchle zásobovanie