Filtrovať podľa:

Pre nás autofans bolo na prelome osemdesiatych a deväťdesiatych rokov ešte všetko v poriadku. Falco a Depeche Mode zneli z Blaupunkt kazeťákov a „bavoráky“ mali ešte tú sexy masku so štvoricou svetiel. Hlasnejší, výkonnejší a vulgárnejší bol skrátka lepší. A napokon, rýchlejší. Titul najrýchlejšieho – to chceš. Latku v telocvični rýchlych sedanov vtedy nasadilo a držalo BMW M5 (E34). Em-päťku chcel v histórii zostreliť nejeden konkurent, najpresvedčivejšie to však dokázal azda len Opel. Opel Omega, či Vauxhall Carlton v krajinách spojeného kráľovstva, predstavoval v tom čase jedno z najpriemernejších vozidiel na parkovisku. Toto tvrdenie však platilo len dovtedy, kým si čosi viac ako 950 exemplárov nenašlo svoju cestu v bránach továrne Lotusu.  Tie opustili títo germáni už pod anglickou značkou a kódovým označením Type 104. A s krídlom na kufri. A s grilom namiesto nárazníka. A prečo sa to vlastne stalo? Odpoveďou na túto otázku sú vlastnícke pomery Lotusu. Na prelome desaťročí bol...

Aktuálne príspevky

Ford Focus Active 1,5 EcoBoost: UHO

Vláda schválila návrh novely zákona o cestnej premávke

Peugeot 2008: Chrumkavé SUV na francúzsky spôsob

Arc Vector: Najpokrokovejší elektrický motocykel na svete