Expedičné vozidlá sú špecifickou skupinou terénnych vozidiel. Mali by mať schopnosť prekonať trošku ťažší terén, no zároveň sa musia aj dokonale postarať o posádku pri kempovaní v nehostinných podmienkach. Ich zadováženie je ale neraz spojené s nekonečnými prerábkami a čakaním na dielce. Alebo sa dá kúpiť aj hotové vozidlo. Alebo sa dá vozidlo prerobiť špecialistom. Slovenské zastúpenie automobilky Mitsubishi pripravilo v rámci osláv 100. výročia presne takéto dva špeciály - Mitsubishi Pajero a L200 v Expedition Edition. Obe vozidlá boli upravené v spolupráci so špecializovanými dodávateľmi. Cieľom boli hlavne technické vylepšenia a predovšetkým dovybavenie vozidiel pre možnosť vyjsť mimo cesty a stráviť s autom napríklad víkend v prírode, alebo priamo na skutočnej expedícii. Nešlo o to postaviť dva ultimatívne terénne špeciály, ale ukázať, že jednoduchými odbornými úpravami štandardného auta je možné získať vozidlo, ktoré umožní nazrieť ďalej, než je 85% zákazníkov schopných si vôbec predstaviť alebo vyskúšať so svojím vlastným autom. Špecifikácia vozidiel: Mitsubishi...

Moje myšlienky smerujú k poriadnym off-road-om. Autám, ktoré sú zväčša postavené na masívnom ráme, majú jednu alebo obe tuhé nápravy (nájdu sa aj s nezávislým zavesením všetkých kolies). Sú schopné nielen niekoľkonásobnej návštevy aj ťažšieho terénu, ale zvládnu aj odtiahnuť masívny náklad bez mechanického porušenia karosérie. Ich výdrž (aj kilometrová) je neskutočná, podobne ako ich tradícia a tradičné hodnoty. Medzi ne jednoznačne patrí aj Toyota Land Cruiser, ktorá po cestách celého sveta jazdí už od roku 1951. Aktuálne sa svetu ukázal „nový“. Nie som si ale úplne istý, skôr by som povedal, že ide o výraznejšie vynovenie starého známeho. Ale aj tak sa dĺžka zmenila na 4 840 mm (+ 60 mm), pričom svetlá výška je 215 mm, predný nájazdový uhol 31°, zadný 25°, prejazdový 22°. O pohon sa stará (hlavne) 2,8 litrový štvorvalec s výkonom 130 kW a s krútiacim momentom 370 Nm (pre šesťstupňový automat) resp. 420 Nm (pre...

Je to starý známy 5.0 V8 preplňovaný mechanickým kompresorom, ktorý tu dosahuje výkon 326 kw a krútiaci moment 625 Nm. K ďalším úpravám patrí hydraulická kontrola náklonov, ktorá reguluje zdvih kolies. V praxi to prináša minimálne bočné náklony na pevnej ceste a vynikajúce schopnosti v teréne. Verzia SVX so vzduchovým odpružením má lepšie nájazdové a prechodové uhly ako bežná verzia, pretože má aj tlmiče s dlhšou dráhou, upravené kĺby a väčšie kolesá. Ich celkový priemer je až 815 mm, používajú pneumatiky Goodyear Wrangler s rozmerom 275/55 R20. SVX ďalej dostalo aktívne diferenciály v strede a vzadu a upravený systém Terrain Response 2. Osemstupňová automatická prevodovka je podporená redukciou, špecialitou je klasický pákový volič namiesto otočného. Karoséria Discovery SVX má ochranné plechy na nárazníkoch a oranžové ťažné oká, na ktorých vie potiahnuť až šesť ton. Kapota má antireflexný povrch a netradične vzadu je umiestnený naviják. Na streche sú dve prídavné svetelné rampy. K...

Rozšíriť a zvýšiť auto pre maximálnu odolnosť a priechodnosť terénom je štandardným postup pri tvorbe hardcore off-roadov. Niekto však dostal nápad – aplikovať tieto úpravy na športové automobily. A nie hocijaké, rovno na svätú trojicu hybridných hyperšportov, teda LaFerrari, McLaren P1 a Porsche 918. Okrem veľkých kolies do terénu a zvýšených podvozkov v štýle dakarových špeciálov dostali autá aj ďalšiu výbavu do nepohody a na expedície: strešné stany, navijaky, ochranné rámy...tu sa fantázia nekrotila a výsledok je doslova fascinujúci.

Na prvý pohľad je jasné, že Mercedes-Benz sa nepustil jednoduchou cestou výmeny masky a znaku na nej a na volante. Sériová podoba nie je ďaleko od posledného konceptu s prednou časťou pripomínajúcou GLS. Trieda X meria 5 340 mm na dĺžku, 1 920 mm na šírku a je vysoká 1 819 mm, predstavila sa iba verzia double cab s päťmiestnou kabínou. Pri pohľade zboku však príbuznosť s Nissanom Navara nezakryje, podobná je aj spodná línia okien zadných dverí. Na dobrom základe Za kabínou sa nachádza ložná plocha dlhá 1 587 mm a široká 1 560 mm, navrhnutá je tak, aby sa Euro paleta vošla aj medzi blatníky. Pick-up značky Mercedes-Benz na korbe odvezie 1 042 kg nákladu, čo môže byť napríklad 17 plných 50-litrových sudov piva. Plocha sa dá osvetliť pomocou LED v treťom brzdovom svetle. Čo sa nezmestí na auto, môže majiteľ ťahať na prívese. Trieda X utiahne až 3,5 tony,...

Spoločnosť Lazareth je známa skôr svojimi šialenými strojmi, ktoré vás ľahko dostanú do najbližšieho lazaretu. Ale na nosidlách, pretože najmä ich motorky či štvorkolka s motorom Ferrari sú ako revolver v ruskej rulete. Nemusí sa stať nič, ale môže sa. Nový počin francúzskeho tunera je o to prekvapivejší. Tak ako ostatné jeho produkty, je naozaj cool, ale nesnaží sa majiteľa pripraviť o život. Práve naopak, Mini Moke Amphibie poskytne maximálnu zábavu s minimálnym rizikom úrazu. Rýchlosť tu totiž nehrá rolu, na prvý pohľad je jasné, že tu ide o úplne niečo iné. Akýsi mix prvého Jeepu a plážovej buginy, ktorý má s dĺžkou 2,3 metra celkom blízko aj ku golfovému vozíku, vyzerá ako hotový generátor radosti. V podstate ide o taký „mini-off-road“, keďže je vozidlo vybavené pohonom všetkých kolies. Dvojmiestny Moke je poháňaný maličkým vodou chladeným motorom s jedným valcom s objemom iba 400 cm3. Výkon 14,2 kW mu stačí na to,...

Spoločnosť Zarooq zatiaľ nie je nijako extra známa, so sídlom v Spojených Arabských Emirátoch a Monaku však už istú dobu funguje a koncept ultimátneho terénneho superšportu predviedla už takmer pred dvoma rokmi. Teraz sa spustila výroba sériového auta, ktoré splní požiadavky najnáročnejšej klientely. Superšport vhodný na každý deň, ktorý dokáže zapôsobiť v uličkách Monaka, pobaviť výkonom na okruhu a schopný prebrázdiť púštne duny. Čo viac si priať? O dizajn dvojsedadlového superšportu s priestorovým rámom sa postaral Anthony Jannarelly, ktorý má na svedomí aj arabské špeciality prevažne pre šejkov, Lykan Hypersport a Fenyr Supersport. Ale ani jeden z nich nezvládol odviezť olejárskych magnátov mimo pevnú cestu, na to museli mať páni v pyžamách iné auto. SandRacer 500 GT tieto dva svety spája. Pohon zabezpečuje vyladený 6,2 litrový V8 od GM, ktorý autu poskytne výkon 525 koní a krútiaci moment 660 Nm, dosiahne s ním maximálnu rýchlosť 220 km/h. Sila motora uloženého v strede...

Na úvod si stačí pozrieť toto video, aby ste zistili, že Japonsko to nemalo vždy z hľadiska globálnej politiky práve jednoduché. Raz ich okupoval jeden, potom si ich podal niekto ďalší. Následne si oni podávali sami seba, nedávno im chvíľku hrabalo a doteraz za to splácajú svetu svoj dlh. A čím? Napríklad touto Toyotou Mega  Cruiser, armádnym vozidlom, ktoré podobne ako americký Hummer mohlo jazdiť po cestách. Ale predovšetkým v nej nejazdil Schwarzenegger. To chceš. Mega Cruiser totiž vznikol o niečo neskôr a bol tak všeobecne trocha lepší, aspoň v mojich očiach. Predsa, zahral si aj v digimonoch. Na trh bol uvedený v roku 1995 a to predovšetkým na využitie v armáde. Zatiaľ čo Hummer H1 ste mohli mať aj s benzínovým motorom, pod kapotou Toyoty pracoval výlučne 4,1-litrový dieselový… štvorvalec. Niet sa čomu čudovať, bol predsa vyvinutý pre vysoký krútiaci moment, jeho výkon ležal na hranici 155 koní.  Samozrejme, hrabalo to všetkými štyrmi...

Ani Bentley Bentayga, ani Jeep Grand Cherokee Trackhawk zďaleka nestačia na to, čo dokázala Toyota Land Cruiser. Na pristávacej dráhe leteckej základne v Mohavskej púšti dosiahlo japonské SUV rýchlosť strhujúcich 370 km/h. Doterajší rekord držal s rýchlosťou 339 km/h Brabus Mercedes-GLK s Biturbo-V12. Ku cti všetkým porazeným však treba povedať, že išlo o upravenú verziu Land Speed Cruiser, ktorá sa predstavila ešte minulý rok na výstave SEMA.  Sériový motor V8 s objemom 5,7 litra dostal dve turbodúchadlá Garett, ktoré vďaka plniacemu tlaku 3,8 baru zvýšili výkon agregátu zo štandardných 280 kW na 1 471 kW, teda rovných 2 000 koní. S nárastom výkonu bola spojená aj úprava vnútorností motora a výmena prevodovky. Podvozok je znížený a rozchod kolies sa zmenšil, aby sa dali na auto obuť širšie Michelin Pilot Super Sport. Za volantom sedel bývalý pilot NASCAR Carl Edwards, ktorý o rekordnej jazde povedal: "Asi od 360 km/h už začalo byť...