Filtrovať podľa:

Land Cruiser Signature je postavený na základe modelu Land Cruiser FJ43L-KC z roku 1981 vo farbe Freeborn Red. Páni z FJ Company ho našli až v strednej Kolumbii. Ide o veľmi zriedkavý model – dvojdverový, so stredným rázvorom, s plátennou strechou a dodatočne vybavený aj bielou pevnou   strechou. Firma  FJ Company ho odkúpila od prvého, vyše 90 ročného majiteľa. LC bolo veľmi dobre udržiavané, ale americký tím ho podrobil celkovej renovácii. Oceľovú karosériu sňali z rámu, odstránili lak a potom ho odborne obnovili, takže vyzerá ako nové.  Moderné riešenia Keď bola karoséria hotová, do projektu sa zapojil kreatívny tím s úlohou premeniť ho z pracovného auta na rýchly a elegantný off-road. Pre získanie klasického vzhľadu s nádychom modernosti dostala karoséria klasickú farbu Toyoty  – Dune Beige so špeciálnou matnou úpravou. Charakteristický štýl štyridsiatky zvýraznila ikonická biela mriežka chladiča, chrómové znaky a hliníkové doplnky. Špeciálne vyrobené bočné zrkadlá kombinujú originálny dizajn začiatku 40-tych rokov s...

Neviem, či príde nový model alebo ešte treba trošku rozvíriť hladinu, ale z modelu Mercedes-AMG G 65 Final Edition bude vyrobených pre celý svet len 65 (!) kusov. Podobne exkluzívne je poňaté aj celé auto (výraz off-road v tomto prípade naozaj nie je na mieste).                Vpredu sedí šesťlitrový vidlicový dvanásť valec s výkonom 463 kW (nejakých 630 k). Trieda G nie je žiadne „fifi pierko“, ale 1 000 Nm vie rozhýbať aj ju. Stovku zvládne za 5,3 sekundy, pričom maximálna rýchlosť je z bezpečnostných dôvodov limitovaná na 230 km/h.                Exteriér zdobia 21-palcové disky s dizajnom piatich zdvojených lúčov s bronzovými a striebornými brzdovými strmeňmi a bočné ozdobné pruhy AMG Sport. 3týl zvýrazňujú prvky v matnej bronzovej farbe, ako napríklad ochrana proti podbehnutiu, ozdobné prvky na nárazníku, disky a vonkajšie zrkadlá, ako aj kryt náhradného kolesa vo farbe obsidiánová čierna. K tomu maska chladiča s čiernou mriežkou a lemovanie lakované taktiež...

Ísť v podstate so sériovým autom do malebných kopcov Čiernej Hory, tak to bola riadna výzva. Keď som bol v nej prvý krát, cítil som, že sa musím ešte vrátiť. Ale že to bude jazda mimo civilizáciu, tak to by mi nikdy nenapadlo. Navyše, keď som si prečítal mail s inštrukciami, trošku som mal aj obavy. Nakoniec sa ukázali ako neopodstatnené.                Spolu s prvým prespatím v Bosne a Hercegovine a návštevou Mostaru, spánkom pri vode a prechodom hraníc do Čiernej Hory všetko napätie zo mňa odpadlo. A začal som si jazdu naplno užívať. S kolegom Petrom nám ani nevalná vôňa interiéru auta nevadila, všadeprítomný prach sme neriešili. Len sme sa usmievali a hltali krásnu krajinu, aj voľnosť, ktorú nám Pajero so stanom na streche a slušnou výbavou v batožinovom priestore umožňovalo. Naučili sme sa jesť kdekoľvek a takmer čokoľvek (a v rôznych kombináciách), ako príjemné wc vedela poslúžiť stará pneumatika, bez...

Ako keby niekto zobral čarovnú paličku a „trošku“ sa mu šmyklo. Zober si to tak. Čierna Hora má nejakých 600 000 obyvateľov, z toho polovica žije v hlavnom meste Podgorica. Ostatných sa podarilo celkom dobre ukryť, lebo sme občas aj celý deň skoro nikoho nestretli. Ale teraz je najvyšší čas sa zobudiť, a pokračovať v zápiskoch. Piaty deň Ako som sa asi cítil, keď som spal v ponožkách, spodkoch a teplákoch, tričku a mikine s kapucňou a čapicou zahrabaný do deky a spacáku. Áno, mal som si zobrať so sebou lepší spacák. Je to jediná odvrátená stránka októbrového spania vo výškach nad 1 400 mnm. Ale fantastická. Keď otvoríš stan na streche a pred tebou sa otvorí neskutočná scenéria kopcov s vychádzajúcim slnkom.     Ale opäť čas rozlepiť oči, vykonať nevyhnuté úkony, a vypadnúť z trápneho ticha. Nasledovalo totiž krátkodobé klesanie do civilizácie s návštevou maličkej kaviarne (espresso nemali, ale klasický „turek“ dobre padol)....

Preteky Baja sú korením motoristickej kultúry amerického kontinentu. Vysoké teploty, ťažký terén a piesok na BFGoodrich SCORE Baja 1000 v Mexiku sú veľkou výzvou pre všetkých účastníkov pretekov aj ich stroje. K tým neodmysliteľne patria buginy „Baja Bugs“, postavené na podvozku Volkswagenu Beetle, ktorým dokonca patrí celá jedna kategória vozidiel. Prvý ročník týchto pretekov sa konal v roku 1967, vtedy ešte pod názvom Mexican 1000. Trasa dlhá viac ako 1 500 km viedla medzi mestami Tijuana a La Paz a zo 68 súťažiacich prišlo do cieľa iba 31. Víťazovi to trvalo 27 hodín a 38 minút. Trasa nebola pevne vytýčená, mala iba 5 kontrolných bodov, cez ktoré museli pretekári prejsť. Zvyšok bol už na nich. Napriek tomu, že väčšinu pretekov viedli motocykle, víťazstvo získali Vic Wilson a Ted Mangels na bugine Meyers Manx, ktorú postavil Bruce Meyers z VW Beetle. Meyers Manx bola prvým štvorkolesovým strojom, ktorý sa do pretekov zapojil...

Úvod expedície sa síce začal v Bosne a Hercegovine (hlavne sme si pozreli Mostar), ale maličká Čierna Hora začala odhaľovať svoju malebnú horskú tvár. Moje zápisky pokračujú... Tretí deň Spánok pri rieke je taktiež zážitok – celú noc počuť šumenie tečúcej vody. Pre niekoho romantika, pre niekoho otravný monotónny hluk. Tak či onak, noc bola krátka. Ráno klasický budíček o 07:30, rýchla hygiena, raňajky, zloženie stanu. Tretí deň sme vyštartovali konečne smer Čierna Hora a národný park Durmitor. Najprv sme však museli prejsť cez hraničný priechod, našťastie sa pán v búdke uskromnil len s kontrolou pasov. Už chápem, prečo je Čierna Hora expedične zaujímavá. Malebná príroda a najmä možnosť jazdiť takmer kdekoľvek (oficiálne je vstup do národných parkov povolený, alebo je za poplatok). Durmitor je predovšetkým o prírodných scenériách a náhorných plošinách. Neraz bolo toho toľko, že som ani fotiť nestíhal. Len som doslova a do písmena „čumel“, že tak krásny kút sveta...

Tak ako už takmer všetky automobilky, aj Rezvani Motors, známa svojimi extrémnymi športovými modelmi, uviedla aj SUV. A to nie je o nič menej extrémne ako superšporty tejto americkej značky z Kalifornie, práve naopak. Označenie Tank je úplne na mieste, radenie medzi SUV až tak nie, samotný výrobca ho klasifikuje ako TUV (Tactical Urban Vehicle). Dizajn je jasne inšpirovaný vo vojenskej technike, ale celkovo pôsobí ako armádny stroj z budúcnosti. Tvary sú pritom prísne podmienené funkcii. Malé previsy zlepšujú priechodnosť terénom, kabína s malými oknami zase poskytuje lepšiu ochranu posádke. Ešte vyšší stupeň ochrany zaručuje balík balistickej ochrany, zahŕňajúci kevlarové brnenie, nepriestrelné sklá, run-flat pneumatiky pre vojenské účely a prídavnú ochranu podlahy, palivovej nádrže a chladiča. Pre lepší komfort nastupovania sa zadné dvere otvárajú opačne, s pántmi na zadnom stĺpiku v štýle „suicide doors“. Napriek drsnému exteriéru má interiér ponúknuť luxus a modernú výbavu: v doplnkových balíčkoch nechýba kožené čalúnenie, klimatizácia, head-up...

Off-road-ové expedície, o nich som doteraz len počul a potajme sníval. Byť v kempe alebo hoteli, aj tak sa to dá. Alebo si krajinu trošku pojazdiť. Ale ísť necestami, kde nie je nikto a sem-tam aj nič, len ticho a krásna príroda, to už vyššia forma spoznávania krajiny. Navyše, spí sa v autách, jedia sa vlastné zásoby a WC sa hľadá niekde v prírode (o sprche sa len sníva). Takže naložiť Mitsubishi Pajero a vyraziť na prvé moje veľké spoznávanie off-road expedičného sveta. Prvý deň Z Bratislavy sme vyštartovali v sobotu cca okolo 11:30. Cez Maďarsko a Chorvátsko až do Bosny a Hercegoviny. Cesta bola v podstate bez problémov, len v BaH bola takmer v každej dedine policajná hliadka alebo meranie rýchlosti radarom. Dosť nepríjemný stav. Išli sme po normálnych cestách, takže sme sem-tam mali chuť trošku viac tlačiť na plynový pedál, no radšej sme to neriskovali. Ale rýchlosť okolo 70 km/h...

Z britského Goodwoodu do Ulan-Ude pri mongolsko-ruských hraniciach vedie trasa uleteného podujatia Mongol Rally. A aby to bolo zaujímavejšie, tímy na ňu môžu vyraziť len s autami do objemu motora 1,2 litra. Pritom platí – čím väčší kýbel, tým lepšie. Štartovalo sa 16. júla v Anglicku, cieľ bol 13 000 kilometrov ďalej 9. septembra. Po finiši v Rusku boli autá prevezené vlakom do Estónska, odkiaľ išli posádky opäť na svojich kolesách. Špeciálne upravený Leaf AT-EV tak čakalo ešte 4 000 kilometrov cez sedem krajín domov do Aberdeenu v Škótsku. Chris Ramsey povedal: „Veľa ľudí ma od súťaže odrádzalo. Hovorili, že elektromobil sa na dlhé cesty nehodí. Po tých tisícich kilometroch, ktoré sme zvládli prakticky bez problémov, však môžem povedať, že sa mýlili. Bola to cesta, ktorú podniknete raz za život. Ani sa mi nechce veriť, že sme už v cieli. Prešli sme veľa krajín, a to s nulovými emisiami a len...

Sto rokov, to je naozaj slušný vek. Keby som sa ho náhodou dožil, tak sa dám „taaak“  dole ( 😊 ). Slovenské zastúpenie automobilky Mitsubishi sa našťastie dole nedalo, lebo ich modely sa radšej dávajú hore. Najme ozajstné legendy vo svete off-road – Pajero a L200. Storočnica v ich ponímaní znamená vytvorenie ozajstných expedičných vozidiel (ak máš chuť na podobný, za primerané peniaze si ho môžeš zadovážiť). Prvú zaťažkávaciu, čiže skúšobnú, expedíciu si oba kúsky odbili práve v okolí Tisovca a na Muránskej Planine počas Mitsubishi off-road expedition. Nádherný svet nádherného Jazda lesom, kde je ticho a hlavne nikto v protismere, je veľmi opojná. Za volantom som sa cítil chlapsky a nadšene zároveň. Ale, ako sa hovorí, bez skúseností do lesa nelez. Vo svete off-road-ov to platí dvojnásobne (ak nie násobne viac). Je to ako s turistikou, vždy to chce poriadnu obuv a výstroj. Takže pneumatiky AT alebo MT, najlepšie aj zdvihnutý...

Aktuálne príspevky

Škoda Superb: Už 85 ročná história

Kúpiť či nekúpiť si auto s dvojspojkovou prevodovkou?

Ford Focus Active 1,5 EcoBoost: UHO

Vláda schválila návrh novely zákona o cestnej premávke