Filtrovať podľa:

V prípade automobilky Škoda však za volantom modelu Kodiaq RS sedela hrdinka, azda najväčšia v súčasnom pretekárskom svete - Sabine Schmitz. Sadla si za volant sedemmiestneho Kodiaq-u a okruh s dĺžkou 20,832 kilometra prešla za 9:29:84 minúty, čím sa stal Kodiaq RS najrýchlejším 7-miestnym SUV (hmm, treba si vždy nejakú kategóriu vymyslieť 😊).                Inak, Kodiaq RS bude mať premiéru na jesennom parížskom autosalóne a o pohon sa bude starať dvoma turbodúchadlami preplňovaný naftový dvojliter s výkonom 176 kW.    

Alebo hovadina? Chápem, že treba niečo marketingovo predať, ale s SUV po pretekárskej dráhe? Na čo? 😊. Ale keď už, tak aspoň rekordne. Na rezultát si ale musíme počkať až do štvrtka 14.júna, čo je našťastie o chvíľu.                A podľa mňa to aj tak bude rekordná jazda (záleží, či vôbec sú nejaký konkurenti). Isté však je, že za volantom Škody Kodiaq RS sedela Sabine Schmitzová, uznávanou odborníčka na Severnú slučku...    

Čakal som, že to príde. Project 8 je „hrozná“ šajba s veľkým krídlom generujúcim neskutočný prítlak. Je ho totiž treba. Kompresorom preplňovaný päťliter produkuje 441 kW (rozumej 600 k) a 700 Nm. Prevodovka je už takmer tradičná osemstupňová automatická. Zaujímavé je, že sa ponúka aj ako Track Pack s len dvomi sedadlami a štvorbodovými pásmi.                Presne v takejto mašine sedel pretekár Vincent Radermecker. Jaguar mal obuté pneumatiky Michelin Pilot Sport Cup 2 265/35 R20 vpredu a 305/30 R20 vzadu. A takto vyzerala rýchla jazda v plnom znení:    

Aby si sa svojimi slovami stál, opäť si obliekol kombinézu a „trošku“ aktuálnu generáciu Insignie GSi popreháňal po "Zelenom pekle“. Išlo skôr o ladenie, ako o naháňanie sa za časom. Ale aj tak po jazdách stopky ukázali, že Insignia GSI je na tomto okruhu cca o 12 sekúnd rýchlejšia ako predchádzajúca Insignia OPC. Na výraznom zrýchlení malo vplyv nielen citeľné medzigeneračné odľahčenie (- 160 kg), ale aj inteligentný pohon všetkých kolies so smerovaním krútiaceho momentu – v zákrute sa viac energie posúva na vonkajšie kolesá, čím sa značne eliminuje nedotáčavosť. Počas testov mala Insignia obuté pneumatiky Michelin Pilot Sport 4 S, o spomalenie sa starali brzdy Brembo.

Veru tak, po športových autách, hot-hatchoch, elektromobiloch či sedanoch sa na Nürburgringu otvára nová kategória. O svoje miesto pod hradom Nürburg sa už budú uchádzať aj výkonné SUV. Prvú latku nastavuje Alfa Romeo Stelvio v ostrej verzii Quadrifoglio. Predchádzajúci rekord prekonala Alfa o celých osem sekúnd. Za volantom sedel Fabio Francia, ktorý má Severnú slučku celkom slušne v rukách. Drží totiž aj aktuálny rekord pre sedany s Giuliou Quadrifoglio (7:32). Poháňa ich rovnaký motor – preplňovaný šesťvalec s objemom 2,9 litra od Ferrari s výkonom 375 kW. V Stelviu sa kombinuje len s osemstupňovou automatickou prevodovkou a pohonom všetkých kolies Q4. V režime Race prevodovka „cvaká“ už za 150 ms. K ďalším fajnovostiam tohto SUV patria škrupinové sedadlá Sparco z uhlíkových vlákien, karbón-keramické brzdy Brembo či 50 : 50 vyvážené šasi. Tak, Porsche, Range Rover, čakáme na vás...

Z naháňania sa zeleným peklom sa stala „kultovka“, pre mnohé automobilky aj vec prestíže. Po Lamborghini  sa vytiahlo Porsche. Rekordný čas bol samozrejme dosiahnutý za prítomnosti notára a prekonal dokonca očakávania automobily. Frank-Steffen Walliser, viceprezident divízie Motorsport a GT Cars, povedal: „Na začiatku vývojového procesu sme si stanovili limit pre GT2 RS - menej ako 7 minút a 5 sekúnd. Za to, že sa ho podarilo sa stiahnuť o 17,7 sekúnd,  patrí veľká vďaka vývojárom,  mechanikom a vodičom, ktorí preukázali mimoriadne silný tímový výkon. Výsledok je oficiálny - GT2 RS je nielen najsilnejšie, ale aj najrýchlejšie Porsche 911". Impozantné bolo ale „lámanie rekordu“. Lars Kern (30) z Nemecka a Nick Tandy (32) z Veľkej Británie urobili prvý rekord v športových autách schválených na cestu (6 minút, 52,01 sekundy), ale v jazde dvoma autami pokračovali. Po piatom kole mali  čas 6 minút, 50 sekúnd. Nakoniec sa rekordný čas podarilo zajazdiť Larsovi Kernovi,...

Ešte v júli Subaru oznámilo, že dosiahlo na Severnej slučke Nürburgring rekordný čas spomedzi všetkých automobilov so štvordverovou karosériou. Od štartu po cieľ to stihol Richie Stanaway za 6 minút a 57,5 sekundy. Nejde však o sériové auto, špeciálne WRX STi Type RA NBR vyrobila spoločnosť Prodrive, dvojlitrpvý boxer je preplňovaný tlakom až 25 psi, vďaka čomu dosahuje výkon 600 koní a točí až 8 500 otáčok. Silu prenáša na všetky kolesá cez 6-stupňovú sekvenčnú prevodovku, možno by sa niekedy hodila aj sedmička. Pri plných otáčkach na dlhej rovinke však dosiahne aj bez nej až 290 km/h.  

Už v marci v Ženeve sme sa v rámci redakcie pohádali, kto bude mať česť na prvý test Stingera. Výsledok nebol jednoznačný a ani nie je podstatný, pretože do sériovej výroby a následne do predaja sa toto auto dostane až niekedy pred koncom roka. Čo s ním za ten čas ešte stihne Kia urobiť? Napríklad doladiť aerodynamiku s pomocou CFD simulácii. Základná silueta fastbacku sa už určite nezmení, no po štyroch týždňoch intenzívnej spolupráce projektantmi a konštruktérmi mierne upravený dizajn, čím sa zlepšilo prúdenie vzduchu nad vozidlom. Karoséria bola mierne zúžená smerom k zadnej časti vozidla a za oblúkmi predných blatníkov boli umiestnené nové „žiabre“, ktoré majú znižovať turbulenciu za vozidlom vznikajúcu po prechode vzduchu po jeho bokoch. Na zníženie odporu vzduchu pod vozidlom sa použil čiastočne plochý podlahový kryt, ktorý prechádza do zadného difúzora, zadný spojler bol mierne prerobený do tvaru „kačacieho chvosta“ na zvýšenie stability pri vysokých rýchlostiach. V prednej...

Viac ako 22 kilometrový okruh mnohé automobilky využívajú na testovanie výkonných áut, mnohé ho berú ako bernú mincu prestíže najvyššieho rangu. Honda si zobrala z oboch pohľadov svoje. Predchádzajúcu generáciu modelu Civic Type R výrazne ladila práve na Nürburgringu (dokonca „R“ režim bol naladený práve na tento okruh). Cieľom všetkého snaženia bolo získanie titulu najrýchlejšej "prednokolky". To sa nakoniec aj (ako-tak) podarilo. A dokonca sa to podarilo aj úplne novej generácii Civic Type R, ktorá už (našťastie) má opäť vzadu poriadnu nápravu a dokonca vďaka presunutiu nádrže i lepšie vyváženie. Veď posúďte sami správanie oboch generácií Civic Type R pri rekordných jazdách. Honda Civic Type R 2015 Honda Civic Type R 2017 P.S. Škoda, že neprehnali po okruhu aj túto generáciu, najmä v úprave Mugen.

F1: Button prekotil Wehreleina V Monte Carle je tesno, to vie azda každý. Určite to nezabudol ani Jenson Button, ktorého stiahol McLaren na záskok za Alonsa akurát sem. Musím však poznamenať, že hoci naraziť sa tu dá naozaj všade, Portier nie je top zákruta na skúšanie bariér... A čo je na tom celom komické? Button dostal za to ešte aj penalizáciu tri miesta na štarte nasledujúcich pretekov. Tak som teda zvedavý, či sa ešte na nejaký štart v F1 postaví... A aby som nezabudol, Ericsson sa vyrúbal za safety carom... A vyhral Vettel, takže vedie o 25 bodov pred Hamiltonom. F2: Žiadne ňuňuňu Okrem F1 bola v Monaku v akcii aj formula 2 a mládežníci sa s tým nebabrali. Teda ako ktorý, pretože Sergio Sette Camara si zrejme myslel, že je už v F1 a z boxov mu dokážu poradiť zázraky. Ak sme si zvykli, že väčšinou piloti uzemnia boxy, aby ich nerušili, tento...

Aktuálne príspevky

Kia Stinger: Keď vieš, tak si ocenený

Mitsubishi L200: ...a máme tu „novú“ generáciu

Consumer Reports: Rebríček najspoľahlivejších áut

Honda: Dve malé pre mladých