Filtrovať podľa:

V Európe sa Auto roka udeľuje od roku 1964. Za tých takmer 55 rokov ho získali rôzne automobily, veľké aj malé, prašivé aj zaujímavé, populárne aj nenávidené,... Štatisticky najúspešnejší je Fiat pred Renaultom, po jednom víťazstve majú na konte Austin, Chevrolet (spolu s Oplom), Lancia, Mercedes-Benz, Porsche a práve NSU. No keby som sa pozrel na autá, ktoré si to najviac zaslúžili, bola by posledná spomenutá nemecká značka na vrchole rebríčka. Súčasný automobilový priemysel je, podobne ako mnoho iných odvetví, riadený dátami a osvedčenými receptami. Riziko je čoraz viac kalkulované, na experimenty a prípadné straty nie je priestor. Aj keď hovoríme neraz o inováciách, v masovom meradle sa ide na istotu s osvedčenými konštrukčnými technológiami. Ale ešte pred 50 rokmi to rozhodne neplatilo. Možno tú éru, o ktorej by mi mohol rozprávať môj otec, príliš romantizujem. No jedno viem isto, moje deti nebudú na našu automobilovú súčasnosť hľadieť tak, ako sa...

Špeciálna výstava s názovm "Revolution – 60 years of the NSU/Wankel engine" bude v priestoroch Audi museum mobile v Ingolstadte otvorená od 20. mája do 5. novembra 2017. Pred 60 rokmi sa automobilka NSU začala zaoberať Wankelovým motorom a jeho uplatnením v praxi. Prým autom s týmto motorom bol prototyp Prinz 3, ktorý na výstave nemôže chýbať. Okrem neho budú vystavené aj ďalšie modely od NSU (len pripomeniem, že vystavené Ro80 sa stalo Autom roka 1968) a tiež od iných automobiliek, ktoré pracovali s týmto motorom (Mazda, Citroën). Audi avizuje tiež Wankely pre lode, lietadlá, motocykle, kosačky či reťazové píly... Vývoj revolučného rotačného motora trval Felixovi Wankelovi viac ako 30 rokov. Prvý nákres finálneho motora vznikol v roku 1954 a v roku 1957 sa motor konečne roztočil na testovacej stolici. Ďalší vývoj v NSU pod vedením Waltera Froedeho sa zameral na zjednodušenie mechaniky (v pôvodnom koncepte sa pohyboval piest aj valec...

V momente, keď bolo Audi len kúsok pred krachom, vstúpila - na čele s ambicióznym podnikateľom Jörgenom Skafte Rasmussenom - do spoločnosti konkurenčná firma DKW kúpou dvojtretinového podielu. Na začiatku tridsiatych rokov však ľudí opustil o výrobky DKW záujem a Rasmussen potreboval ľudové vozidlo, ktoré by ho postavilo na nohy. A presne tak vzniklo DKW Front F1 a F2 s dvojtaktným dvojvalcom a pohonom predných kolies. Dvojtakt, predoškrabka a Zwickau… nie je vám to povedomé? Lenže sme v medzivojnovom Nemecku, v geopolitickom období, ktoré by asi fakt nikto nechcel zažívať. Prišla kríza a všetky saské automobilky - Horch, Audi, DKW aj Wanderer - sa museli zlúčiť do jedného koncernu, aby mali šancu prežiť. Táto iniciatíva vznikla zo strany Saskej štátnej banky, ktorá bola najväčším veriteľom automobiliek. A tak vznikol koncern Auto Union so sídlom v Chemnitzi, slávny najmä pre svoje legendárne “strieborné šípy” - pretekárske vozidlá, ktoré konštruovali esá ako Ferdinand...

Máme po druhej svetovej vojne, Marshallov plán napumpoval do zotavujúcej sa Európy milióny dolárov - a nevyhol sa ani Nemecku. Malo čo ponúknuť. Ľudových vozidiel sa vyvážali do USA obrovské množstvá, na image vozidla “s fúzikmi pod nosom” sa zabudlo hneď. Spoločnosti ako Sachs a Siemens prekvitali. A práve niekde medzi týmito “veľkáčmi” sa zrodila idea rotačného motora. The Genesis of Renesis – Felix Wankel Teda, zrodila. Štandardný piestový motor bol síce spoľahlivý a na svoju dobu účinný, ak však máte za sebou isté základy fyziky, viete, že je tak trošku celý zle. A to z mnohých dôvodov - najmä však preto, lebo stráca veľa energie trením veľkého množstva pohyblivých súčastí. Tie však mať musí, pretože od  svojej podstaty premieňa priamočiary pohyb na rotačný. Logicky, niekto sa po dlhšej dobe musel zamyslieť nad tým, či je to vlastne celé nutné a či by nešlo palivo využiť troška efektívnejšie. A tu sa vraciame do...

Aktuálne príspevky

Škoda Superb: Už 85 ročná história

Kúpiť či nekúpiť si auto s dvojspojkovou prevodovkou?

Ford Focus Active 1,5 EcoBoost: UHO

Vláda schválila návrh novely zákona o cestnej premávke