Filtrovať podľa:

Vlastniť bežné, komerčné, rodinné a vyslovene praktické auto má svoje logické opodstatnenie. Naproti tomu je vlastnenie tzv. zábavného či šoférsky zaujímavého autá častokrát čistým mrhaním peňazí. Ale čo už keď musíš a serpentíny a krásne čistý asfalt toľko lákajú. Aj rôzne slalomy nie sú na zahodenie. Práve na nich sa mnohí, aj začiatočníci, naučia poriadne krútiť volantom a byť správne „jemný“ na trojicu pedálov. Všetko toto je ale podmienené správnym kusom auta – a nemyslím tým Octaviu TDI. Preto som si otvoril niekoľko bazárových stránok a pozrel sa, čo by sa teoreticky na našom malom Slovensku dalo rozumné zohnať. V prvej časti som sa zameral na autá do 5 000 €. Je to síce relatívne málo peňazí, ale sem-tam aj motyka vystrelí a dajú sa nájsť rozumné kúsky. Citroën Saxo VTS (1996 – 2003) Malé, chutné a hlavne ľahučké. S pohotovostnou hmotnosťou hlboko pod jednu tonu má predpoklady na ľahké zdolávanie zákrut...

Oficiálne označenie Police Pursuit #23 znie trochu sterilne, ale Copzilla je oveľa výstižnejšie. Aby ho bolo dobre vidno a všetci mu uhýbali z cesty je karoséria auta doplnená hneď niekoľkými LED majákmi: na streche, pod čelným sklom a na masívnom prednom nárazníku – baranidle. Na aute zaujme obrovské zadné krídlo a rozšírené blatníky z uhlíkových vlákien, pod ktorými sú 22 palcové kolesá. Pohon zostal nezmenený, teda 3,8 litrový šesťvalec s výkonom 419 kW (570 k), ktorý auto rozbehne na stovku za menej ako 3 sekundy a ťahá až za 300 km/h. Tomu už len tak hocikto neunikne, ale do reálnej akcie sa nedostane.

Veľký pick-up bola trieda odsúdená takmer na zánik. Už len pár značiek sa jej držalo. Ako keby sa zrazu trh s takýmito autami zasýtil a bolo po práci. Ešte šťastie, že pick-up dokáže nielen čo-to veľmi slušne potiahnuť ale aj vcelku komfortne odviezť. Preto sa zrazu pre ne vyskytla nová roľa. Pracovnú úbor sa vymenil za šortky, tepláky, tričko ale aj slušné rifle s košeľou. Lifestyle či voľnočasové aktivity sa stali novým javiskom, presne tak ako ukázal silný Volkswagen Amarok. Medzi tradičné modely ale patrí aj Nissan Navara, kráľ púšte. V špičkovej výbave sa s ním človek naozaj nemusí hanbiť. Kožené poťahy sedadiel, automatická prevodovka, bezkľúčové odomykanie dverí, automatická klimatizácia, navigačný systém a dokonca aj štyri kamerky. Jedna báseň. K tomu, a bez príplatku, poriadny kus auta postavenom na ráme. Pre teoretikov. Rám je síce super pevnostná vec, ale zvyšuje hmotnosť auta a znižuje vnútornú výšku kabíny. Ale takýto typ auta...

V exteriéri sa mu to ešte ako-tak darí. Stále je to ten kontroverzne vyzerajúci Juke, ktorý sa niektorým zvláštnym spôsobom páči, iní si nevedia predstaviť, že by z neho mali vystúpiť niekde na verejnosti. Dizajn je každopádne oživený, vpredu dostal pri facelifte v roku 2014 denné LED svetlá. Testovaný kus je dozdobený exteriérovým balíkom s čiernymi doplnkami a diskami, v kombinácii so žltým lakom vyzerá ako včielka Maja. S podpisom od zubu času Rozporuplne pôsobí aj interiér. Prístroje vyzerajú na toľko rokov, koľko majú, hlavne kvôli displeju palubného počítača so zastaranou grafikou, zobrazujúceho iba jeden údaj. Nepoteší automatický dojazd otvárania iba na vodičovom okne, ani množstvo dielov z plastu s lesklým povrchom. Umiestnené sú práve tam, kde sa auta najviac dotýkame: okolo ovládačov okna, klimatizácie a displeja info-zábavného systému. Žlté plochy v kabíne má na svedomí príplatkový interiérový balík, jeho súčasťou je aj kontrastné žlté obšívanie, ktoré vyzerá celkom dobre. Vzhľadom na mestské...

Mašinka sa volá SAM Seamless Autonomous Mobility (Dokonalá autonómna mobilita) a má základ v technológii od NASA (hádam do vesmíru nepoletí). Spája umelú inteligenciu vozidla s konaním vodiča. Vďaka tomu budú vozidlá schopné reagovať v nepredvídateľných situáciách, napríklad pri nehodách, opravách na ceste alebo pri iných prekážkach. Systém SAM umožňuje autonómnemu vozidlu rozhodnúť, kedy sa má pokúsiť danú situáciu vyriešiť samostatne a kedy má, naopak, požiadať o pomoc vodiča. Schopnosť zvoliť to najlepšie riešenie v týchto situáciách bude na dosiahnutie budúcnosti s plne autonómnym riadením absolútne kľúčové (vraj). Ponz Pandikuthira, viceprezident na plánovanie produktov v spoločnosti Nissan Europe, k tomu povedal: „Technológie autonómneho riadenia predstavujú revolúciu v budúcnosti mobility, pretože všetkým poskytnú väčšiu bezpečnosť, pohodlie a zážitok z jazdy. Tieto systémy zaistia radikálny pokles v počte automobilových nehôd. Práve to je kľúčová súčasť plánu Inteligentnej mobility Nissan, ktorého cieľom sú nulové emisie a nulový počet smrteľných dopravných nehôd.“ Nissan tiež potvrdil, že prvá...

Priznávam, že dominantné zastúpenie SUV ma vo finále trochu prekvapilo. Trendy sú však jasné a hoci sa o pozornosť publika uchádzali aj tradičnejšie strihnuté VW Arteon či Opel Insignia, ich štýl mi nebol celkom po chuti. Mazda CX-5 Och, ďalšie kompaktné SUV, čím to má byť zaujímavé? Pre mňa tým, že Mazda sľubuje výrazne viac komfortu ako doteraz. Interiér je krajší, vrch palubnej dosky nekazí sklíčko projekčného displeja. V ponuke budú známe motory, čo je pri atmosférických benzínových štvorvalcoch príjemná správa. A aby aj ekológovia mohli pokojnejšie spávať, „dva-a-pol-liter“ bude mať vypínanie valcov. Čo ma však skutočne ohúrilo na novej CX-5? Nádherne vytvarovaná maska s masívnou spodnou lištou, jemne negatívnym odklonom a perfektne prižmúrenými LED svetlami. Láska na prvý pohľad? Už od 22 900 € so 17-palcovými „plecháčmi“. Nissan Qashqai Ja tvrdím, že neexistuje facelift, ktorý by nejakému autu pomohol. A potom príde Nissan Qashqai. Dávno som nevidel nový predok tak dobre zakomponovaný do...

Nech sa páči, po motoroch VR6 prichádza na rad aj Nissan a jeho RB.Píše sa rok 1985, svet verí v jadrovú energiu a fúzy pod nosom, Citroëny a formula 1 majú gule a tak celkovo je všetko ešte v poriadku. V najlepšom. Rozmach elektroniky a počítačov ešte nestihol vyústiť v ekoteror a zákazníkov nelákala ani tak bezpečnostná výbava vozidla, ale skôr vreštiaci, s radosťou sa vytáčajúci atmosférický šesťvalec pod kapotou. A práve jeden z najlepších máme dnes na operačnom stole. Nech sa páči, pozývam vás na technickú kolonoskopiu motora RB od Nissanu. Yokohama, to je miesto obskúrnych svetiel, obrovského ruského kolesa a v neposlednom rade miesto zrodu motorov odvodených od staršieho motoru od Nissanu, L20A. Motory RB disponujú takmer rovnakým zdvihom a vŕtaním ako L20A, všetky majú šesť valcov, liatinový blok a remeňové rozvody, počet ventilov a vačkových hriadeľov sa však menil. RB2WTF!? Prvá vec, ktorá vás pri pohľade na kód motora zaujme, je...

Je to tak. Tí, čo majú doma psov, jednoznačne ich berú ako súčasť každodenného rodinného života – ak práve ten pes nie je dedinský orech neznámo pomixovaného pôvodu. Automobilka Nissan sa rozhodla, že práve takýmto fanúšikom a podporovateľom „psieho života“ vyjde v ústrety. Pripravila koncept úpravy batožinového priestoru populárneho modelu X-Trail. Priestor je koncipovaný pre dvoch psov, ktorý cestu „odsedia“ nielen v komfortnom pelechu, ale vďaka rôznym doplnkom aj v čistote. Pod podlahou je poskladaná sprcha, nechýba fén. Ale ani nástupná rampa. Vrcholom je fúkanie teplého vzduchu priamo do priestoru psov. Počas prepravy ich majiteľ môže sledovať cez špeciálny kanál integrovaný do multimediálneho systému. Lenže! Nielen majiteľ vidí psa, ale aj opačne. V priestore pre psov je integrovaný desaťpalcový LCD displej. Systém dokonca prenáša aj zvuk. A že psí život je zlý.

Po testoch na verejných cestách v USA a v Japonsku postavil Nissan auto bez vodiča aj na anglické testy. Jazdu si mohli vyskúšať aj pasažieri na sedadle spolujazdca a vzadu. O sledovanie okolia sa staral vysoko citlivý radar, lasery, kamery a predovšetkým výkonný počítač, ktorý je schopný všetky údaje spracovať. Posádke pritom stačilo zadať cieľ do navigácie, auto zvládlo nielen diaľnicu, ale aj mestské prostredie s kruhovými objazdmi. Nissan už avizoval, že autonómne riadenie sa dostane do sériových modelov už čoskoro, v Japonsku je už systém ProPILOT dostupný. V Európe ho bude mať ešte tento rok faceliftovaný Qashqai a tiež nový Leaf. Systém zatiaľ zvláda jazdu po diaľnici v jednom pruhu, v roku 2018 by mal byť schopný zmeniť pruh a v roku 2020 by už mal byť použiteľný aj mimo diaľnic.

Neveľkým lietadlom sa blížime k letisku pri meste Errachidia. Do roku 1975 sa síce volalo Ksar Es Souk, no potom sa kráľovi Hasanovi narodil druhý syn Rachid, tak prečo to neosláviť. V roku 2015 sa stalo hlavným mestom nového regiónu Drâa-Tafilalet, no z môjho pohľadu je najdôležitejšie, že v rokoch 2006 a 2007 tadiaľto viedla trasa klasickej africkej Rely Dakar. Z lietadla červená zem pripomína Mars, aspoň tak nejako si ho predstavujem. A nielen ja, pretože nejakí rakúski vedci v tejto lokalite robili simuláciu výskumov na Marse. Okrem toho sa tu nakrúca celkom veľa filmov, napríklad aj časť zatiaľ posledného Jamesa Bonda, SPECTRE. Ale stačilo encyklopédie, pretože už rolujeme po jedinej dráhe miestneho letiska. Moderný terminál zatiaľ obklopuje lešenie, ten súčasný je tak na úrovni staničnej budovy v Hornej Maríkovej. A je tu tiež aj VIP salónik, pred ktorým bubnuje a nôti miestna folklórna miniskupina. Zapadnúť v Maroku Na privítanie nemôže byť nič...

Aktuálne príspevky

Škoda Octavia: Štvrtá generácia populárneho modelu je tu!!!

Toyota Corolla Hybrid: Ikebana

Toyota Corolla Hybrid Touring Sports: Hello, I'm an Executive!

Autosalón – Autoshow Nitra 2019: Novinky, novinky a novinky