Filtrovať podľa:

Automobilka Nissan to s projektom Leaf a elektromobilitou myslela aj myslí úplne vážne. V ponuke má dokonca aj elektrickú dodávku E-NV200, a na tohtoročnom tokijskom autosalóne dokonca predstavila (zatiaľ) štúdiu Leaf Nismo.  Ale nejde len o modely ako také. Nový Leaf stelesňuje aj firemnú víziu Inteligentnej mobility Nissan. Má dlhší dojazd (cca) 378 km (NEDC) aj výkonnejší elektromotor - 110 kW a krútiaci moment 320 Nm. Naviac, elektromobil neznamená v jeho ponímaní žiadne výraznejšie obmedzenia. Ponúka aj množstvo rôznych technológií vrátane vyspelého systému podpory vodiča ProPILOT pre bezpečnejšiu a pohodlnejšiu jazdu. Zahŕňa inteligentný tempomat a systém upozornenia na vybočenie z jazdného pruhu. Navyše je vybavený funkciou autonómnej jazdy v dopravnej zápche (Traffic Jam Pilot) a zvláda aj úplne autonómne parkovanie. Aj na jeden pedál Revolučná technológia e-Pedal, diametrálne mení spôsob ovládania vozidla a umožňuje vodičovi štartovať, zrýchľovať, spomaľovať a zastaviť jednoduchým zvyšovaním alebo znižovaním tlaku vyvíjaného na akceleračný pedál. Keď je akceleračný pedál...

Tá úvodná otázka je až fáza dva, kedy mladý alebo mladá zistili, že Teslab alebo iny cool elektromobil je mimo možností. Šermujúc iPhonom sa snaží akceptovať situáciu, že v záujme svojej mobility sa bude musieť zmieriť s malým hatchbackom. Ako bude vyzerať v partii? Jeho problém... Na základe vzhľadu má prvý bod expresívnejšia Micra. Minimálne v tomto porovnávacom teste boduje výraznou oranžovou na karosérii aj v kabíne, jemne do ružova opudrovaná Ibiza už pôsobí trochu ako auto pre starú mamu. Ale retro je šik, alebo som ja už mimo? Vnútorné záležitosti Celkovo je interiér Micry vyrobený z príjemnejších materiálov a plus má aj za farbu, Ibiza však tento náskok ľahko zotrie. Má totiž navrch lepším info-zábavným systémom (väčší displej s lepším rozlíšením, konektivita). Kabína španielskeho hatchbacku je citeľne priestrannejšia predovšetkým vzadu. Oba dizajnové tímy by si zaslúžili dolámať pár ceruziek za zadné svetlá. Tie svojim tvarom výrazne zasahujú do vstupného otvoru batožinového priestoru. Ibiza...

Medzi množstvom konceptov, ktoré upadli do zabudnutia, som si v pamäti vylovil Leaf Nismo RC. Preteková škatuľa s vnútornosťami prvej generácie Leafu bola celkom zábavnou skúsenosťou. Najmä preto, lebo celý pohon natlačil Nissan dozadu, ale s malým výkonom to rozhodne nebolo nebezpečné. Na pripomenutie ešte obrázok a poďme na to nové... Nismo dalo druhému Leafu športový exteriér, ktorý má aj aerodynamické benefity. Vo vyšších rýchlostiach by sa malo auto menej dvíhať od vozovky. Čierny interiér je dozdobený červenými akcentmi v štýle Nismo. Nezostalo však len pri vzhľade, pretože Nismo poladilo aj podvozok, ktorý doplnilo o športové pneumatiky. Výkonové parametre neboli špecifikované, ale spomína sa upravená riadiaca jednotka pre svižnejšiu pružnosť. Nissan v Tokyu zároveň oznámil, že o rok (sezóna 2018/2019) vstúpi ako prvá japonská značka do formuly E. V šampionáte elektrických monopostov nahradí aliančného partnera Renault. Ostrý Leaf v sériovej výrobe tak dáva zmysel.

Honda Sports EV Kupé svojim retro štýlom nadväzuje na frankfutský hatchback Urban EV. K čisto elektrickému pohonu tu Honda pridala prvky umelej inteligencie, interiér je dvojmiestny. Lexus LS+ Novú generáciu LS ešte Lexus ani nezačal poriadne vyrábať a už ukazuje tú nasledujúcu. Koncept LS+ však má ukázať predovšetkým technológie autonómneho riadenia, ktoré značka uvedie do praxe od roku 2020. Primárne budú určené na jazdu po diaľnici, ktorá je azda najmenej príjemnou súčasťou šoférovania. Umelá inteligencia je schopná priebežne vyhodnocovať situáciu a okrem držania sa za iným autom vie aj meniť pruhy. Okrem senzorov sa spolieha aj na informácie z dátového centra. Mazda Vision Coupé Dizajnové cvičenie na tému budúcnosť Mazdy v duchu filozofie Kodo – Soul of Motion. Elegancia pretavená do minimalistických línii športového sedanu pokračuje aj v interiéri. Tu zaujme koncept priehľadného displeja, ktorý sa zapne len keď je to potrebné. Mitsubishi e-Evolution Koncept je vyjadrením nového dizajnového jazyka Mitsubishi Robust & ingenious, ktorý má symbolizovať...

Je to až nezvyklé, akou medzigeneračnou dizajnovou premenou prešla Micra. Zo sivej myšky sa stala excentrická dračica, ktorú si môžete zvýrazniť napríklad prenikavou oranžovou farbou (inak aj zelená je dobrá) a prípadne aj olepiť nejakými čiernymi pásikmi (testované auto toľko „šťastia“ nemalo). To, že dizajnéri sa pri Micre držali aktuálnych trendov medzi hatchbackmi, dokazujú kľučky zadných dverí ukryté do stĺpika a následný čierny prechod k zadnému oknu. Vpredu je to top Pôsobivý štýl prezentuje Micra aj v interiéri, kde plastovú černotu rozbíjajú oranžové plochy obšité kožou a detaily na sedadlách (275 €, alternatívou je modrá, prípadne bordová s koženým čalúnením za 890 €). Vo finále to pôsobí dobre, navyše aj kvalita materiálov je veľmi slušná. Na tento segment jedinečným prvkom výbavy je 360-stupňový kamerový systém. Škoda len, že štandardný displej inak celkom príjemného systému Nissan Connect, má biedne rozlíšenie. Špecialitou je tiež ozvučenie Bose Personal s reproduktorom v hlavovej opierke vodiča. Systém ako...

Na zaistenie exkluzivity je výroba obmedzená iba na 2 500 vozidiel v celej Európe. Kľúčovým faktorom edície je špeciálny audiosystém Bose Personal. Digitálna úprava zvuku a šesť reproduktorov zaisťuje kompletné priestorové obklopenie zvukom. Šestica reproduktorov zahŕňa i dva priekopnícke reproduktory Bose UltraNearfield™ zabudované priamo do opierky hlavy vodiča. Zvuk audiosystému si môže vodič prispôsobiť pomocou funkcie Bose PersonalSpace Control. Umožňuje nastavovať celý rad parametrov audiosystému. Tak je možné nastaviť napríklad precízny zvuk zameraný iba na prednú časť vozidla alebo obklopujúci zvuk, ktorý pokryje väčšiu časť interiéru. Nissan Micra edícia Bose Personal Premium vychádza z úrovne výbavy Tekna. Edícia je dostupná vo farbách exteriéru čierna Enigma alebo sivá Gunmetal a ponúka v štandarde balíček Ultimate na personalizáciu exteriéru a balíček na personalizáciu interiéru Micry, oba vo farbe oranžová Energy. Personalizácia exteriéru obsahuje oranžové prvky na prednom a zadnom nárazníku, postranné ochranné lišty, kryty zrkadiel a 17-palcové disky kolies z ľahkej zliatiny. Vzhľad je zavŕšený...

Volajú sa Rebelle Rally. Týždňové preteky sú skúškou jazdných a navigačných zručností na 2 000 km dlhej trase, ktorá vedie cez úžasné púšte v Kalifornii a Nevade v USA. Určené sú skôr pre bežné sériové vozidlá ako pre špeciály. Posádka je dvojčlenná, výhradne ženská. Súčasťou podujatia je diaľková terénna jazda a tradičná navigácia. Na vyhľadávanie skrytých kontrolných bodov sa môžu používať len topografické mapy a kompas. Používanie zariadení GPS a smartfónov je prísne zakázané a súťažiaci sa musia v dôsledku časových obmedzení rýchlo rozhodovať. V bežnom pick-up-e Nissan Navara Double Cab budú pretekať dve zamestnankyne spoločnosti Nissan France: Karen Rayrolles a Florence Pham. Karen k tomu povedala: "Navara vďaka svojej odolnej a šikovnej povahe predstavuje perfektnú voľbu na Rebelle Rally. Sme nadšené, že sa na takomto skvelom podujatí môžeme zúčastniť. Náš pokrok môže každý sledovať prostredníctvom živého prepojenia na www.rebellerally.com alebo na www.nissan.fr." Karen a Florence súťažia o cenu Bone Stock Award....

Homologizačné špeciály kategórie GT1. Podľa pôvodných pravidiel bolo potrebných 25 kusov, no nie všetci sa to unúval dodržať. Vtedy stáli celý majetok, o súčasných cenách radšej ani nebudem hovoriť. Lotus Elise GT1 (1997) Každá éra má aj svoje nepodarky a tak začnem touto milou katastrofou. Na prvý pohľad je jasné, že s malým roadsterom Elise má táto zverina spoločné len základné črty. Lotus sa najprv rozhodol použiť vlastný preplňovaný osemvalec z Espritu, 3,5-litrový motor však nebol dostatočne silný ani spoľahlivý. Na preteky tak od GM vydrankali niekoľko kusov LT5 – 5,7-litrového osemvalca z Corvette ZR-1 (C4). Používal ich nakoniec iba továrenský tím, ale je to vlastne jedno, pretože Elise bol ďaleko za konkurenciou a po roku majiteľ Lotusu Proton celú „šaškárnu“ radšej ukončil. Auto bolo homologizované na sezónu 1997, kedy už platili menej prísne pravidlá a Lotusu stačilo vyrobiť jedno jediné auto (3.5 V8). A nikdy ho oficiálne nepredať. Nissan R390 GT1 (1997) Podobne na...

Na oslavu uvedenia hry Gran Turismo Sport 18.októbra a pripomenutie svojho 20 ročného pôsobenia v sérii Gran Turismo pripravil Nissan jedinečnú verziu svojho modelu GT-R. Kupé s názvom GT-R/C (R/C je skratkou Radio Control=diaľkové ovládanie) dostalo do kabíny štyroch robotov, ktorí ovládajú volant, radenie, brzdový a plynový pedál...a hor sa na okruh Silverstone. Za volantom síce nikto nesedel, vodiča však auto malo. Bol ním Jann Mardenborough, na pretekára pretvorený hráč -víťaz Nissan GT Academy z roku 2011. Jann nesledoval auto cez žiadnu kameru, počas jazdy sa musel spoľahnúť iba na svoje vlastné oči, ktoré sa aj so zvyškom jeho tela viezli za veľkou hračkou na vrtuľníku Robinson R44 Raven II. Ten vraj mal miestami problém udržať s 542-koňovým autom tempo, jedinou pomôckou pre jazdca bol údaj o rýchlosti auta z telemetrie, aby dokázal odhadnúť nájazdy do zákrut. Najrýchlejšie kolo na Silverstone dlhé 2,6 km zvládol Mardenborough s GT-R/C za 1:17:47, pričom...

Peugeot 405 Mi16 a T16 Boli časy, keď o kvalite a športovosti Peugeotov vládla všeobecná zhoda. Model strednej triedy 405 prišiel na trh v roku 1987 hneď aj so športovou verziou Mi16. Benzínový motor s objemom 1,9 litra mal výkon 116 kW (180 k), katalyzátor mu potom trošku ubral, no stále to bolo veľmi slušné delo. Ale Peugeot potreboval ešte aj homologizačný špeciál a tak v roku 1992 prišiel T16 s pohonom všetkých kolies. T znamená turbo, do bloku XU10 fúkalo dúchadlo Garrett a vďaka overboostu vedel motor na krátko poskočiť zo 144 (196 k) až na 162 kW (220 k). Nemôžeme sa preto čudovať, že z 1 046-kusovej série sa niekoľko desiatok vozidiel dostalo aj do policajných služieb. Nissan Primera GT Dvojliter so 110 kW (150 k) je tým najslabším v tomto výbere, no druhej generácii Primery (P11) stačil na kultový status. Tento motor už mala aj prvá generácia P10, no až...

Aktuálne príspevky

Dallara Stradale: Pretekársky sen na bežnú cestu

Volvo V90 Cross Country: Šotolina do bezvedomia

Vedel si o tom, že...: Začiatky ekologickej posadnutosti

Porsche 911 Carrera T: A v pohybe si ju už videl?