Filtrovať podľa:

Všetci sa akosi podvedome naháňame za mamonou. Uskromňovanie ako keby sme ani v povahe nemali. Lenže niekedy je uskromnenie sa vcelku rozumné. Presvedčilo ma o tom BMW X5 so základným naftovým motorom 25d a pohonom všetkých kolies xDrive.                Veľké auto, pohon všetkých kolies a len dvojliter na rozhýbanie tohto všetkého? Presne taká otázka mi prebehla pri pohľade na X5 pre „chudobných“. Po čase som si ale uvedomil, že jediné, čo mi k noblese chýba je zvuk šesťvalca. Inak nič. Dvojliter s 500 Nm maximom krútiaceho momentu je suverénny. Zrejme istú zásluhu na tom má aj osemstupňová automatická prevodovka. Spolu tvorili veľmi vyrovnaný celok. Rozumné rozloženie prevodov isto hralo aj významnú úlohu pri slušnej dynamike aj pri zachovaní nízkej priemernej spotreby pod únosnou hranicou 7 l/100 km – spotreba sa výraznejšie hýbala s počtom studených štartov kedy sa aktivovalo nezávislé kúrenie. Reálne sa hýbalo okolo 6,7 l/100 km. Rýchlejšiemu zohrievaniu motora prospievali...

Skutočného konkurenta už má len jedného, triedu G od Mercedesu, ktorá sa aspoň v našich končinách predáva viac v uletených verziách AMG, než ako klasický „terénniak“. Pozícia auta, v ktorom si prach, piesok, blato, vodu či sneh užívate z úplne inej perspektívy, tak zostáva práve už len na americkom klasikovi. Jeep sa zrodil v roku 1941 ako Willys MB (a aj Ford GPW, aby som nikoho neurazil) na objednávku americkej armády. Ľahké terénne vozidlo bolo robustné a jednoduché, čo Jeepom v podstate zostalo dodnes. Značka za celý čas svojej existencie prešla viacerými automobilovými koncernami, až kým nezakotvila vo Fiate, ktorý má teraz pred sebou ťažkú úlohu vytvorenia nástupcu. Ešte kým ho v roku 2018 uvidíme, je tu jeden klasický Wrangler na test.   Len tri chyby Ak sa človek na toto auto pozrie modernou optikou, nenechá na ňom suchú ani jedinú nitku. Vyzerá necivilizovane, masívne kolesá trčia spod chatrných nadstavených blatníkov, hranatá kabína pôsobí...

Začínať s porovnávaním predchádzajúcej a novej, druhej generácie Peugeotu 3008 ani nemá zmysel. Posun od zvýšeného MPV k viac-menej čistokrvnému SUV spravil v histórii tohto modelu hrubú čiaru a na novinke z predchodcu nezostalo našťastie vôbec nič. Teda až na malý technický detail, ktorým je absencia pohonu všetkých kolies. Kto však neplánuje jazdiť po šmykľavých miestach mimo asfaltu, nemá sa čoho báť. S modelom 3008 dostanete skutočné SUV kompaktných rozmerov. Hlavne s dĺžkou pod 4,45 m nejde o žiadneho velikána, hoci na pohľad tak nevyzerá. Nemusí sa báť zísť trochu z cesty, veď má svetlú výšku bez milimetra rovných 22 cm. Na robustnosti mu pridávajú ochranné nelakované plastové diely okolo spodnej časti celej karosérie, celok zase zjemňujú elegantné chrómové doplnky. Kým predná časť sa vzhľadom zaradila do partie aktuálnych Peugeotov, vzadu pôsobí vďaka nízkemu sklu a LED koncovým svetlám s tromi šikmými pásmi celkom futuristicky. Letecký trenažér Po sadnutí za volant sa tento...

Čo predáva? Čo núti alebo donúti človeka ísť sa na auto do predajne pozrieť? Podľa mňa to je dizajn a v prípade veľkých fanúšikov automobilov aj nejaké to riadne stádo koní pod kapotou. Široká masa ľudí ale aj tak dáva na prvý vizuálny vnem – je to ako v tom vtipe o škaredej žene (ako ju osloví chlap? Predsa nijako J ). Opticky nezaujímavé, aj keď technicky nabité, auto má o jednu zbraň vo veľkom konkurenčnom boji menej. Preto doteraz dizajn áut majú stále na starosti kvalifikovaní dizajnéri (aj keď nie už priamo dizajnérske školy, ako tomu bolo pred pár desaťročiami) a nie bezduché roboty. Udrieť na optickú notu však vyžaduje veľkú dávku citu a predstavivosti. Laurens van den Acker v tomto udrel riadnou silou. Aspoň v mojich očiach určite. Na Mégane Grandtour som sa nevedel vynadívať. Kombi kompaktnej triedy nemusí byť len hatchback s veľkým pozadím alebo umelo dotvorený...

Aktuálne príspevky

BAC: Prvá ochutnávka extrémnej novinky

Honda: Keď potrebuješ rekordne pokosiť trávnik

Porsche: Poznač si do diára veľké stretnutie

Volkswagen T-Cross: Aj malé prsia vedia očariť