Filtrovať podľa:

Facelift Mustangu príde niekedy okolo jari budúceho roka, už o ňom však vieme mnoho podstatného, napríklad aj to, že v nárazových testoch dopadol o vlas lepšie. Podstatnejšie zmeny má v oblasti pohonu. Osemvalec s objemom 5,0 litra má vyšší výkon 343 kW aj krútiaci moment 570 Nm a k tomu dostal 10-stupňovú automatickú prevodovku. Práve tá je jedným z hlavných dôvodov asi o 0,8 sekundy lepšieho zrýchlenia auta. Pri toľkých prevodoch totiž dokáže motor neustále držať v optimálnych otáčkach, kedy podáva najvyšší výkon. Navyše má oproti predchádzajúcej 6-stupňovej kratšie časy preradenia. Akcelerácia z miesta na 100 km/h má trvať pod štyri sekundy a prekoná tak aj údaj takmer dvojnásobne drahšieho Porsche 911 (samozrejme základnej verzie Carrera). Dosahuje sa v špeciálnom režime Drag Strip. Ponúkať sa bude ako príplatkový prvok, spomínané zrýchlenie dosahuje v balíku Performance s pneumatikami Michelin Pilot Sport 4 S, ktoré zlepšujú trakciu.

Aspoň pre mňa neznáma firma Clive Sutton sa pustila do Mustangu nielen po vizuálnej stránke, ale aj technickej. Pre verziu s motorom V8 pripravila kompresorový kit CS800 navyšujúci maximálny výkon na ohromných 588 kW. Kit obsahuje okrem kompresora medzichladič, vstrekovače, väčšiu škrtiacu klapku a nový výfukový systém so športovými katalyzátormi.                Ale ani podvozok nezostal bez povšimnutia - ponúka tri úrovne tvrdosti. Vonkajšie úpravy zahŕňajú predný karbónový splitter a bočné prahy, „Super Snake“ 'kapotu, zadný difúzor a spojler. Vnútri má Sutton CS800 sedadlá Ford Performance Recaro , karbónové prvky na prístrojovej doske, krátku radiacu páku so skráteným radením a ozvučenie s deviatimi reproduktormi.                Okrem variantu CS800 úpravca ponúka aj slabší CS500 a CS350 pre 2,3 litrový štvorvalec.

Aktuálne príspevky

Jantar Team: Z kopcov na pretekársky vrchol

Uber a Hyundai: Lietajúci taxík

Toyota GR Yaris: Pohon všetkých kolies s najsilnejším produkčným trojvalcom na svete

Volkswagen: Golf č.8 je už v predpredaji