Investícia vo výške 4,5 miliardy dolárov má priniesť do portfólia Fordu 13 nových elektrických vozidiel. Jedným z nich je aj nový „Police Responder Hybrid Sedan“, vychádzajúci z modelu Fusion Hybrid, u nás predávaného pod označením Mondeo. Na poskytovaní vozidiel pre políciu sa podieľa Ford od čias modelu T, aktuálne má značka medzi policajnými autami 63 percentné zastúpenie. Udržať si dominanciu na trhu plánuje Ford aj v budúcnosti, preto prichádza s hybridným autom, ktoré  dokáže mestám ušetriť nemalé peniaze. Ročne má ísť pri štandardnej prevádzke až o 3 900 dolárov.  Oproti aktuálne používaným Interceptorom (Ford Taurus) s 3,7 litrovým šesťvalcom má hybrid menej ako polovičnú spotrebu paliva. Okrem toho výrazne usporí pri státí, kedy sa o napájanie zariadení na palube postará lítiovo-iónový akumulátor. Z osem hodinovej smeny totiž policajné auto strávi 4,9 hodiny v pokoji, kedy posádka čaká na povolanie do akcie a trávi čas konzumáciou kávy a šišiek, alebo sleduje okolie. Pre...

Karosárska dielňa Vignale vznikla v Turíne v roku 1948. Ford ju získal spolu so štúdiom Ghia v roku 1973 od firmy De Tomaso. A kým z Ghia sa na dlhé roky stala top výbava Escortov a Fiest, Vignale upadlo do zabudnutia. Ožilo až v roku 1993 na koncepte Lagonda Vignale od Aston Martinu (vtedy patril Fordu) a roku 2004 týmto menom predznamenal Ford nie veľmi úspešný Focus CC. Dnes je situácia opačná, na Ghiu spomíname a Vignale je súčasnosť. Okrem samotných automobilov ho tvorí aj balíček nadštandardných služieb, ktoré majiteľ dostane automaticky k autu. Špeciálna príprava Modely Vignale vyrába Ford vo Valencii, kde zriadil špeciálnu dielňu. Šesťčlenný tím strávi spolu 120 osobohodín, z toho dve hodiny sa venujú len lešteniu karosérie. Extra kontrola kvality obsahuje 100 nadštandardných položiek a kvalita lakovania sa preveruje špeciálnym laserom a kamerami. Poznávacími znakmi exteriéru Vignale je špeciálna maska s tmavým povrchom a jemnou mriežkovou štruktúrou, ktorá je lemovaná...

Pre Mondeo, Galaxy, S-Max a Edge používa tzv. Intelligent All Wheel Drive, Focus RS zase Performance All Wheel Drive. Úžitkový Transit a pick-up Ranger majú opäť inak riešený pohon. Teraz sa však trošku detailnejšie pozrieme na najrozšírenejší „inteligentný“ pohon.    „Dômyselné technológie ako náš inteligentný pohon všetkých kolies zvyšujú bezpečnosť a dôveru našich zákazníkov,“ uviedol Joe Bakaj, viceprezident spoločnosti Ford of Europe pre vývoj produktov. „Inteligentný pohon všetkých kolies sleduje, ako kolesá vozidla priliehajú k vozovke, a dokáže vykonať potrebné úpravy v priebehu menej než 20 milisekúnd – teda 20-krát rýchlejšie, než trvá jedno žmurknutie.“ Tak znie pohľad tvorcov. Systém je určený pre modely s priečne uloženým motorom. Senzory sledujú preklz kolies, uhol natočenia volantu, polohu plynového pedálu a priečne zrýchlenie a podľa toho je riadiaca jednotka schopná dať pokyn, aby sa prostredníctvom elektromechanicky ovládanej spojky pred zadným diferenciálom pripojili kolesá zadnej nápravy k hnaciemu hriadeľu. Všetko sa v tomto prípade deje...

AWD, 4WD, 4Matic, 4Motion alebo jednoducho 4x4 čiže pohon všetkých kolies. Keď s ním Audi v podobe pohonu quattro prišlo do sveta motošportu, urobilo ním riadnu dieru do sveta. Pohon určený pre terénne vozidlá bol zrazu k dispozícii v klasických karosériách (aj keď o kus skôr ho mali aj iné automobilky, ako napríklad Subaru). Pohon všetkých kolies má nesporné výhody, najmä pri zhoršených adhéznych podmienkach, ako je tradičný sneh. Ale vie aj jazdné vlastnosti posunúť do sveta neutrálnejších, kde sa dá pekne korigovať nedotáčavosť alebo užívať si pretáčavosť. Alebo, hlavne, cítiť sa za volantom bezpečne. Práve na tento aspekt vsadili mnohí výrobcovia automobilov. Pojem „pohon všetkých kolies“ si vysvetlili po svojom a „rozložili“ ho na stav dočasný či skôr potrebný. Pohon všetkých kolies tak dostal novú dimenziu v podobe pripájateľného pohonu kolies zadnej nápravy v momente, keď o tom riadiaca elektronika rozhodne. Aj v tomto smere vidieť perfektný progres. Sprvu len...

Fyzické nahradil dotyk. Množstvo tlačidiel zmizlo do zabudnutia. Mnohé funkcie sa však pretlačili do popredia. Svet spoznal multimediálne systémy. Jeden, dva, tri a máme tu multimediálny SYNC 3 od automobilky Ford. Oproti predchádzajúcej generácii sa možno na prvý pohľad veľa nezmenilo, no pokrok cítiť už pri prvom dotyku. Nový informačno-zábavný systém je jednoducho rýchlejší a intuitívnejší ako SYNC 2 (a v Mondeu je aj príjemne v dosahu pravej ruky). Využíva osempalcovú dotykovú obrazovku s prehľadnejším grafickým rozhraním pričom podporuje aj ovládanie vybraných funkcií gestami (napr. priblíženie mapy palcom a ukazovákom). To som veľmi neskúšal, ale rozdelenie domovskej obrazovky je logické a prehľadné. Veľmi sa mi páči. Niektoré funkcie sa dajú dokonca aktivovať aj z hornej lišty – napríklad telefón. Niektoré sú zase duplicitné s pár fyzickými tlačidlami, ako je vyhrievanie sedadiel alebo volantu. Správne pohladenie Na aktiváciu jednotlivých funkcií stačí aj letmý dotyk. Netreba presný a dlhý dotyk. Písmenká alebo ikony sú veľké,...