Filtrovať podľa:

Bez bázne a hany dokonca mnohí hovoria, že dobre už bolo. Neviem to síce takto aktuálne posúdiť – nikto z redakcie nemá veštecký kurz ani vešteckú guľu. Isté však je, že stále existujú skvosty na štyroch kolesách, ktoré dokážu parametrami ohúriť a odrovnať nejedného zarytého pesimistu. Nepríjemné na výnimočnosti je, že sa z bežnej výplaty zaplatiť nedajú. Napriek tomu som si urobil malú rešerš medzi automobilmi (súčasnými aj jemne minulými) s nevídanými parametrami, a vzišiel nasledujúci prehľad. Honba za otáčkami Otáčky motora sú jedným z parametrov priamo ovplyvňujúcim jeho výkon. Preto majú mnohé špičkové motory ozaj šialené otáčky, neraz aj napriek samotnému objemu motora. Preto prvým mojim skúmaným parametrom sú práve podmanivé otáčky. A zároveň je to aj veličina, ktorá je u súčasných piestových motorov úplne priemerná, ba rovno nezaujímavá. Oslňujú len otáčky elektromotorov, ale tie (takmer) nikoho nezaujímajú (ono, počuť elektromotor vytočený na 10 000 min-1 je, ako to slušne nazvať?)....

Spoločnosti Bosch a Daimler dosiahli míľnik na ceste za automatizovaným jazdením. Obe spoločnosti získali povolenie od príslušných orgánov v Bádensku-Württembersku pre automatizovaný parkovací systém v parkovacom dome Múzea Mercedes-Benz v Stuttgarte. Služba automatizovaného parkovania sa vyvoláva pomocou aplikácie pre chytrý telefón a vystačí si bez vodiča vykonávajúceho dohľad. Ide teda o celosvetovo prvú úradne povolenú plnoautomatizovanú parkovaciu funkciu bez zásahu vodiča pre každodennú prevádzku podľa SAE Level 4. Dvaja partneri, jeden cieľ Keďže pre automatizované jazdné funkcie, ktoré si úplne vystačia bez vodiča, ešte nie sú zavedené žiadne schvaľovacie postupy, tento projekt od začiatku sprevádzali miestne úrady – regionálny správny úrad v Stuttgarte a krajinské ministerstvo dopravy Badenska-Würtemberska – ako aj znalci z TÜV Porýnska. Cieľom bolo zhodnotenie bezpečnej prevádzky techniky vozidiel aj techniky parkovacieho domu. Výsledkom je rozsiahla bezpečnostná koncepcia s príslušnými skúšobnými a schvaľovacími kritériami, ktorá si dokáže nájsť uplatnenie aj nad rámec úvodného projektu. Vývojári na jednej strane zadefinovali, akým...

Zážitok je fantastická vec, ktorú ti nikto nikdy nezoberie. A čím viac zážitkov (a pôžitkov) máš, tým si (isto) viac šťastnejší na duchu. Nie je (takmer) nič krajšie ako si večer sadnúť s rodinou a rozprávať si o tom, ako bolo (jasne, večerné horizontálne pohyby nerátam 😊)... A aby veru aj o čom bolo, treba mať zážitky silného či netradičného charakteru. Jedným z takých je jednoznačne mobilná dovolenka v karavane alebo obytnom prívese ponúkajúca absolútny pocit neviazanosti. Tak otvor doširoka peňaženku, mapu a odvahu, idem to naplno rozbehnúť. Už sa balíš? Nie? Tak aspoň zatvor ústa a neslintaj 😉. Luxus menom Concorde Ak chceš a požaduješ niečo v zmysle výrazu „top“, tak potom máš len jednu možnosť – nemeckú spoločnosť Concorde tvoriacu pojazdné domy s neuveriteľnou vášňou a exkluzivitou. Kúpiť si Concorde znamená kúpu absolútneho 5 hviezdičkového komfortu s zrealizovaním mnohých snov – materiálových aj estetických. Preto je prirovnanie „dom na kolesách“...

Exkluzívny záverečný kúsok má označenie S 65 Final Edition, pričom svet uzrie len 130 mimoriadnych kusov výhradne vo vysokolesklej obsidiánovej čiernej metalíze podčiarknutej 20 palcovými diskami a detailmi v matnej bronzovej farbe. Do vizuálneho konceptu zapadá aj interiér vďaka čalúneniu v čiernej koži napa Exklusiv spolu s kontrastnými ozdobnými švami medenej farby a ozdobnými prvkami z uhlíkových vlákien, ktoré sú skombinované s vláknami medenej farby. Kontrasty medenej farby sa nachádzajú aj v ozdobných švoch podlahových rohoží. Na stredovej konzole nechýba plaketa s označením „1 of 130“. Láska k detailom nekončí ani pod kapotou. Plakety technikov, ktorí motory zostavili („jeden človek – jeden motor“) sú v exkluzívnom čiernom prevedení namiesto klasického strieborného. V podstate aj parametre motora sú ojedinelé – maximálny výkon 463 kW, maximálny krútiaci moment 1 000 Nm. So všetkým Rozsiahla sériová výbava nenecháva nič na náhodu, jednoducho fulka - od panoramatickej strechy s funkciou Magic Sky Control cez balík tepelného komfortu až...

Na základe dohody o spoločnom podniku sa bude v novom závode v Číne špecializovanom na elektromobily montovať ďalšia generácia elektromobilov smart určená pre globálny trh, ktorej predaj sa začne v roku 2022. Dieter Zetsche, predseda predstavenstva Daimler AG a vedúci divízie Mercedes-Benz Cars, dodal: „Viac ako 2,2 milióna zákazníkov považuje smart za priekopníka v oblasti mestskej mobility. Vďaka jeho úspešnému príbehu sa tešíme na ďalšie rozvíjanie značky v spolupráci s Geely Holding, silným partnerom v segmente elektromobilov. Spoločne navrhneme, vyvinieme a v Číne budeme vyrábať ďalšiu generáciu elektrických vozidiel smart pre celosvetový trh - s prvotriednymi výrobnými štandardmi a vynikajúcou úrovňou bezpečnosti značky smart. Tešíme sa na ďalšie budovanie nášho úspechu v Číne a vo svete so všetkými našimi partnermi. V závode v Hambachu sa bude v budúcnosti vyrábať kompaktný elektromobil Mercedes-Benz, čím sa zabezpečí udržanie pracovných miest ako aj ďalšie investície.” Li Shufu, predseda Geely Holding, sa vyjadril: „Plne rešpektujeme hodnotu...

Ach, tento krásny fenomén, ktorý ojebalamutí ľudí už po stáročia. Presne tak sa cítite, keď vám zavolajú z Mercedesu hoci aj v pätnástich stupňoch a ponúknu vám na týždeň niečo, čo ukuchtili vo svojich peciach komfortu a obscénneho luxusu. A potom sa vrátite naspäť na zem, keď zistíte, že budete testovať nové A-čko. Neberte ma zle, Ačko mám rád. Teda nie to úplne prvé, ktoré sa vás tak trochu pokúšalo zabiť: Nie, nemám na mysli toto. Mám na mysli o dvadsať rokov novšie, v každom smere kozmicky iné, ako predchádzajúci model, ktorý bol na míle vzdialený od dvoch ešte predchádzajúcejších modelov, z ktorého prvé mesiace výroby trpeli na slabú stabilitu, čo Mercedes na päte vyriešil nainštalovaním ESP a obrovských zadných pneumatík. Konkrétne toto: Lepšie, však? Ačko sa za dvadsať rokov svojej existencie vyšvihlo z inovatívneho, no komického presúvadla do rozsiahlej modelovej palety v prémiovej nižšej strednej triede. V hre už je A-class, A-class...

Depresia? Skľúčenosť? Ani nie, skôr 20 rokov práce novinára (😊). Voľakedy som sa na ženevský autosalón tešil, nohy si išiel zodrať. Bol som nekonečne nabitý energiu. Dnes som už takmer len štatista, ktorý si robí čiarky a snaží sa dopredu zachytiť to, čo automobilky „nedokázali“ utajiť. Na druhú stranu, keby si sa do Ženevy vybral, uvidíš tam aj takéto...abecedné pokračovanie č.2. Kia Aby si nebol prekvapený alebo šokovaný. Aj Kia chce a bude (musieť byť) elektrifikovaná. Aj hlavné exponáty sa ponesú v tomto duchu. Napríklad štvordverová štúdia ešte neodhalených parametrov a mena poukazuje na budúcnosť automobilky, aj originálny dizajn. Uvidíme...aj facelift modelu Niro Hybrid aj Pluf-in Hybrid, aj vylepšenú Kiu Soul EV s dvoma výkonmi elektromotora (110 a 150 kW) a taktiež dvoma kapacitami akumulátorov zabezpečujúcich dojazd 277 resp. 452 km. Lexus Konečne! Mnohých síce nezaujíma, mnohí ani nevedia alebo neriešia. Ale Lexus ako jeden z mála má poriadny atmosférický motor (5,0 V8 a...

Dobre, priznávam, že v tomto prípade môžem byť trocha emočne zaujatý. Ale čo by ste boli vy vo veku nedožitých 22 rokov, ak by ste dostali na test legendárny kabriolet triedy E, ešte o kúsok vylepšenú verziu takmer dokonalého automobilu? Položím to asi takto: Boli by ste jednoducho radi, že ovládanie jeho automatickej prevodovky už ste zmákli pred pár mesiacmi pri testovaní Mercedesu-AMG GLC 63 S Edition One. Len s jednou marginálnou pokutou a žiadnymi poškodeniami na vozidle.    No dobre, millenialské žvásty necháme ne chvíľku len tak kvasiť, ale nejako som vás zaujať musel. Skrátka, stojím pri showroome Mercedesu na Zlatých Pieskoch, vonku je nádherne a príjemný personál v oblekoch mi práve odovzdal kľúčiky od tohoto Mercedesu-Benz E400 Cabriolet v limitovanej edícii 25th Anniversary Edition. Treba povedať, že pocta dvadsiatim piatim rokom existencie kabrioletu modelu E sa už na prvý pohľad javí ako dostatočne dôstojná. Nezabudnuteľný rubínový lak, interiér v rovnako neortodoxnej červeno-béžovej koži. To všetko poháňa trojlitrový prepĺňaný šesťvalec, ktorý...

Aby si vedel – facelift Mercedesu – Benz triedy V priniesol pozmenený predný nárazník s výrazným otvorom na prívod chladiaceho vzduchu, kosoštvorcovú štruktúru v maske chladiča, pri línii AMG Line novú diamantovú masku chladiča s pochrómovanými kolíkmi, štyri nové farby laku, štyri dizajny diskov z ľahkej zliatiny, ventilačné dýzy so vzhľadom turbín, farbu kože Tartufo, či luxusné zadné sedadlá (na želanie) s funkciou ležadla, masážou chrbta a klimatizovaním. Málo? O pohon sa stará štvorvalcový dieselový motor OM 654 s objemom 1 951 cm3 vo variantoch V 250 d s výkonom 140 kW a krútiacim momentom 440 Nm, a V 300 d s výkonom 176 kW a 500 Nm (s overboostom ďalších 30 Nm). Silnejší motor sa kombinuje s deväťstupňovou automatickou prevodovkou. Motor bežne roztáča kolesá zadnej nápravy, ako opcia je v ponuke pohon všetkých kolies 4Matic. V rámci modernizácie sa zväčšila ponuka bezpečnostných a asistenčných systémov. Prvýkrát bude trieda V dostupná s...

Aké ľahké. Ideš si pokojne po diaľnici, zapneš adaptívny tempomat a nič nerobíš. Respektíve robíš – točíš volantom. Si pokojný a spokojne si jazdu užívaš. Iné však je, keď podobnú situáciu zažívaš pri jazde preplnenou diaľnicou, čo na Slovensku nie je stav nevídaný. Minimálne medzi Bratislavou a Trnavou je to riadny masaker. Vtedy sa ja precíznej elektronike zapotia obvody. A práve na zložité jazdné situácie sa zameral porovnávací test Euro NCAP. Test je rozdelený na dve hlavné časti. Prvou je brzdenie počas aktivovaného adaptívneho tempomatu. Situácií však bolo niekoľko – vpredu idúce auto ide pomalšou rýchlosťou, vpredu idúce auto brzdí alebo stojí. Najťažšou skúškou v tomto slede je, keď do jazdného pruhu odbočí iné auto tesne pred skúšaným autom alebo náhle opustí jazdný pruh lebo pred ním ide pomalé auto. Druhá časť preveríila možnosť vyhnutia sa prekážke resp. prejazd zákrutou keď „šoféruje“ auto. Nejde tak možno ani o prejazd ale o možnosť manuálneho šoférovania...

Aktuálne príspevky

Škoda Octavia: Štvrtá generácia populárneho modelu je tu!!!

Toyota Corolla Hybrid: Ikebana

Toyota Corolla Hybrid Touring Sports: Hello, I'm an Executive!

Autosalón – Autoshow Nitra 2019: Novinky, novinky a novinky