Filtrovať podľa:

Teplo ti je feši? Tak sem hodím jednu rýchlu spomienku na zimu aby si sa trošku schladil. Ale v úvode ťa chcem upozorniť, že nejde o žiadne PR alebo podobnú marketingovú masturbáciu či nebodaj platený článok. Odjazdil som za posledný rok niekoľko fakt dobrých áut, dokonca aj niekoľko extra výborných, ale pocit, ktorý mi dal Mercedes-Benz E 350 d All-Terrain je špecificky príjemný. V kontexte                Nie som na veľké autá. Akosi mi je v nich na Slovensku tesno – ale veľké pick-up-y môžem. Dokonca aj keď som sa v úvode usadil za volant E All-Terrain-u som sa cítil ako keby stratený. Všade okolo mňa bolo všetkého veľa. I predo mnou – však dva veľké displeje a úplne vpredu naftový trojlitrový vidlicový šesťvalec. Štartujem. Displeje začnú hrať svoju rozprávku animovanú, trošku neprehľadnú v zmysle nastavovacích možností. Chcelo to kus času aby som sa zorientoval a zžil sa s dotykovými plôškami na volante....

Celá serepetička sa volá X 350 d 4MATIC. Známy trojlitrový vidlicový šesťvalec produkuje 190 kW pri otáčkach 3 400 min-1 a nemenej pôsobivých 550 Nm v otáčkovom pásme 1 400 – 3 200 min-1. Ak to niekoho v tejto triede zaujíma, tak stovku zvládne za 7,9 sekundy, maximálka je 205 km/h.                Dôležitejšie sú ale ostatné technické vychytávky. Motor je spriahnutý so sedemstupňovým automatom 7G-Tronic Plus s možnosťou manuálneho radenia páčkami pod volantom. Vďaka systému Dynamic Select je k dispozícii 5 rôznych jazdných režimov ovplyvňujúcich prácu motora a prevodovky – Comfort, Eco, Sport, Manual a Offroad. Aj keď zrejme pôjde o lifestylové využívanie pick-up-u, nechýba mi správna terénna výbava. Takže tu máme redukčnú prevodovku (1:2,9), uzávierku medzinápravového (bežne pracuje v pomere 40:60) aj zadného diferenciálu.                Najsilnejší Mercedes – Benz X 350 d 4MATIC sa bude dodávať v dvoch variantoch – civilnejšom a uhladenejšom Progressive a muskulatívnom Power (na fotografiách).

Veď sa stačí pozrieť na dizajn. S nadsázkou by sa dalo povedať, že vyzerá ako po výraznejšom facelifte. Kdežto interiér, to už je správne voňavá šálka kávy. Prístrojová doska preberá prvky z abecedne vyššie postavených súrodencov, hlavne dva veľké displeje dodávané v troch vyhotoveniach - s dvoma 7-palcovými (17,78 cm), s jedným 7-palcovým a jedným 10,25-palcovým (26 cm) a s dvoma 10,25-palcovými. Navyše, k dispozície je náladové podsvietenie so 64 farbami. Inteligentné MBUX Ako prvý model automobilky získala nová Trieda A úplne nový multimediálny systém MBUX – Mercedes-Benz User Experience, ktorý zároveň spúšťa novú éru v oblasti služieb konektivity Mercedes me. Tento systém je jedinečný svojou schopnosťou učiť sa vďaka umelej inteligencii. MBUX je možné prispôsobiť vlastným potrebám a upraviť podľa používateľa. K ďalším prednostiam patria (v závislosti od výbavy)s širokouhlý kokpit s vysokým rozlíšením s dotykovým ovládaním, zobrazenie navigácie s technológiou rozšírenej reality, ako aj inteligentné ovládanie hlasom so schopnosťou rozpoznávania...

Ono, množstvo noviniek predstavených na show sa týka hlavne ich domáceho trhu, ale sem-tam sa našla aj nejaká, ktorá sa časom ukáže aj na európskej pôde. A niektoré by sme aj chceli aby sa ukázali, napriek tvrdeniam, že sa ku nám nedostanú. Veľké G                Mercedes-Benz vie, kde je veľký trh pre veľké autá. A kde treba príchod veľké auta urobiť poriadne veľkolepý, minimálne šialeným „drahokamom“. Nová trieda G je medzigeneračne o 53 mm dlhšia a o 212 mm širšia. Exteriér si ponecháva základné črty, interiér je však riešený veľmi luxusne a štýlovo. Našťastie, stále je postavená na ráme, vpredu je už ale nezávislé zavesenie kolies,vzadu zostala tuhá náprava. Pod predným diferenciálom má svetlú výšku 270 mm, pod zadným 241 mm. Do terénu je vybavená všetkými uzávierkami diferenciálov aj špeciálnym „G“ jazdným režimom. Zatiaľ sa predstavila v jednom variante – G 500 s benzínovím V8 biturbo a 310 kW. Na ranč s Rangerom               ...

Ak by si náhodou okolo 14. janára zablúdil na North American International Auto Show v Detroite, priamo do haly NAIAS Cobo Hall, tak presne tam ťa doslova ovalí 44,4 ton vážiaci kváder (5,5 x 2,55 x 3,1 m) zo syntetickej živice. V ňom si voľne existuje Mercedes-Benz G 280  GE z roku 1979.                  Výroba kvádra trvala 90 dní. Denne narástol do výšky o 3 cm.    

Poviem to rovno, toto je určite jedno z najúchvatnejších áut v doterajšej histórii testov na našej stránke. Trieda E u nás nie je prvý krát, no toto je iná káva. Narozdiel od drsného All-Terrainu je Cabrio niečo diametrálne odlišné. Dôvod na kritiku sa v tomto článku veľa nenájde. Snaď iba cena? Cenník kabrioletu začína na 56 820 eurách, testovaná edícia 25th Anniversary stála ešte o ďalších 50 tisíc eur viac. Za exkluzivitu sa jednoducho musí platiť, inak by nebola exkluzívna. Z E-čkového kabrioletu bol, rovnako ako každý, unesený aj náš fotograf Marián. Pritom už tiež videl a fotil kadečo. Zobralo ho to natoľko, že by mu jeho mladícky čisté svedomie nedovolilo spraviť zlé fotky tejto svätyne, ktorú zrazu začal uctievať. A tak som mu dal výzvu: “Odfoť pár detailov vonku, ale hlavne tú skvelú farbu karosérie.” No a podarilo sa mu to výborne, ako aj zvyšok materiálu. Éterické železo Potreba uctievania jeho výsosti...

Nová trieda X, aj keď konštrukčne ide o prerobený Nissan Navara, je predsa len plnohodnotný Mercedes-Benz so všetkým luxusom a charakterom, čo automobilka ponúka. Zatiaľ je síce k dispozícii len dvoma štvorvalcami s výkonmi 120 a 140 kW, ale v priebehu budúceho roku príde aj majestnýtny motor V6. Podobne sa dá vybrať aj pohon len zadných kolies alebo všetkých 4MATIC (aj s redukčnou prevodovkou). A hlavne (pre majiteľa člnu, koňa, skútrov, motocyklov), utiahne 3,5 tony.                Preto sa ani nečudujem, že sa do „ikska“ pustilo niekoľko špecifických dodávateľov. Napríklad Tischer a VanEssa mobilcamping, ktorý mu dopomohli k „adventúrnym“ schopnostiam. Tischer dodal obytnú nadstavbu (vnútorná šírka 150 cm, výška takmer dva metre) , do ktorej sa zmestila malá kuchynka s plynovým sporákom, troma sedadlami (po ich sklopení sa zmenia na lôžko). Podobne sa dá sklopiť umývadlo a otočiť toaleta, čím zase vznikne sprchovací kút.                VanEssa mobilcamping vyvinul 250 kg ťažký vyťahovací modul...

Ešte som to mohol nazvať "zadkom fotografa", ale to by ste asi netušili o čom budem hovoriť. Keďže ja fotím a na testy sú ostatní, väčšinou som v testovačkách len ako spolujazdec. Až na výnimky, pri ktorých si to vyložene vypýtam. Tu je výber fakt tých najlepších, najzaujímavejších alebo najrýchlejších áut roka z pohľadu niekoho, kto rok sedel ako spolujazdec asi v 200 autách. Môj zadok toho už celkom zažil. Okrem autofans fotím autá ešte pre jednu veľkú spoločnosť, kde sa rovnako pravidelne vozím v rôznych druhoch a typoch áut väčšinou aspoň trošku staršieho roku výroby, to by ale vyšlo na ďalší článok. V autofans som tento rok fotil viac ako 120 áut a tieto vo mne kus seba zanechali.  Pre zaujímavosť by som začal prvým autom, ktoré som fotil. Renault Megáne GT - momentálne najobľúbenejšie auto skvelej facebookovej skupiny Budget Hillclimb. O ňom asi nič nepoviem, lebo si ho už ani nepamätám....

Vzhľad Triedy G neprináša žiadne podstatné zmeny. Napriek tomu možno toto výnimočné terénne vozidlo vždy spoznávať nanovo. Trieda G s kompletne modernizovaným interiérom a množstvom noviniek prešla najväčšou technickou aj formálnou premenou vo svojej takmer 40-ročnej histórii – napriek tomu ostáva verná sama sebe. Toľko výňatok z tlačovej správy (😊).                Dôležité je, že sa (našťastie) nebude meniť charakter Géčka. Teda aspoň dúfam, lebo pri pohľade na interiér mám pocit, že z neho bude (opäť)auto pre rôznych športovcov, pozérov, metrosexuálov, takže terén ani len neuvidí. Škoda. Aj keď je vkusne navrhnutý.                Opäť trošku z tlačovej správy - tvar svetlometov sa napríklad odráža v bočných ventilačných dýzach. Tvar ikonických smeroviek sa zase objavuje v reproduktoroch. Typickými prvkami Triedy G sú madlo pred spolujazdcom alebo spínače uzávierok diferenciálu, ktoré sa nachádzajú v zornom poli a sú nápadne pochrómované. Obidva prvky boli optimalizované a ponechali si svoj výrazný vzhľad.                Inak, v základe budú pred...

V prieskume trhu HAGI bol zaznamenaný pozitívny vývoj hodnoty klasických vozidiel Mercedes-Benz. Odborníci na prieskum trhu v priebehu posledných dvanástich mesiacov odhadli pre index Mercedes-Benz Classic (MBCI) nárast vo výške 8,7 percenta, čo je v súčasnom trhovom prostredí úctyhodný nárast hodnoty. Index MBCI od roku 2012 vydáva medzinárodná skupina pre prieskum trhu s historickými vozidlami Historic Automobile Group International (HAGI) so sídlom v Londýne vo Veľkej Británii. Klasické vozidlá značky Mercedes-Benz sú vyhľadávané zberateľské kúsky a zároveň aj cenné predmety. Na tom sa nič nezmenilo ani v roku 2017. Index Mercedes-Benz Classic, ktorý funguje podobne ako index cenných papierov, opisuje trhovú výkonnosť na základe pozorovania výsledkov v celosvetovom obchode s klasickými modelmi značky Mercedes-Benz. Z aktuálnej správy HAGI vyplýva, že trhové ceny klasických vozidiel s hviezdou naďalej prudko rástli. V priebehu posledných dvanástich mesiacov narástla hodnota indexu na viac ako 8,7 percenta, čím dosahuje úroveň priemerného, dlhodobého vývoja hodnoty klasických automobilov...

Aktuálne príspevky

Mercedes-Benz E All-Terrain: Všetkoterénne chute

BMW M2 Competition: Orgazmus na počkanie...

8 prevýkonovaných pozérskych prasacín do terénu

5 superáut, za ktorými nám bude smutno