Filtrovať podľa:

To, že Mercedes-AMG A 45 4Matic je pekelne rýchle a hlavne výkonné auto, to je už známa vec. Ale 280 kW nie až tak veľmi, ako 450 resp. 463 kW vynoveného kupé a kabrioletu S 63 4Matic resp. S 65. Novinkou pre „slabší“ je výmena motora s objemom 5,5 litra za menší a modernejší s objemom 4,0 litra. Vidlicový osemvalec je preplňovaný dvoma twin-scroll turbodúchadlami, takže sa ani nemôžeme čudovať, že „dáva“ až 900 Nm v otáčkovom pásme 2 750 – 4 500 min-1. Vďaka pohonu všetkých kolies (len pre ľavostranné riadenie) a deväťstupňovej prevodovke AMG Speedshift MCT zvládne stovku za 3,5 sekundy. Väčšie S 65 je v tomto smere pomalšie. Má síce silnejší motor 6,0 V12 preplňovaný taktiež dvoma turbodúchadlami dávajúci 1 000 Nm v otáčkovom pásme 2 300 – 4 300 min-1, avšak prevodovka má len sedem stupňov a pohon zabezpečujú kolesá zadnej nápravy. Oba majú elektronicky limitovanú maximálnu...

Mnohí považujú automobilku so „zameriavacím krížom“ v znaku za usadlú, nezaujímavú, pre postarších pánov. Pre mnohých doslova nudnú. Medrcedes-Benz je, pre mňa, skôr automobilka, ktorá svoj progres a techniku nedáva okázalo vedieť, skôr mnohé ukrýva v decentnom kabáte. Zároveň patrí medzi nosičov početných významných technologických aj bezpečnostných systémov. A keď už treba pridať nejaké emócie a zážitky či pôžitky, stačí, ak sa k označeniu modelov pridá AMG resp. po novom názov Mercedes-AMG. Podobne to bolo aj pri motore M113. K ako kompresor Rad motorov M113 je konštrukčne celkom netradičný. Vidlicový osemvalec má totižto jeden vačkový hriadeľ v každej hlave, tri ventily (dva nasávacie a jeden výfukový) a dve sviečky na valec. Konštrukcia naozaj výrazne ojedinelá. V tomto typovom rade sú známe dva motory – E43 a E50. Prvý má vŕtanie 89,9 a zdvih 84 mm, čiže zdvihový objem 4 266 cm3. Montoval sa napríklad do triedy C, CL, E (všetko s označením...

Na získanie výkonu tristo konských síl (221 kW) mali autá kedysi väčší zdvihový objem aj počet valcov od tých dnešných. Napríklad Ferrari 348 malo takéto stádo z 3,4 litrového V8. Dnes dokážu zo štyroch valcov a objemu vytlačiť automobilky ešte viac. Tu je osem najsilnejších automobilov so štvorvalcami, ktoré sa dnes dajú kúpiť. Mercedes-AMG A45 4Matic Zdvihový objem: 1 991 cm3 Najvyšší výkon: 280 kW (380 k) pri 6 000 ot./min Najvyšší krútiaci moment: 475 Nm pri 2 250 – 5 000 ot./min Najvyššia rýchlosť: 250 km/h (270 km/h s AMG Driver’s Package) Zrýchlenie 0 – 100 km/h: 4,2 s Spotreba paliva (kombinovaná): 7,3 l/100 km Volvo S60 Polestar Zdvihový objem: 1 969 cm3 Najvyšší výkon: 270 kW (367 k) pri 6 000 ot./min Najvyšší krútiaci moment: 470 Nm pri 3 100 – 5 100 ot./min Zrýchlenie 0 – 100 km/h: 4,7 s Najvyššia rýchlosť: 250 km/h Spotreba paliva (kombinovaná): 7,8 l/100 km Porsche 718 Boxster/Cayman S Zdvihový objem: 2 497 cm3 Najvyšší výkon: 257 kW (350 k) pri...

Pôvodného „drobčeka“ s objemom 5,5 litra s dvoma turbodúchadlami nahradil síce objemovo menší osemvalec (4,0 l), ale rovnako dve turbodúchadlá mu pomohli k maximálnemu výkonu 450 kW a najmä ku krútiacemu momentu 900 Nm. Túto „paľbu“ musí zožuť deväťstupňová automatická prevodovka AMG Speedshift MCT. Aj vďaka pohonu všetkých kolies AMG Performance 4Matic+ zvládne vystreliť na stovku za 3,5 sekundy (a majitelia mnohých hot a superšportov zahodili kľúče). Top model S 65 zostal poháňať šesťlitrový dvanásťvalec s parametrami 463 kW a 1 000 Nm. Expresívny vzhľad oboch modelov zvýrazňujú okrem iného nové svetlomety s technológiou Multibeam LED, vynovený spojler predného nárazníka či upravené koncovky výfuku.

Postaviť sa s nimi na štartovú čiaru je holý nezmysel. A ako AMG poznám, nakopali by (možno) zadok nejednému hot-hatchu. Alebo by ho aspoň značne potrápili. Pod prednou kapotou je osadený štvorlitrový vidlicový osemvalec riadne nadopovaný dvoma turbodúchadlami. „Bežný“ kúsok ponúka 350 kW (a 650 Nm), silnejšie S 375 kW (a 700 Nm). Stovku zvládnu rozžuť za 4,0 resp. 3,8 sekundy. Ale ani v zákrutách to naozaj nemusí byť márna jazda. Pohon všetkých kolies mení variabilne pomer energie posielajúcej na prednú a zadnú nápravu, zadný diferenciál má navyše zvýšenú svornosť (LSD). Prevodovka je deväťstupňová AMG Speedshift MCT, na výber sú štyri jazdné režimy – Comfort, Sport, Sport Plus a Individual. Variant „S“ má ešte špeciálny Race. Ako je pri AMG zvykom, aj výfuk nie je úplne bežný. V ponuke je klasický alebo Performance, v oboch prípadoch ide o „klapkový“ výfuk meniaci intenzitu „hluku“ podľa jazdného režimu, v Performance sa dá otvorenie klapiek regulovať aj manuálne. Podobne ako iné...

Marauder AMG Mercedes-AMG a Cigarette Racing Team spolupracujú už pomerne dlho, ich posledný počin nazvaný Marauder AMG je už ôsmym dieťaťom ich kooperácie. Rýchločln s dĺžkou viac ako 15 metrov berie inšpiráciu v Mercedese-AMG GT R, ich hlavným prepojením je farba a dynamický vzhľad. Pohon zabezpečujú dva motory V8 od Mercury Racing, ktoré majú s pretekárskym benzínom výkon až 3 100 koní. Lancia di Lancia Ktorá Lancia je najvýkonnejšia? Nie, nie je to Stratos s motorom z Ferrari, ani Delta HF Integrale, ktorá zametala s konkurenciou v pretekoch rely špeciálov. Dvojica motorov Fiat FPT N67-560 totiž dávala 13,1 metrovému rýchločlnu Lancia di Lancia spolu 1 120 morských koní. S týmto výkonom a ľahkým trupom z uhlíkových vlákien dokázala loď rezať vlny rýchlosťou 48 uzlov, odviezť dokáže 11 pasažierov, spanie poskytne dvom osobám. Bugatti Niniette Hneď v troch veľkostiach vzniká Bugatti Niniette, na ktorého výrobu si Bugatti prizvalo spoločnosť Palmer Johnson, ktorá má s loďami predsa...

Na odhalenie nového monopostu využil Mercedes okruh v Silverstone, takže W08 absolvoval hneď aj prvé kilometre v rámci filmovacieho dňa (limit 100 km). Aj tu ide do veľkej miery o nový monopost, podľa tlačovej správy Mercedes prevzal z toho minuloročného 17 percent komponentov. Aerodynamicky ide o výrazne iné riešenie než ponúkla doteraz odhalená konkurencia. Mercedes má len minimálnu plutvu na kryte motora, pred zadným krídlom sa však v druhej polovici dňa objavilo tzv. T-krídlo (pri odhalení ho auto ešte nemalo). Ako povedal riaditeľ konštrukcie Aldo Costa pre motorsport.com, počas prvých testov v Barcelone tím vyskúša aj plutvu. Výrazne elegantnejší je tiež zaoblený nos. Mercedes avizuje tiež výrazne prepracovaný motor s novým označením M08. Okrem vyššieho výkonu by mal priniesť predovšetkým lepšiu spoľahlivosť. Zlepšené je tiež chladenie a celkový manažment teploty. Podľa šéfa pre motory Andyho Cowella sa tím blíži k méte 1 000 koní. Pretože Nico Rosberg sa rozhodol svoj minuloročný titul neobhájiť...

Aktuálne príspevky

Volkswagen Touareg 3.0 TDI: Trans-Europe Express

Honda: 50. výročie modelu CB750

Kauza filter pevných častíc

Citroën: 20. medzinárodný zraz slovenského Citroën 2CV klubu