Filtrovať podľa:

Superšport je špecifická skupina automobilov. V mnohých prípadoch stačí vysloviť len meno a mnohým sa rozbúcha srdce, spotia dlane a orosí čelo. Niektoré mená sa doslova a do písmena stali legendami, niektoré dokonca s veľkým „L“ na začiatku. Mne bude celkom smutno za touto päticou, a tebe? Lexus LFA – prvé superauto  Rozhodne výnimočné vozidlo. Trvalo desať rokov, kým prvé superauto značky Lexus uzrelo svetlo sveta - konštruktéri sa totiž počas vývoja rozhodli nahradiť hliník za kompozit. Vpredu umiestnený vidlicový desaťvalec automobilka vyvíjala spolu s Yamahou. Z objemu 4,8 litra dáva 412 kW a je spriahnutý so šesťstupňovou jednospojkovou prevodovkou. Vynikal nielen podmanivým zvukom, ale aj chuťou po otáčkach. Vraj aj preto má LFA digitálny otáčkomer a nie analógový – ručička by nestíhala „makať“. Vyrobilo sa z neho 500 veľmi exkluzívnych a originálnych kusov. Ferrari F430 – rozlúčka s manuálom V roku 1999 predstavilo Ferrari na ženevskom autosalóne model 360 Modena, jedno z  najpredávanejších...

V zrozumiteľnej reči. McLaren Special Operations umožňuje takmer neobmedzené vylepšenie a personalizáciu modelov McLaren. Znie to parádne, podmienkou je samozrejme slušne veľa „kešu orieškov“.                MSO X zvonku zdobí zadné krídlo vytvárajúce prítlak približne 100 kg. Plne funkčný je aj nasávací šnorchel z uhlíkových vlákien (okrem lepšieho prívodu vzduchu do motora vytvára v kabíne aj nezameniteľnú zvukovú kulisu). Výpočet zmien ale nekončí. Pokračuje pretekárskymi škrupinami, titánovým výfukom, pneumatikami Pirelli P ZERO Corsa. Rozsiahle použitie karbónových častí na karosérii - strecha, kapota, kryt motora - ako aj jedinečný zadný nárazník spolu s tenšími bočnými sklami a absencia stredového tunela.                Aj keď v podstate ide autá viac určené na okruhy, nechýba im aj „cestný“ luxus v podobne klimatizácie, parkovacích senzorov a zadnou kamerou.

V poradí druhé servisné stredisko pre McLaren F1 mimo domáceho Wokingu otvorili v USA. Oplatilo sa to napriek tomu, že zo všetkých vyrobených 106 exemplárov je v USA odhadom 20 kusov. Majitelia McLarenov F1 v Amerike už v prípade potreby servisu nemusia posielať auto do Anglicka, stačí im zájsť do Philadelphie. Nám ostatným to môže byť jedno, ale každopádne je pohľad do tohto servisu minimálne tak fascinujúci, ako automobil, ktorý v ňom spravujú. O všetky úkony sa stará personál školený v McLaren Special Ops. Pracovníci zvládnu bežný pravidelný servis, ako aj náročné zásahy a kompletné renovácie. Pre tieto účely je servisné stredisko vybavené jednou zo špeciálnych sád na údržbu. Súčasťou kompletného servisu je okrem detailnej práce v dielni aj skúška na okruhu, aby sa auto otestovalo aj vo vysokej rýchlosti. Po piatich rokoch je totiž nutná výmena palivovaj nádrže, kvôli ktorej treba vyberať motor. Následne po poskladaní treba opäť všetko vyladiť...

Porsche sa s modelom Cayenne ako jedno z prvých presvedčilo o tom, že SUV sú jednoducho obľúbené v každej podobe. Na rozbehnutý vlak s masívnymi príjmami z predajov pseudo-teréénych áut tak naskakujú stále ďalšie automobilky, nevynímajúc tie, o ktorých by to pred pár rokmi nikto nepovedal. Alfa Romeo Stelvio, Maserati Levante, Bentley Bentayga či Lamborghini Urus sú len niektoré z nich a nie je žiadnym tajomstvom, že SUV chce vyrábať aj Ferrari či Rolls Royce. V britskej spoločnosti Jennings Motor Group popustili uzdu fantázii a vytvorili obrazy toho, ako by asi vyzerali známe športové automobily prerobené na štýl SUV. Ford Mustang SUV Alfa Romeo 4C SUV McLaren 720s SUV BMW i8 SUV Aston Martin v12 Vantage SUV Chevrolet Camaro ZL1 SUV Ferrari 488 SUV Honda NSX SUV

Myslím si, že ak Ayrton Senna žil, určite by veľmi rád svoje priezvisko prepožičal novému McLarenu. Charakteristiku má naj – najultimatívnejší, po ďalšej legende McLAren F1 najľahší model, ktorého sa vyrobí len 500 kusov.                Vďaka masívnemu použitiu karbónu váži len 1 198 kg. Karoséria nie je výkvet estetiky, ale funkčnosti. Všetko je podriadené jazdným vlastnostiam a prítlaku za každých okolností. Korunku je dáva neprehliadnuteľné zadné krídlo vo výške 1 219 mm nad cestou. Je ovládané hydraulicky a taktiež slúži aj ako aerodynamická brzda.                Štvorliter V8 so suchou kľukovou skriňou (tradične spojený so sedemstupňovou dvojspojkovou prevodovkou) je dopovaný dvoma twin-scroll turbodúchadlami. Produkuje 588 kW a 800 Nm, pričom sa všetka energia posúva na kolesá zadnej nápravy. Nie je však len drvič vnútorností, ale aj symfónia najvyššej kvality. Od nasávania cez „šnorchel“ na streche, až po ladenie výfuku.                  K dispozícii sú tri jazdné režimy – Comfort, Sport a Track, ktorý mení...

Poviem to takto. Vyrobený je a bude len jeden jediný kus. Okrem toho, že sa z neho po skončení autosalónu bude tešiť nový majiteľ, ide aj o ukážku možností divízie McLaren Special Operations – čiže za peniaze v Prahe dom, v Brne dva (😊).                Takže, okrem čiernej farby Zenith sú kade-tade na aute porozhadzované prvky z 24 karátového zlata. Ozajstnou raritkou je nápis na zadnom krídle. Ide totiž o citát zakladateľa spoločnosti Bruce McLaren-a: „Life is measured in achievement, not in years alone“, avšak napísaný v arabčine.                Celý proces úpravy auta trvá 120 hodín, avšak len výroba krídla zabrala 30. Sériovému autu pribudli rôzne karbónové dielce, ako napríklad difúzory, zadný nárazník, strešný panel, špecifický kryt motora, držiaky spätných zrkadiel, zadné krídlo... Aj interiér je podobne vyšperkovaný - čierna Alcantara, karbónové prahy, časti volantu, a samozrejme zlaté doplnky.                Na zaver ešte jeden údaj – 0-200 km/h zvládne za 7,8 sekundy.

Homologizačné špeciály kategórie GT1. Podľa pôvodných pravidiel bolo potrebných 25 kusov, no nie všetci sa to unúval dodržať. Vtedy stáli celý majetok, o súčasných cenách radšej ani nebudem hovoriť. Lotus Elise GT1 (1997) Každá éra má aj svoje nepodarky a tak začnem touto milou katastrofou. Na prvý pohľad je jasné, že s malým roadsterom Elise má táto zverina spoločné len základné črty. Lotus sa najprv rozhodol použiť vlastný preplňovaný osemvalec z Espritu, 3,5-litrový motor však nebol dostatočne silný ani spoľahlivý. Na preteky tak od GM vydrankali niekoľko kusov LT5 – 5,7-litrového osemvalca z Corvette ZR-1 (C4). Používal ich nakoniec iba továrenský tím, ale je to vlastne jedno, pretože Elise bol ďaleko za konkurenciou a po roku majiteľ Lotusu Proton celú „šaškárnu“ radšej ukončil. Auto bolo homologizované na sezónu 1997, kedy už platili menej prísne pravidlá a Lotusu stačilo vyrobiť jedno jediné auto (3.5 V8). A nikdy ho oficiálne nepredať. Nissan R390 GT1 (1997) Podobne na...

Na verejnosť sa dostali prvé fotografie testovacieho prototypu, na ktorom si výrobca skúša vlastnosti budúceho modelu s označením BP23. Napriek tomu, že sa o aute vie iba veľmi málo, predaných je už všetkých 106 kusov, ktoré sa vyrobia. Cena za jeden exemplár je okolo 2,2 milióna eur, z manufaktúry McLaren Special Operations (MSO) začnú vychádzať až začiatkom roka 2019. Automobil konštrukčne vychádza z modelu 720S, bude však mať niekoľko špecifík. Konfigurácia sedadiel pripomína kedysi najrýchlejší automobil sveta, McLaren F1. Aj v pripravovanom prototype sedí vodič v strede, za ním sa môžu usadiť dvaja pasažieri. Z toho vzniklo aj kódové označenie BP23 – ide o 2. vozidlo značky pre 3 osoby. Výrobca odhalil aj interiér, ktorý je však v značne prototypovom stave. Vidno však, že spätné zrkadlá sú nahradené displejmi, McLaren totiž už dávnejšie poukázal na to, ako mu stierače a zrkadlá kazia aerodynamiku a rád by sa ich zbavil. Pohonné ústrojenstvo je...

V kontexte superšportov nie je SLC McLaren až také výnimočné auto, pretože sa vyrobilo až 2 157 kusov. Mercedes uvádza väčšinu kupé (1262), 520 roadsterov a 375 kusov limitovaných sérii 722 Coupé, 722 S Roadster a Stirling Moss. Pôvodný plán však bol až 3500 áut. Klub mal svoj prvý zraz na podujatí Arts & Elegance Richard Mille vo francúzskom Chantilly. Je otvorený pre všetkých majiteľov SLR McLaren. V roku 2018 ho automobilka zaradí k ďalším 80 oficiálne uznaným a podporovaným klubom značky, ktoré majú celosvetovo viac ako 100 000 členov. Ak nemáte potrebné auto, ale mali by ste na neho hromadu peňazí, mám tu aj jeden tip. Predajca All Time Stars má v ponuke jeden krásny 722 S Roadster, z ktorých vzniklo iba 150 kusov. Auto je v pôvodnom stave, má najazdených necelých 26 000 km od prvého majiteľa a stojí (vy si radšej sadnite) 1 240 000 eur. Štandardnú verziu však...

Od VW Golf po Bugatti, galéria virtuálnych superáut pre legendárny titul Gran Turismo je naozaj fascinujúca. Koncept od McLarenu je najnovším príspevkom, ktorý podobne ako väčšina ďalších nemá žiadne prepojenie s realitou. Ale McLaren nevylučuje, že takto by mohol vyzerať nejaký jeho top model povedzme o 15 rokov. Vodič tu leží na bruchu v akejsi kapsuli uprostred. S hlavou nad prednou nápravou je pohľad na cestu bližší viac motocyklom než autám. Vo virtuálnom svete je to viac menej jedno, ale aj tak sa McLaren chváli šasi a karosériou z uhlíkových vlákien, takže jeho superauto neváži ani jednu tonu. Jeho dominantným prvkom je aktivńa aerodynamika, avšak nie v zmysle pohyblivých krídel. Na viacerých miestach karosérie sú nenápadné otvory a klapky, ktoré sa otvárajú podľa momentálnej potreby. Ďalším zaujímavým riešením sú vnútorné brzdy, teda nie priamo pri kolese, ale na opačnom konci zavesenia pri šasi. Pohon je tvorený motorom V8 s dvoma turbodúchadlami a...

Aktuálne príspevky

KIA Niro PHEV: Damn Good Piece of Econobox

Citroën C4 Cactus: Blob

Škoda Scala: Je tu!!!

Honda HR-V Sport: Keď si dáš hrozne veľa kávy