Filtrovať podľa:

Nová dohoda pokrýva päť kľúčových oblasti: výrobu v USA, elektromobily, technológie pre zosieťované autá, bezpečnostné systémy a rozšírenie produktového portfólia. Kapitálové prepojenie sa uskutoční tak, že Toyota nakúpi časť novo emitovaných akcií Mazdy (cca 5 %) a Mazda získa časť akcií Toyoty v rovnakej hodnote (cca 0,25 %). Obe automobilky začali bližšie spolupracovať už v roku 2015. Nová továreň v USA bude spoločným podnikom s rovnakým podielom Toyoty aj Mazdy. Jej plánovaná kapacita je 300 000 vozidiel ročne a prvé auto by ju malo opustiť v roku 2021. Mazda tu chce vyrábať nový crossover pre Ameriku a Toyota model Corolla tiež pre americký trh. Toyota okrem toho dokončuje aj novú továreň v Mexiku, kde bude vyrábať pick-up Tacoma. V rámci spoločného vývoja sa budú riešiť produkty najbližšej budúcnosti, teda predovšetkým elektromobily, systémy na komunikáciu medzi vozidlami a cestnou infraštruktúrou a tiež bezpečnostné asistenčné systémy. V tlačovej správe sa zvýrazňuje zachovanie nezávislosti oboch...

Mazda MX-5 patrí medzi kultové a šoférsky veľmi obľúbené autá. Platí to aj pre aktuálnu generáciu s označením ND, ktorá je najmä s väčším dvojlitrom veľmi potentné auto. Niekomu však predsa len 118 kW nemusí úplne stačiť. Ešte šťastie, že v UK je spoločnosť BBR špecializujúca sa na úpravy modelov Mazda MX-5. . Portfólio produktov nedávno obohatila o „turbo set up“ Stage 1 určený pre aktuálnu generáciu ND.Ide o kompletné „plug in“ a reverzibilné riešenie. Základom je twin sroll-ové turbodúchadlo (TSX30-71R) zabezpečujúce rýchlu reakcie motora. Výsledné parametre sú naozaj pôsobivé. Maximálny výkon stúpol na famóznych 182 kW pri otáčkach 7 150 min-1 a maximálny krútiaci moment 320 Nm pri otáčkach 3 250 min-1, pričom minimálne 270 Nm je k dispozícii v otáčkovom pásme 2 750 – 6 500 min-1. Riadne „nafúknutie“ výkonových parametrov motora aj poriadne skrátilo akceleráciu 0 – 100 km/h na cca 5 sekúnd. Cena štartuje na 4 395...

Zámerne som test začal obrázkami, aby sme si dobre pripomenuli, ako úžasne vlastne MX-5 vyzerá. Platí to pre obe verzie, ktoré sú vo svojej podstate rovnaké, ale predsa len o dosť iné. Soft top je klasika, predstavená v roku 2015 v už štvrtej generácii. Po NA, NB a NC dostala označenie ND a technológie Skyactiv. To znamená úplne nové motory a karosériu s vyšším podielom hliníka a vysokopevnostných ocelí, čo zvyšuje jej pevnosť a znižuje hmotnosť. So základným 1,5-litrovým motorom začína na 1 090 kg, testované autá majú atmosférické dvojlitre a v podstate všetko na to, aby pokračovali v úspešnej šnúre svojich predchodcov, z ktorých sa predalo viac ako milión kusov a tak aj najpredávanejším roadsterom sveta. Navyše nová MX-5 sa stala Svetovým autom roka. V predchádzajúcej generácii Mazda zistila, že sa jej lepšie predáva verzia s pevnou skladacou strechou. Predsa len kus niečoho pevného odoláva najmä v našich podmienkach nástrahám...

Elegantný, štýlový dvojmiestny automobil znamenal počiatok cesty inovácií trvajúcej do dnešného dňa. Veď zábavné a dostupné autá s atmosférickými benzínovými motormi sú dnes už raritou a Mazda ich ponúka naďalej vďaka jedinečnému vývoju motorov, hoci Wankelov motor už v ponuke nemá. Vtedy v roku 1967 bolo Cosmo Sport prvým autom na svete poháňaný dvojrotorovým motorom. Mimo Japonska známe ako 110s, išlo aj o prvé športové vozidlo značky Mazda, ktorého DNA sa preniesla aj do legendárnych modelov ako Mazda RX-7 a MX-5. Hoci bolo postavených len 1 176 kusov Cosmo Sport, pre Mazdu išlo o veľkú vec. Znamenala totiž premenu automobilky z výrobcu prevažne nákladných áut a malých vozidiel na značku odolávajúcu konvenciám ako v dizajne, tak v technike. Vývoj pohonnej jednotky pod kapotou Cosmo Sport je príkladom ukážkou silného ducha spoločnosti a tradície nikdy sa nevzdať. Inžinieri Mazdy prekonali početné prekážky, aby dosiahli komerčnú životaschopnosť rotačného motora. Uvedeniu na trh predchádzali státisíce...

Keď sa tak pozriem do histórie, piestové motory slúžiace na pohon automobilov jednoznačne vyhrávajú. Išlo len o to, či boli dvojtaktné alebo štvortaktné. História ukázala, že bolo aj niekoľko rôznych „pokusov“, ktoré v úvode zapadli do zabudnutia a až súčasnosť im začala kvôli sprísňujúcim sa emisným normám priať. Hovorím o elektromobiloch. Boli však aj „pokusy“, ktoré emisie doslova pochovali. Jedným z nich je práve wankel alebo wankelov motor. A žiaľ, nielen emisie aj aj rôzne technické problémy. Napriek týmto všetkým zlým vlastnostiam a neduhom má aj niekoľko výhod, ako je napríklad slušný výkon z relatívne malého objemu, z čoho zase pramení nízka hmotnosť samotného motora a aj technická jednoduchosť. Preslávila ho najmä automobilka Mazda modelmi RX-7 a RX-8.  Až do roku 2012, kedy skončila s produkciou RX-8. Našťastie, sú krajiny a blázni v nich, ktorí kult „rotačného trojuholníka“ živia spokojne ďalej. Samozrejme, nie v úradníckej a úzkoprsej Európe. Ale napríklad v...

Väčšina automobiliek má svoje múzeum v hlavnom sídle. To platí aj pre Mazdu, ktorá sídli v japonskej Hirošime. Nové múzeum v Nemecku je teda už druhým na svete.Projekt vznikol z iniciatívy predajcu Auto Frey a dostal podporu od nemeckého importéra Mazdy. Prináša zaujímavý pohľad na takmer 100 rokov existencie značky, ktorá neraz išla proti konvenciám automobilového sveta. Stelesňuje ho 45 automobilov. Tie tvoria prierez modelov ponúkaných v Európe i v ostatných častiach sveta. Nechýbajú medzi nimi viaceré rarity, ktoré poskytla zo svojej súkromnej zbierky rodina Frey. Z najzaujímavejších áut vyberám tie s Wankelovým motorom Mazda Cosmo Sport (1967), Mazda Luce RX87 (1969) či Mazda RX-7 (1992). Nechýba ani prvý veľkosériový model Mazdy – R360 z roku 1960, alebo prvý model oficiálne dovážaný do Nemecka od roku 1973 Mazda 616. A je tu tiež zaujímavé športové miniauto Mazda AZ-1 z roku 1992. Maličké kupé s motorom v strede vzniklo v spolupráci so...

Niekedy je zbieranie informácií celkom prácne. Treba prelustrovať nespočetne časopisov, webov, brožúr. Našťastie, v kráľovskom Anglicku je aj kráľovstvo všemožných automobilových publikácií – Veloce Publishing. Spomedzi jej dokonalej tvorby som vybral pár interesantných kúskov:

Jednoduché? Nie vždy. Každý z nás má nejaké predstavy o svojom správne zábavnom aute. To by sme mohli diskutovať donekonečna. Po Part č.1 do 5 000 € som si otvoril niekoľko našich bazárových stránok a pozrel som sa na to, čo by som si tak vybral, keby som mal o ďalších 5 000 € viac. Viac peňazí so sebou prinieslo aj viac výkonu, čo už vyžaduje „kus“ vodičského umenia. Hneď v úvode sa vám musím ospravedlniť, ale moja veľká nerozhodnosť spôsobila, že práve desiatka vozidiel sa mi poskladať nepodarila. Veď posúďte sami. BMW 330i (1998 – 2006) a 130i (2004 – 2011) Ktoré si vybrať? Veľmi ťažký výber. BMW 330i vraj najlepšej trojkovej generácie E46 si veru zaslúži moju pozornosť. Radový šesťvalec M54B30 (2979 cm3) má možno z pohľadu súčasných vozidiel priemerné výkonové parametre – 170 kW a 300 Nm, no postačili na atakovanie "stovky" v priebehu 6,6 sekundy. Navyše, v rokoch 2001...

Vlastniť bežné, komerčné, rodinné a vyslovene praktické auto má svoje logické opodstatnenie. Naproti tomu je vlastnenie tzv. zábavného či šoférsky zaujímavého autá častokrát čistým mrhaním peňazí. Ale čo už keď musíš a serpentíny a krásne čistý asfalt toľko lákajú. Aj rôzne slalomy nie sú na zahodenie. Práve na nich sa mnohí, aj začiatočníci, naučia poriadne krútiť volantom a byť správne „jemný“ na trojicu pedálov. Všetko toto je ale podmienené správnym kusom auta – a nemyslím tým Octaviu TDI. Preto som si otvoril niekoľko bazárových stránok a pozrel sa, čo by sa teoreticky na našom malom Slovensku dalo rozumné zohnať. V prvej časti som sa zameral na autá do 5 000 €. Je to síce relatívne málo peňazí, ale sem-tam aj motyka vystrelí a dajú sa nájsť rozumné kúsky. Citroën Saxo VTS (1996 – 2003) Malé, chutné a hlavne ľahučké. S pohotovostnou hmotnosťou hlboko pod jednu tonu má predpoklady na ľahké zdolávanie zákrut...

Mazda RX-7 začala svoju životnú púť na sklonku sedemdesiatych rokov ako tretí modelový rad Mazdy, poháňaný Wankelovým motorom – vedľa luxusnejších modelov Cosmo a Luce. V Japonsku jej hovorili RX-7 Savanna a ako sa nesôr ukázalo, bola predurčená na úspech. Splašené trojuholníky Prvá generácia vďačí za svoje príťažlivé krivky Matasaburovi Maedovi – jeho syn Ikuo, môže zasa za krivky nástupcu RX-8 - a už len tento faktor predurčil novú, ľahkú Mazdu na úspech. Mrkačky, tak charakteristické pre celú modelovú líniu ohraničovali dlhú kapotu, pod ktorou ležal za prednou nápravou umiestnený dvojrotorový Wankelov motor Mazda 12A. A prečo práve Wankel? V Japonsku totiž dlhé roky platia daňové obmedzenia, založené na viacerých faktoroch, no najmä na objeme motora. Konštruktéri sa teda museli vysporiadať s problémom – ako zo stanovenej, poldruha litrovej hranice vytrieskať výkon, dostatočný na pohon športového auta? Riešením je práve Wankelov motor – už od podstaty nepotrebuje pre svoju činnosť tak veľké spaľovacie...

Aktuálne príspevky

Škoda Superb: Už 85 ročná história

Kúpiť či nekúpiť si auto s dvojspojkovou prevodovkou?

Ford Focus Active 1,5 EcoBoost: UHO

Vláda schválila návrh novely zákona o cestnej premávke