Spolu s dvoma bodmi za sobotňajšie 10. miesto tak získal v tejto sezóne 48 bodov a v konečnom hodnotení skončil na 18. mieste, pričom medzi jazdcami bez továrenskej podpory mu patrí 3. miesto. Víťazom FIA WTCR 2018 sa stal Gabriele Tarquini. Po sobotňajšom 10. mieste v prvých pretekoch panoval v tíme DG Sport Compétition optimizmus. Maťovi sa podarilo nájsť správne nastavenie podvozku, lenže v nedeľných druhých pretekoch na najťažšom okruhu kalendára nemal Maťo šťastie na výber miesta pred vjazdom do zákruty Lisboa. Pred ním sa stala hromadná nehoda, ktorá ho zablokovala. Ak by sa prešmykol okolo havarovaných áut, mohol opäť bojovať o prvú desiatku. Pred ním štartujúci Číňan Ma napokon skončil trinásty. „Mal som dobrý štart, ale pri prvom brzdení som si vybral zlú stranu,“ zreferoval po pretekoch Maťo Homola. „Aspoň som si dobre zajazdil, auto ma poslúchalo a bol som konkurencieschopný. Dokonca sa mi podarilo celkom rýchlo a čisto prejsť...

V prvom voľnom tréningu zajazdil Maťo Homola 10. najrýchlejší čas a hneď bolo jasné, že toto bude trať, ktorá bude vyhovovať audinám, no aj Peugeot 308 TCR tímu DG Sport Competition s ňou bol spokojný. V druhom tréningu Maťo zajazdil až 18. najrýchlejší čas a nebol veľmi spokojný, preto ešte pred prvou kvalifikáciou spravili pár zmien na nastavení. Po veľkom sklamaní z minulotýždňových pretekov v Ningbe vyzeralo 10. miesto po kvalifikácií ako výborný liek a perfektná štartovná pozícia do prvých pretekov víkendu. Hneď v prvých zákrutách po štarte však Maťo dostal niekoľko rán, okamžite sa zmenilo chovanie auta, dostavila sa výrazná nedotáčavosť, potom prišlo k najhoršiemu. „Dostal som nejaké rany a hneď som cítil, že auto sa na brzdách chová zvláštne. V ďalšom z kôl sa mi pri brzdení zablokovalo len jedno koleso a následne sa mi odtrhla polos,” povedal po pretekoch skľúčený Maťo. Tím dlho do noci opravoval a kontroloval všetko...

Jeden z najlepších počítačových simulátorov automobilových pretekov, na ktorom trénujú aj pretekári svetového pohára, je RaceRoom Racing Experience. Práve preň vydali vývojári DLC balík, v ktorom sa nachádzajú aj pretekárske špeciály seriálu FIA WTCR. Takže sa dá vyskúšať aj pretekársky špeciál Peugeot 308 TCR, na akom jazdí Maťo Homola v belgickom tíme DG Sport Competition.  Spracovanie vozidla je nesmierne detailné, vrátane všetkých nálepiek a model je tak vernou kópiou skutočného auta. Keďže je Maťo veľkým nadšencom virtuálnych pretekov a pretekových simulátorov, vývojári ho ako jediného jazdca FIA WTCR oslovili, aby im pomohol s prípravou modelov áut WTCR (vrátane vlastného Peugeotu 308 TCR), a pre server Živé.sk povedal: „Pre ešte lepšie priblíženie reality som im povedal, ako presne by sa malo auto správať v jednotlivých fázach zákruty a ako sa správa pri danom uhle natočenia volantu. Reálne má totiž nastavené limity -  kedy ešte poslúcha a kedy sa jednoducho utrhne.“ Pretekanie na simulátore...

Úpravy BoP a kompenzačných hmotností opäť zamiešali rozložením síl v poli. Nevýhodné boli predovšetkým pre Volkswageny, profitoval naopak Hyundai. A to až tak, že i30 sa vrátili na vrchol výsledkových listín, pole position si podelili Tarquini (1. preteky) a Michelisz (3. preteky). Obe kvalifikácie však sprevádzali aj penalizácie. Po piatkovej to schytali tri Hyundaie: Muller, Bjork aj Michelisz štartovali úplne zozadu. Po sobotňajšej kvalifikácii sa otáznik vznášal nad Lessennesom, Coronelom a Guerrierim, pre krátkosť času sa však vedenie pretekov rozhodlo nemeniť poradie na štartovom rošte. Porušenie pravidiel bolo v oboch prípadoch rovnaké – prekročenie maximálneho plniaceho tlaku. A kým Hyundai trest prijal, Honda sa odvolala a tak zostáva výsledok druhej jazdy stále otvorený. Nuda sa nekonala Štart prvých pretekov Tarquinimu nevyšiel, dopredu sa dostali Comte, Oriola a Vernay. Peugeot však nevládal a tak prvé víťazstvo pre Cupru vybojoval Oriola. Doteraz relatívne slabým Cuprám nahralo BoP aj kompenzačné hmotnosti, ešte viac však pod vplyvom...

Síce opäť v pozícii náhradníka, ale to nás fanúšikov kvalitného pretekania trápiť nemusí. WTCR si Slovensko vybralo namiesto Argentíny, ktorá sa topí vo finančných problémoch. Do Orechovej Potône sa bitka najlepších pilotov na dvojlitrových hot-hatchoch chystá počas víkendu 14. a 15 júla. O spojení WTCC a TCR International som už písal, Slovakia Ring sa stal neplánovanou šiestou zastávkou kalendára a uzavrie európsku časť sezóny. Šampionát sa potom sťahuje do Ázie. Úvodné víkendy patrili Hyundaiom, kórejčania dominovali v Marakéši aj na Hungaroringu, na Nürburgringu sa situácia začala meniť a vplyvom vyváženia výkonnosti alias BoP sa v Zandvoorte Hyundaie výrazne prepadli. Portugalský Vila Real priniesol brutálnu zrážku oboch Volkswagenov a druhé víťazstvo sezóny pre Peugeot, ktoré vyjazdil v druhej jazde náš Maťo Homola. Doterajších 15 pretekov si podelilo až 9 víťazov. Priebežné poradie vedie Yvan Muller so 182 bodmi, o 22 čísel zaostávajú Gabriele Tarquini a Yann Erlacher, za nimi sú o ďalších 12...

Maťo Homola je mladý, 23 ročný slovenský pretekár, ktorý zbiera skúsenosti na slovenských, európskych a svetových okruhoch už viac ako 10 rokov. Teraz prináša v spolupráci s partnerom SimRace jedinečnú možnosť načerpať z jeho skúseností, naučiť sa teóriu okruhovej pretekárskej jazdy, vyskúšať si tieto znalosti na simulátore a nakoniec aj v skutočnom pretekárskom aute na okruhu. “Máš pocit, že ťa štandardná jazda po ceste nebaví, prípadne si amatérsky jazdec, ktorý by sa rád naučil niečo nové? Poď so mnou do exkluzívnej pretekárskej školy SimRace pre limitovaný počet len 10 účastníkov! Vyskúšaj si byť v mojej koži, v koži profesionálneho pretekára a prejdi si celkovou prípravou a pretekárskou jazdou ako všetci vrcholoví okruhoví pretekári. V dnešnej dobe sa profesionálni pretekári pred pretekmi svedomito pripravujú na simulátoroch, ktoré nahrádzajú drahé tréningy na reálnych tratiach. Roky som aj ja hľadal vo svojom okolí profesionálny simulátor, ktorý by ma mohol posúvať ďalej v mojej kariére....

Z pohľadu slovenských fanúšikov to bola v Maďarsku úplná katastrofa. Kým v Marakéši ešte Peugetoty tímu DG Sport ako-tak držali krok s konkurenciou, na Hungaroringu sa prepadli na chvost štartového poľa. Maťo Homola aj Aurelien Comte sa trápili počas celého víkendu okolo dvadsiateho miesta. Podľa šéfa tím Erica Néva bolo ťažké definovať presnú príčinu, pretože Peugeot nefungoval ako celok. Víkend v Maďarsku bol teda o učení sa a o prežití. To pre pilotov rozhodne nebola lákavá vízia. Peugeot je teda jedným z kandidátov na úpravy vyváženia výkonnosti (ballance of performance; BoP). Aktuálne však má už mínus 20 kilogramov a tiež výkon motora na 102,5 percenta. Rovnako je nastavená aj Alfa Romeo Giulietta, s ktorou skúsení Giovanardi a Morbildelli zatiaľ nič nepredviedli. Teda ak nerátam ich vzájomné vystrkovanie sa z trate na Hungaroringu. Komu ešte pomôcť? Úľavu by však privítali všetky značky z koncernu VW. Predpokladám, že najviac si to bude želať Audi, ktoré...

1. Čo sa stalo s WTCC? Na úvod trocha kontextu. Seriál WTCC opustili na konci roka Citroen a Lada, tým sa počet zainteresovaných automobiliek scvrkol na dve. Bez nových značiek na obzore, navyše keď sa Honda ani Volvo netvárili, že chcú postaviť nové autá (najmä Honda by to po generačnej výmene Civicu potrebovala), musel sa promotér seriálu Eurosport Events rozhýbať smerom k novým pravidlám. Kategóriu TC1 tak nahradil komerčne úspešný koncept bývalého šéfa WTCC Marcella Lottiho s názvom TCR. Keďže však ide o, ehm, autá určené pre súkromné tímy bez priamej účasti automobiliek, FIA musela WTCC po 13 rokoch uložiť k ľadu a nový šampionát vypísať ako Cup. Zatiaľ na dva roky. 2. Prečo je to skvelé? Okrem toho, že TCR sú na pohľad sympatické a aj relatívne dostupné autá, nový šampionát v podstate spojil to najlepšie z WTCC a z TCR International Series. Na štart sa postaví 26 áut (plus dve divoké...

Ešte len 23-ročný Homola nastúpi tento rok v šampionáte, na ktorý všetci fanúšikovia motoristického športu čakali už niekoľko rokov. Nový svetový pohár pre vozidlá TCR pod záštitou FIA nahradí WTCC a jeho 26-členné pole je nabité hviezdami tohto športu. Je skvelé, že má medzi nimi svoje miesto aj Maťo, ktorý bude opäť štartovať v belgickom tíme DG Sport Competition. Čaká však na neho viacero zmien. Zostávaš s doterajším tímom, aké je však nové auto? Môj Peuegot 308 TCR je vlastne úplne nový, priamo z výrobnej linky. Všetko sa stihlo len tak-tak, pretože vývoj trval až do poslednej chvíle. Má dobrý potenciál, lepší ako moje minuloročné. Na rozdiel od Astry má však menší motor s objemom 1,6 litra. Nebude to mínus v konkurencii dvojlitrov? Trochu som sa toho obával, pretože objem nenahradíš ničím. Ale čo som mal možnosť jazdiť, tak Peuegot bol rýchlejší ako Opel. To aj preto, lebo Opel neťahal dobre v nízkych otáčkach,...