Filtrovať podľa:

Milióny hráčov po celom svete sa môžu tešiť na úžasný nový prírastok, ktorý bol do hry zaradený už tento víkend. Ale pozor, M5 je je exkluzívnou súčasťou najnovšieho turnaja „Xtreme Racing Championship“. Hráči sa do súťaže môžu zaregistrovať do 9. februára. Po zaregistrovaní budú mať BMW M5 k dispozícii sedem dní, kedy na ňom môžu predviesť svoje schopnosti v sérii súťažných jázd. Až víťazom bude trvalo sprístupnený. BMW ale už je súčasťou hry. Sú v nej modely M3 Coupé (1999), M4 Coupé (2014) a BMW M2 Coupé (2015). K tejto trojici sa teraz pridáva aj M5 Sedan. Bude integrované do ikony aplikácie a predstavené aj v upútavke na hru.

Keď sa povie BMW, tak mi napadne výkon, ovládateľnosť a nespútaná energie výbušného charakteru. Takže aj zápis by mal byť nejako dynamický či rýchlostný. Ak sa to dá povedať, drift podobné vlastnosti tiež spĺňa. Johan si sadol za volant novej generácie M5 a išiel si trošku zajazdiť bokom. Na mokrom okruhu BMW Performance Center v Greer (Južná Karolína) za osem hodín vykrúžil či skôr vydriftoval 232,5 kilometra.                Lenže to malo všetko jeden háčik. Drift musel byť bez prerušenia. Preto muselo byť BMW M5 upravené na dotankovanie za jazdy, podobne ako lietadlo. Druhú M5ku riadil hlavný inštruktor centra Matt Mullins, tankoval odvážlivec Matt Butts.                A z tejto jazdy sa vykľul aj rovno druhý zápis – spoločne driftujúce M5 za jednu hodinu prešli 79,3 km.    

Základná charakteristika oboch modelov je rovnaká – veľká smršť s dvoma fúkajúcimi turbodúchadlami a riadne vysokým tepom vodiča za volantom. Aj keď väčšie M5 sa skôr hodí na diaľničnú ako zákrutovú jazdu, obe mašiny sú viac ako fascinujúce. M5 s bižutériou                Byť iný, a pritom aerodynamicky upravený. Nové aerodynamické komponenty od M Performance zahŕňajú niekoľko prvkov, zväčša karbónovej povahy - predné „lipko“ pod nárazníkom,  bočné prahy, zadný spojler (dva varianty) a zadný difúzor. K nim sa pridávajú komponenty z príslušenstva M Performance Parts  - predné a „odvzdušňovacie“ bočné mriežky a kryty zrkadiel. A keď už výrazne, tak treba aj M Performance podvozok, karbón-keramické brzdy a výfuk (žiaľ len pre USA a Kanadu).                Interiér zdobí športový volant v kombinácii Alcantara (v polohe 14:45) a karbónu, karbónové sú aj páky radenia pod ním a „kryt“ voliča. A ešte ďalších mnoho maličkostí s nápisom M Performance (napríklad aj koberce). Väčšina z týchto dielov M Performance...

Nové BMW M5 sa totiž odhalilo na veľtrhu GamesCom v Kolíne nad Rýnom ako hlavná hviezda novej hry Need for Speed Payback. Novinka od štúdia Electronic Arts bude pre všetkých k dispozícii od 10. novembra na platformách Xbox One, PlayStation 4 s Origin pre PC, za príplatok dostanete Deluxe Edition o tri dni skôr, demo bude k dispozícii od 2. novembra cez EA Access alebo Origin Access. Nové pokračovanie populárnej série Need For Speed je príbehom bývalého pouličného pretekára Tylera Morgana, ktorý bojuje proti organizácii The House ovládajúcej celé mesto Fortune Valley. Jazdiť pritom bude na vozidlách rozdelených do piatich kategórii: Race, Drift, Off-Road, Drag a Runner. Pre každé auto budú k dispozícii široké možnosti vizuálneho aj technického tuningu. Okrem rôznych pretekárskych disciplín sa pripravte aj na akčné policajné naháňačky s obrnenými vozidlami a helikoptérami za chrbtom.  

O pohone všetkých kolies v M5 vieme už pár mesiacov. Okrem centrálnej viaclamelovej spojky je jeho súčasťou aj aktívny zadný diferenciál s uzávierkou. Vodič kombináciou nastavení stabilizačného systému (DSC on, MDM, DSC off) a elektroniky pohon všetkých kolies (4WD, 4WD Sport, 2WD) dokáže ovplyvniť mieru efektivity prenosu výkonu na cestu. M5 tak dokáže precízne vykrajovať oblúky aj chuligánsky krútiť zadkom na všetky strany. Pohon má stále na starosti 4,4-litrový biturbo osemvalec, ktorý však prešiel veľkými úpravami. Úplne nové sú turbodúchadlá, riešenie chladenia stlačeného vzduchu i vstrekovanie. Pri výlete na okruh oceníte elektricky ovládané olejové čerpadlo, ktoré zaistí dostatočné mazanie v akýchkoľvek podmienkach. Vo finále je z toho 441 kW (čakal som ešte o takých 10 kW viac) a 750 Nm v pásme od 1 800 až do 5 600 otáčok. Prenesené na asfalt to znamená: 0 – 100 km/h za 3,4 sekundy, 0 – 200 km/h za 11,1 sekundy, najvyššia rýchlosť...

Aj pre mňa je V8 znak veľkého štýlu. Tak veľkého, že som sa rozhodol urobiť malý seriál o vidlicových osemvalcoch, ktoré sú (boli) niečím zvláštne alebo mám na ne (aspoň) príjemné spomienky (a ešte sa dajú vcelku zaplatiť). Poradie je čisto náhodné. Prvým v mojom poradí je motor S62B50 poháňajúci nemej zaujímavý skvost – BMW M5 E39 (aj exkluzívne Z8), poslednú generáciu M5 s manuálnou prevodovkou. Nemal som možnosť sa s ním osobne stretnúť, ale je jedno áut, ktoré by som veľmi rád vlastnil. Osemklapka Špecialitou, pre ktorú som si S62B50 vybral, je "osemklapka" čiže osem škrtiacich klapiek, čiže každý valec má jednu s priemerom 48 mm. Výhodou takéto riešenia je, okrem zvýšenia výkonu motora, rýchla reakcia motora na zmenu polohy plynového pedála. Samozrejme, chce to aj presnejšiu a dostatočne rýchlu riadiacu elektroniku – v tomto prípade Siemens MS S52. Blok motora je odvodený od motora s označením M62 (M62B44 s objemom 4,4 litra,...

Audi ho malo prakticky od začiatku, pred pár rokmi už neodolal ani Mercedes-AMG. Pohon všetkých kolies by sa však pri takom prebytku výkonu dal nazvať aj nevyhnutnosťou. BMW mu hovorí M xDrive a vďaka trom režimom dokáže to, čo konkurencia nie. Ako samozrejmosť beriem to, že riadiaca elektronika preferuje zadnú nápravu, podľa BMW dokonca až do takej miery, že predné kolesá pripája len podľa potreby. Alebo ich elektromechanicky ovládaná viaclamelová spojka nemusí pripojiť vôbec. Základné nastavenie systému je 4WD, teda pohon všetkých kolies. Po zvolení dynamického režimu sa ponúka nastavenie 4WD Sport, ktoré podporue agilitu. Elektronika v tomto režime podporuje aj driftovanie, mala by však zabrániť extrémnej situácii, pri ktorej hrozí už len zlý koniec. Pri úplnom odpojení stabilizačného systému (v BMW mu hovoria DSC) pribudne aj tretia možnost - 2WD. Tu sa už výkon prenáša iba na zadné kolesá, medzi ktoré ho rozdeľuje Active M Differential. Sila motora sa prenáša cez 8-stupňovú automatickú...

Aktuálne príspevky

Škoda Octavia: Štvrtá generácia populárneho modelu je tu!!!

Toyota Corolla Hybrid: Ikebana

Toyota Corolla Hybrid Touring Sports: Hello, I'm an Executive!

Autosalón – Autoshow Nitra 2019: Novinky, novinky a novinky