Filtrovať podľa:

BMW má dlhoročnú tradíciu v chrlení rôznych limitovaných edícií. Začala sa už v roku 1988 modelom E30 BMW M3 Evolution. Súčasné M3 CS má oproti normálnemu kúsku o kúsok vyšší výkon – 338 kW. Stovku zvládne za 3,9 sekundy, maximálka je 280 km/h (so sériovo dodávaným balíkom M Driver). Kombinuje sa so sedemstupňovou prevodovkou M DCT – má aj samostatný chladič oleja. Podvozok je z veľkej časti podobný M3 s balíkom Competition Package (mnohé podvozkové časti sú z hliníka), pričom je geometria je nastavená tak, aby poskytovala maximálny jazdný zážitok na ceste ale aj na pretekárskej trati. K nej sa pridáva aj systém DSC (Dynamic Stability Control), ktorý obsahuje aj špeciálny režim dynamický režim M a aktívny diferenciál M. CS je osadené diskami kolies s rozmerom 9 J x 19 vpredu a 10 J x 20 vzadu. Štandardne sú obuté pneumatikami Michelin Pilot Sport Cup 2 (vpredu: 265/35 R19, vzadu: 285/30 R20)....

Základná charakteristika oboch modelov je rovnaká – veľká smršť s dvoma fúkajúcimi turbodúchadlami a riadne vysokým tepom vodiča za volantom. Aj keď väčšie M5 sa skôr hodí na diaľničnú ako zákrutovú jazdu, obe mašiny sú viac ako fascinujúce. M5 s bižutériou                Byť iný, a pritom aerodynamicky upravený. Nové aerodynamické komponenty od M Performance zahŕňajú niekoľko prvkov, zväčša karbónovej povahy - predné „lipko“ pod nárazníkom,  bočné prahy, zadný spojler (dva varianty) a zadný difúzor. K nim sa pridávajú komponenty z príslušenstva M Performance Parts  - predné a „odvzdušňovacie“ bočné mriežky a kryty zrkadiel. A keď už výrazne, tak treba aj M Performance podvozok, karbón-keramické brzdy a výfuk (žiaľ len pre USA a Kanadu).                Interiér zdobí športový volant v kombinácii Alcantara (v polohe 14:45) a karbónu, karbónové sú aj páky radenia pod ním a „kryt“ voliča. A ešte ďalších mnoho maličkostí s nápisom M Performance (napríklad aj koberce). Väčšina z týchto dielov M Performance...

Ako narastá rozpočet (Part č.1 bol do 5 000 €, Part č.2 od 5 do 10 000 €) narastajú aj možnosti výberu pre obe skupiny automobilových fanúšikov. Viac peňazí ale aj znamená jeden fakt – dajú sa kúpiť staršie „tradičné“ hot autá, ale aj menej vžité novšie. Skrátka, každému podľa chuti alebo viac hláv, viac kapusty. Nakoniec, aj teraz som sa netrafil do presnej desiatky. Audi TT Mk2 (2006 – 2014) Nad týmto autom som dlho uvažoval. Z môjho pohľadu je to jedno z tých pozérskych áut do ktorých sa mi hodí za volant skôr žena ako muž. A skôr si užívať príjemnú jazdu ako sa vrhať do zákrut. Trošku však zdanie klame. Na rozdiel od prvej generácie mala druhá vzadu viacprvkové zavesenie. Motor ostal vpredu naprieč, podobne ako quattro s Haldex spojkou (stále to ale nie je ono, chýba poriadny predný diferenciál). Motoricky do rozpočtu zapadá jediný motor – 2,0 TSI...

Aktuálne príspevky

Škoda Octavia: Štvrtá generácia populárneho modelu je tu!!!

Toyota Corolla Hybrid: Ikebana

Toyota Corolla Hybrid Touring Sports: Hello, I'm an Executive!

Autosalón – Autoshow Nitra 2019: Novinky, novinky a novinky