Filtrovať podľa:

Rozšíriť a zvýšiť auto pre maximálnu odolnosť a priechodnosť terénom je štandardným postup pri tvorbe hardcore off-roadov. Niekto však dostal nápad – aplikovať tieto úpravy na športové automobily. A nie hocijaké, rovno na svätú trojicu hybridných hyperšportov, teda LaFerrari, McLaren P1 a Porsche 918. Okrem veľkých kolies do terénu a zvýšených podvozkov v štýle dakarových špeciálov dostali autá aj ďalšiu výbavu do nepohody a na expedície: strešné stany, navijaky, ochranné rámy...tu sa fantázia nekrotila a výsledok je doslova fascinujúci.

507 (1956 – 1959) Krásny roadster s motorom V8 bol protipólom všetkého ostatného od BMW v tom čase vyrábalo. Vznikol na podnet amerického importéra Maxa Hoffmana a mal konkurovať Mercedesu 300 SL. BMW sa však prerátalo a ručná výroba hliníkovej karosérie sa postarala o to, že pôvodne zamýšľanú cenu 5 000 dolárov museli zdvojnásobiť. Nepomohol ani Elvis Presley, za tri roky vzniklo len biednych 252 kusov z pôvodne plánovaného počtu tisíc ročne. Na konci roka 1959 dosiahlo BMW stratu 15 miliónov mariek a takmer ho zožral Mercedes. Dnes je 507 veľmi cenné auto, ktoré však reštaurátori nenávidia. Hliník a ručná výroba znamenajú, že každý kus je unikátny a žiadny karosársky dielec tak jednoducho nepasuje (o prídavných hard topoch radšej ani nehovorím). Údajne ešte stále žije viac ako 200 kusov. M1 (1978 – 1981) Vstup do vôd superšportov si BMW naplánovalo s Lamborghini. A to nebola najšťastnejšia voľba, pretože Taliani v tom období smerovali do...

Aktuálne príspevky

Honda HR-V Sport: Satisfacka

Volkswagen Touareg 3.0 TDI: Trans-Europe Express

Honda: 50. výročie modelu CB750

Kauza filter pevných častíc