Filtrovať podľa:

Vidno to azda na všetkých aspektoch, začnem preto zvonka. Lexus v ostatných rokch výrazne zmenil svoj štýl a odklonil sa od konzervatívnych línii minulosti. Nemusí sa to páčiť každému, individualitu mu však nemožno uprieť. Miestami možno až zbytočne komplikované umelecké línie pokračujú aj v interiéri. Ten kombinuje štýl a kvalitu tak, ako to od luxusnej limuzíny očakávam. Sedadlá sú pohodlné a všemožne nastaviteľné, všetky plochy na dotyk príjemné. Tlačidiel je vcelku hojne a ich rôzne tvary podporujú logiku rozmiestnenia. Aj tak chvíľu trvá, kým sa v kokpite zorientujem. Okrem „čudlíkov“ je tu tiež dotyková plocha na ovládanie centrálneho displeja a otočné ovládače režimov jazdy na stranách prístrojovej „kaplnky“. Displej pred vodičom je až nezvyčajne malý, tento dojem podporuje aj masívne orámovanie. Centrálny zobrazovací panel má štandardnú uhlopriečku 10,2 palca. Z pohľadu grafického spracovania menu a máp však Lexus zaspal dobu. Jediným plusom je, že virtuálne tlačidlá sú dosť veľké, takže keď sa...

Od piatej generácie japonskej prémiovej značky Lexus LS všetci očakávajú, že majiteľovi ponúkne oveľa viac ako predchádzajúca. Luxusné vozidlo musí samozrejme ponúknuť komfort, ktorý posádke dávajú hlave sedadlá. Pre Lexus LS boli naprojektované veľmi starostlivo. Každé je vybavené elektrickým a pneumatickým regulačným mechanizmom, u predných sedadiel možno nastaviť až 28 parametrov. Základné sa nastavujú tlačidlami na boku sedadla – odsúvanie a prisúvanie, sklápanie, zdvíhanie a spúšťanie, naklápanie, ako aj vertikálna a horizontálna poloha podpery spodnej časti chrbtice. Dotykom na multimediálnom displeji je možné meniť vertikálnu a horizontálnu polohu spodnej podpory chrbta, vertikálne a horizontálne nastavenie opierky hlavy, podporu panvy a bedier, nastavenie opierok lakťov a funkciu „obnoviť“.  Predné sedadlá sa podľa potreby dvíhajú a klesajú, aby uľahčili vystupovanie, bočné opierky sa pritom sklopia.   Masáž? Vyber si! Vodič na dlhšej ceste určite ocení funkciu masáže od stehien po ramená. Postarajú sa o ňu bublinky  naplnené vzduchom pod čalúnením. Dostupné sú dva programy komplexnej masáže...

V slovníku Lexusu F Sport znamená S-Line, balík M či balík AMG. Pri vrcholnej limuzíne LS ho Lexus doteraz neponúkal. Čerstvo predstavená piata generácia ho však predvádza v plnej paráde a pri oboch verziách pohonu. A poriadne sa s ním vyhral. Veď len vývoj prednej mriežky trval podľa tlačovej správy 5 mesiacov, aby boli všetci spokojní. Tvorí ju 7 100 plošiek, bežný model ich má len 5 000. Exteriér dopĺňajú špecifické prahy a nástavec na veku kufra. Špeciálne F Sport kolesá majú priemer 20 palcov a len pre túto verziu sú k dispozícii dve nové farby: White Nova a Heat Blue. V interiéri má F Sport špecifické predné sedadlá s lepšou oporou pri ostrej jazde, športový charakter zvýrazňujú hliníkové obklady. Vodič drží špecifický volant a sleduje prístroje inšpirované legendárnym LFA, teda plne digitálne s posuvným ciferníkom. Za príplatok je k dispozícii aj červený interiér. F Sport okrem vizuálnych úprav však prináša aj nové...

Hybrid Synergy Drive, ktorý používa koncern Toyota má svoje nesporné výhody, ale žiaľ len (viac-menej) v meste. Mimo už gro práce odvedie spaľovací motor a úspora paliva je oproti konvenčným motorom odchádza do zabudnutia. Už pri uvedení modelu Lexus LC 500h automobilka ukázala ďalšie možnosti prepracovaného hybridného pohonu. Do hnacieho reťazca vložila štvorstupňovú automatickú prevodovku. Áno, štvorstupňovú a stačí to. Ide totiž hlavne o sprevodovanie elektromotora a ten má dosť slušný otáčkový rozsah. Vďaka nej vie ísť Lexus na elektrinu rýchlosťou až 140 km/h. Okrem dvoch elektromotorov je základným „ťahúňom“ 3,5 litrový benzínový šesťvalec z modelu LS 500.

Aktuálne príspevky

Vláda schválila návrh novely zákona o cestnej premávke

Peugeot 2008: Chrumkavé SUV na francúzsky spôsob

Arc Vector: Najpokrokovejší elektrický motocykel na svete

Hyundai Santa Fe 2,2 CRDi: Remorkér