Filtrovať podľa:

Podľa očakávaní žltý prototyp tímu ARC Bratislava v oboch šprintoch ušiel konkurencii viac ako presvedčivým spôsobom. Konôpku nespomalilo ani počasie, stabilne jazdil časy okolo 1 minúty 50 sekúnd. Na druhej strane ani v rámci najsilnejšej divízie D5 nemal prakticky žiadnu konkurenciu. V šprintových pretekoch sa však okrem Ligieru predstavilo aj ďalšie vozidlo ARC Bratislava, konkrétne Lamborghini Huracán Super Trofeo s pilotom Matejom Konôpkom. Ten v sobotu v daždi priam exceloval, keď skončil na parádnom 3. mieste celkového poradia a za sebou nechal niekoľko silnejších vozidiel kategórie GT3. Víťazstvo v triede GTC pohárových vozidiel zopakoval Maťo aj v nedeľu. Vo vytrvalostnej dvojhodinovke v rámci ESET V4 Cupu a ESET MM SR po dvoch hodinách svietili na prvých dvoch miestach čísla 66 a 72. Matej Konôpka so Zdenom Mikuláškom vyhrali pred posádkou Miro Konôpka, Andy Studenič v rovnakom Lamborghini Huracán Super Trofeo. Miro Konôpka sa už so svojim tímom pripravuje na zimnú Asian Le Mans...

Tradičný vrchol okruhových pretekov na Slovensku sa uskutoční už tento víkend a štartové pole bude opäť mimoriadne pestré. Popri silných strojoch kategórie GT3 bude hlavnou hviezdou auto, aké v slovenských rukách doteraz nejazdilo. Tím ARC Bratislava totiž na štart postaví svoj LIgier JS P217 Gibson homologizovaný pre kategóriu LMP2. Špičkový športový prototyp je postavený podľa predpisov druhej najrýchlejšej kategórie vo vytrvalostných pretekoch 24 hodín Le Mans, štartovať môže aj vo svetovom šampionáte FIA WEC a regionálnych šampionátoch ELMS v Európe, IMSA SCC v Amerike či ALMS v Ázii. Vozidlá kategórie LMP2 majú jednotný motor – 4,2-litrový osemvalec Gibson GK428 s výkonom 600 koní. Miro Konôpka sa s Ligierom postaví na štart oboch šprintových jázd v sobotu resp. v nedeľu tesne popoludní. Na trati bude jediným zástupcom v kategórii D5, spoločnosť mu preto budú robiť silné stroje z kategórie D4 2000+. Ligier pomenovaný „Ondrej“ zrejme bude atakovať rekord okruhu. Veď počas testovania ešte...

Prejdem to však pekne po poriadku. Toyota sa po štarte ujala vedenia s číslom 7 (Kobajaši/Sarrazin/Conway), číslo 8 (Buemi/Nakadžima/Davidson) bojovalo o druhé miesto s Porsche, číslo 9 (Lopez/Kunimoto/Lapierre) schytalo menšiu ranu a muselo predčasne do boxov. Potom bolo dlho všetko v poriadku kým Buemi nedokríval do boxu s horiacimi brzdami okolo 22:45. Opravou stratil masívnych 30 kôl. Vlastne som chcel ísť krátko po polnoci spať, ale... Kobajaši sa nerozbehol pri reštarte po prvom výjazde safety caru. S námahou prešiel rýchlosťou cca 50 km/h takmer celé kolo, do boxu to však už nestačilo. Sotva Toyota predýchala číslo 7, objavil sa na obrazovke Lapierre s roztrhanou ľavou zadnou pneumatikou. Poškodenie po kolízii s autom ORECA tímu Manor bolo také veľké, že ani on to do boxov nezvládol. DOPLNENÉ: Toyota po pretekoch pri čísle 8 uviedla poruchu hybridného systému a následnú výmenu prednej nápravy (podobne ako na Porsche číslo 2) a akumulátora. Číslu 7 zhorela...

LMP1: Porsche alebo Toyota Nečakaným odchodom Audi sa bol o celkové prvenstvo zúžil na dve automobilky. Tento rok sa všeobecne čaká víťazstvo Toyoty, lebo minulý rok im triumf ušiel doslova v posledných sekundách a toľko smoly, koľko mala Toyota v minulosti, jednoducho už nemôže mať nikto. Ani Toyota. Japonská automobilka urobila hádam všetko správne, konečne postavila tri autá a udáva tempo od začiatku sezóny WEC. Mimochodom, prečo sú dôležité tri autá? Lebo jedno havaruje, jedno má technický problém a to tretie vyhrá. Tak mi to raz vysvetlil technický šéf Toyoty Pascal Vasselon. A vlastne Porsche tiež tak vyhralo pred dvoma rokmi. Porsche má v top kategórii teraz len dve autá, pretože ešte sa musí šetriť na vyrovnanie Dieselgate. Hoci boli v tréningoch väčšinou pomalší, netreba ich podceňovať. Majú kvalitných jazdcov, solídnu techniku a najmä obrovské skúsenosti. Tím ByKolles s jediným autom vlastnej konštrukcie s motorom Nissan je tu naozaj len do počtu. LMP2:...

Miro Konôpka má za sebou už dva štarty v Le Mans, avšak len ako jazdec a v kategórii GT. Vyraziť do Francúzska s vlastným tímom a s autom kategórie LMP2 je teda poriadna zmena. Tím ARC Bratislava bude štartovať s autom Ligier JS217, ktoré poháňa jednotný motor Gibson V8 s výkonom okolo 600 koní. Spolu s veteránom Konôpkom sa budú v tesnom kokpite striedať dvaja mladíci Konstantinis Calko z Lotyšska a Holanďan Rik Breukers. Pre nich to bude na okruhu La Sarthe premiéra. Kategória LMP2 prešla tento rok zásadnými zmenami predpisov. Po novom sú na výber len štyri šasi ORECA, Ligier, Dallara a Multimatic-Riley. Konôpka si Ligier zvolil aj preto, lebo výrobca Onroak sidli priamo pri okruhu v Le Mans a tak verí v dobrú technickú podporu. Všetky autá majú rovnaký motor a tiež elektronické systémy. Na preteky majú k dispozícii len 14 súprav pneumatík na suchú cestu s troma rôznymi...

Odchodom Audi sa WEC dostal do veľmi ťažkej situácie. V top kategórii LMP1 sú totiž zastúpené len dve automobilky, čo určite nie je podľa predstáv organizátora ACO. Ten dúfa, že sa mu podarí rýchlo presvedčiť Peugeot, avšak francúzska značka vidí v komplikovanej hybridnej technológii pohonu priveľa peňazí. V rámci úspory nákladov sa Porsche a Toyota dohodli, že súčasné šasi budú používať až do konca sezóny 2019. To znamená tiež stabilitu technických predpisov. Top kategóriu by mali v roku 2018 posilniť nové prototypy Ginetta a BR, ktoré však nespadajú do kategórie automobiliek a teda nenastúpia s hybridným pohonom. V rámci úspory nákladov majú tímy v LMP1 k dispozícii už len dva aerokity, pričom jeden z nich s minimalizovaným odporom vzduchu je tradične určený na Le Mans. Znížil sa tiež počet dostupných pneumatík na štandardnú dĺžku pretekov (6 hodín), takže jazdiť dvojité stinty bude prakticky nevyhnutné a tým sa zvýrazní vplyv obutia na...

Aktuálne príspevky

Toyota Corolla Hybrid Touring Sports: Hello, I'm an Executive!

Autolekárnička bude po novom platiť aj po dobe platnosti

Autosalón – Autoshow Nitra 2019: Novinky, novinky a novinky

Ak sa dopustíte dopravného priestupku, policajt vás nemusí zastaviť, pokuta vám môže prísť poštou.