Filtrovať podľa:

Nejako si nespomínam, čo mal vlastne znamenať názov cee’d. Áno, správne sa píše s malým písmenom a apostrofom. Úplným vrcholom štúdia klávesnice a hľadania špeciálnych znakov pri písaní o kompakte zo Žiliny je potom kombi cee’d_sw - s podtrhovníkom. Od novej generácie to bude jednoduchšie, auto sa bude volať Ceed. A dokonca to má aj svoj význam (Community of Europe with European Design), teda auto pre európsku spoločnosť s európskym dizajnom. Tretia generácia bola totiž kompletne navrhnutá aj vyvinutá v Európe. Na ostatné detaily musíme ešte počkať, rovnako ako na to, čo z nabúchaného konceptu inšpirovaného Stingerom sa premietne do sériovej podoby.

Jeden z najdivokejších dizajnov Lamborghini vyšiel z pera nezávislého grafika. Jeho autorom je Dmitry Lazarev, ktorý ho vytvoril len tak, z dlhej chvíle. A samozrejme na vlastnú prezentáciu grafických a dizajnérskych schopností. Každopádne si zaslúži obdiv, za auto by sa nemuselo hanbiť ani samotné Lamborghini, keby sa rozhodlo premeniť ho na realitu. Dmitry zachoval charakteristické prvky pre Lamborghini ako rebrovanie vzadu nad motorom a veľké nasávacie otvory pred zadnými kolesami, auto vyzerá ako stíhačka, presne ako to pri Lambe má byť. Keby sa Forsennato postavilo vedľa modelov ako Centenario alebo Veneno, tak by k nim dokonale zapadlo. Ukázal však aj poriadnu dávku invencie, hlavne s prednými delenými LED svetlami. Zostáva len veriť, že si toto fantastické dielo všimnú aj v automobilke a Lazarev dostane možnosť pracovať na dizajne značky. Prvý pokus podľa mňa dopadol nadmieru dobre. Mimochodom, štúdia sa nevolá po býkovi, Forsennato znamená v preklade “šialenec”. Veľmi príznačný názov.  

Výrobca je zatiaľ skúpy na technické detaily, očakávať sa však dá technika Skyactiv-X, vrátane benzínové motora fungujúceho ako diesel. Podľa automobilky prinesie 20-30 % úsporu paliva a o 10-30 % vyšší krútiaci moment ako aktuálne Skyactiv-G. Úlohou konceptu je však ukázať dizajn a ten je naozaj fascinujúci. Automobil je 4,4 metra dlhý a 1,9 metra široký, v sériovej podobe bude mať pravdepodobne iné kľučky a takmer isto aj väčšie spätné zrkadlá. Ak sa podarí zachovať zvyšok v čo najväčšej miere, máme tu silného kandidáta na jeden z najkrajších hatchbackov. Interiér je minimalistický, aby vodiča nezaťažoval zbytočným prebytkom funkcií. Stačia prístroje pred očami a infotainment elegantne integrovaný do palubnej dosky. Zdá sa, že Mazda chce naďalej robiť radosť vodičom a neuberá sa cestou, po ktorej jazdia autá autonómne. Volant a krátka radiaca páka, tak to má byť. Budúcnosť, aspoň pri niektorých značkách, vyzerá nádejne.

Concorso d’Eleganza Villa d’Este by bol dostatočne výnimočným podujatím aj bez toho, aby tam BMW už niekoľko rokov odhaľovalo dychberúce koncepty. A kým doteraz sme sa tešili z retra, tento rok je to pohľad do blízkej budúcnosti. Toto auto totiž už v roku 2018 príde na trhu aj na pretekové okruhy v kategórii LM GTE. Priznám sa, že lúskať celý ten dizajnérsky elaborát mi príde tak trochu zbytočné. Páni a dámy z PR oddelenia v Mníchove, prepáčte mi to, že z vašej práce použijem len tieto podstatné informácie: šesťuholníkové „ľadvinky“, laserové svetlá, 21-palcové kolesá, uhlíkové vlákna. Čakal niekto od vrcholného BMW azda voľačo iné? Rozhodne nie, pretože toto je superauto. Keďže ide o dizajnový koncept, BMW o technike taktne mlčí. Povolím teda uzdu svojej fantázii: 4.4 V8 z M5, pohon všetkých kolies s možnosťou úplného odpojenia prednej nápravy, natáčanie kolies zadnej nápravy. Ostáva mi len veriť, že BMW pri tomto koncepte zvolí...

Koncept od Toyoty štýlovo kombinuje retro a futurizmus a pri pohľade naň okamžite badať inšpiráciu v off-road modeli FJ Cruiser, ktorý sa tu síce nepredával, ale pár dovezených kusov na ceste vždy pritiahne veľa očí. Štúdia FT-4X je od neho menšia, na dĺžku meria 4 250 mm, široké je 1 821 mm a vysoké 1 623 mm, takže nemá problém pohybovať sa v meste. Auto stojí na platforme TNGA, ktorú využíva aj C-HR a Prius. Vydať sa môže pokojne aj do terénu, všetky štyri kolesá poháňa malý preplňovaný štvorvalec. Bližšie o ňom výrobca nehovorí, ale spomína sa redukčná prevodovka. FT-4X srší zaujímavými riešeniami, jedno nájdeme na zadných dverách s nadrozmernou kľučkou, ktoré idú vyklápať klasicky dohora, alebo ako krídlové dvere na dodávke. Výlety na cestách a necestách si možno nahrávať GoPro kamerami v zrkadlách. Interiér je maximálne minimalistický. Vďaka tomu má byť veľmi odolný, dokonca aj voči vode. Audiosystém sa dá...

Jeep a Mopar prinášajú na Easter Jeep Safari v Moabskej púšti už viac ako 15 rokov unikátne, zábavné a v teréne veľmi schopné koncepty. Slúžia predovšetkým ako ukážka toho, ako si môžu nadšenci vylepšiť svoje terénne autá dielmi Jeep Performance Parts. Výnimkou nie je ani tento ročník významnej udalosti, ktorá sa koná už po 51. krát a ukáže sa na nej sedem konceptov. Jeep Grand One Na oslavu 25. výročia modelu Grand Cherokee pripravil Jeep modernú interpretáciu starej klasiky: generácie ZJ z roku 1993. Podvozok má natiahnutý rázvor a zdvihnutú svetlú výšku o dva palce, predná aj zadná náprava majú uzávierky diferenciálu. Interiér je inšpirovaný materiálmi z 90-tych rokov a v príslušenstve nechýba old-school auto telefón. Pohon zabezpečuje 5,2 litrový osemvalec so štvorstupňovým automatom. Jeep Safari Na Wrangleri postavený high-tech koncept Jeep Safari ocení rodina, zabráni totiž hádkam o tom, kto bude sedieť pri okne. Všetci majú dokonalý výhľad a kontakt s prírodou vďaka...

Pick-up, ktorý bude výrobne a vývojovo spadať pod divíziu Mercedes-Benz Vans, bude postavený na základe Nissanu Navara a zabodovať chce predovšetkým v Južnej Amerike, Južnej Afrike, v Austrálii a na Novom Zélande či v Európe. Z Navary však zostanú len úplné základy, pretože podľa šéfa Mercedes-Benz Vans Volkera Mornhinwega sú „šesťvalec s veľkým krútiacim momentom a stály pohon všetkých kolies povinné.“ A Navara ani jedno nemá. Mercedes chce auto prezentovať ako alternatívu k SUV a nie ako tradičného pracanta, pretože týmto smerom sa vyvýja trh. Prvý náznak triedy X predstavil Mercedes ešte minulý rok na jeseň s obrovskými pneumatikami, ochranou podvozku a navijákom. S pick-upom do divadla Druhá verzia, ktorá príde do Ženevy, je štýlová a elegantná. Stojí na 22-palcových kolesách a má špeciálnu sivú metalízu, ktorá má zvýrazniť atletický profil a emocionálnu stránku auta. Najzaujímavejšie je riešenie zadných svetiel v podobe LED pásu okolo výklopného veka, to by som bral aj na...

Múdro povedané. Trend SUV je momentálne veľmi silný a všetky automobilky, bez rozdielu tried, chcú byť jednoducho SUVerénne. C-Aircross Concept je inšpirovaný stávajúcim modelom C3. Tomu faktu zodpovedajú aj vonkajšie rozmery – dĺžka 4 150 mm, šírka 1 740 mm, výška 1 630 mm. Avšak, aj keď sa proti sebe otvárajúce dvere zrejme do sériovej výbavy nedostanú, vyzerajú skvostne. Navyše, dokonale poukazujú na veľký vnútorný priestor. Vzdušnosť ešte podporuje aj panoramatické strešné okno. Novinkou je „program“ Citroën Advanced Comfort zahŕňajúci, okrem iného, farebný head-up display, jednolúčový multifunkčný volant či bezdrôtové indukčné dobíjanie. Vzhľadom na to, že podobný typ áut málokedy opustí kvalitné cestné komunikácie, má štúdia len pohon predných kolies. Grip Control predsa len vylepší možnosti prechodu horším terénom. Ponúka päť prednastavených režimov upravujúce správanie sa systému ESP.

Čo je doma, to sa počíta. A ešte lepšie, keď je to na domácej pôde. Na 32. ročníku Festival Automobile International, ktorý sa konal v Hôtel des Invalides v Paríži získal Renault Trezor ocenenie Najkrajší koncept 2016. „Chcel by som poďakovať porote za túto cenu, ktorá nás motivuje, aby sme pokračovali v našej dizajnovej stratégii,” povedal Laurens van den Acker, hlavný dizajnér značky Renault. “Zmyselné línie konceptu Trezor razia cestu pre dizajn a technológie našich budúcich modelov. Koncept takisto značí príchod nového cyklu konceptných vozidiel Renault.“ Pekná reč. Asi sa máme naozaj na čo tešiť. Len uvidíme, koľko z línií sa pretaví do prípadného sériového modelu.

Úžitkový model SpaceTourer pretvoril výrobca na priestranného pomocníka pri voľnočasových aktivitách. Dodávku tak opticky vyšperkoval zvonku ochrannými plastmi pod nárazníkmi a polepom, no neobišiel ani techniku. Na prvý pohľad vidno, že je karoséria posadená vyššie, podvozok je oproti sériovému modelu zdvihnutý o rovných 60 mm. Najsilnejší naftový motor BlueHDi 150 však cez šesťstupňovú manuálnu prevodovku poháňa všetky štyri kolesá. O pohon sa postaral francúzsky špecialista na 4×4, spoločnosť Automobiles Dangel. Dobrou správou je, že konverzia na 4×4 ide do auta zabudovať bez veľkých problémov a dá sa zakomponovať do produkčnej verzie. A tak to vyzerá, že aj keď sa v Ženeve ukáže štvorkolka iba ako koncept, v budúcnosti možno príde ako špeciálna edícia. Auto vychádza z karosérie veľkosti XS, ktorá dokáže odviezť až deväť osôb, možné sú aj iné konfigurácie.

Aktuálne príspevky

Opel Combo Life 1,5 CDTi: SkePSA

ZAP: S pripravovaným zákonom sa zvýšia náklady podnikateľov

Top: Honba za megawattmi alebo čím viac, tým lepšie

Škoda: ...a ty poznáš význam kontroliek v aute?