Len pre doplnenie. Kimči je tradičná kórejská nakladaná kapusta, a skratka v preklade znamená európske spoločenstvo s európskym dizajnom. Hrozne to znie, no v okolí portugalského mesta Faro ukázal ceed veľmi ľúbeznú tvár. Ozajstný Európan                Aj keď je Ceed v podstate kórejským produktom, s rodnou krajinou má pramálo spoločného. Ako už napovedá názov, ide o čisto európsky projekt – tento fakt je cítiť hádam z každého detailu. Na úvod ale trošku medzigeneračnej štatistiky. Hatchback je o 20 mm širší (1 800 mm) a o 23 mm nižší (1 447 mm) než odchádzajúci model. Rázvor zostal rovnaký (2 650 mm), avšak predný previs je skrátený o 20 mm (na 880 mm) a zadný predĺžený o 20 mm (na terajších 780 mm). Sportswagon má zadný previs predĺžený o 115 mm (na terajších 1 070 mm) a dĺžku 4 600 mm.                Päťdverový Ceed má objem batožinového priestoru 395 litrov (+15 litrov). Kombi sa ale môže...

Japonci sú vo svojej podstate konzervatívni. Zmeny robia neradi a keď už nejaké urobia, určite sa za tým skrýva niekoľkoročný dômyselne prepracovaný výskum podporený množstvom nezmyselných tabuliek. Nevadí. Možno aj preto tu máme Auris Touring Sports v podobe limitovanej edície Freestyle. Znie to super, keby sa za tým neskrývalo len pár esteticky zvýrazňujúcich prvkov ako je plastové olemovanie blatníkov pokračujúce okolo celej karosérie, 17“ kolesá a pár naleštených kudrliniek. Hotovo! Padol si asi hneď na zadok, že? (😊).                Mám z toho rovnaké pocity. Žiadna úprava na podvozku a ani na karosérii, no napriek tomu musím povedať, že práve tieto prvky mi (zrejme) doteraz na aute chýbali. Akosi Auris Touring Sports Freestyle hodnotím ako pekne ucelený celok. A ani farba betónu či cementu mi nevadí. A vo svojej podstate ani hybridný pohon – však ekológia je priorita č.1. V súčasných uponáhľaných časom je občas ako balzam na dušu. Hybrid totiž nenúti...

Teplo ti je, feši? Tak sem hodím jednu rýchlu spomienku na zimu, aby si sa trošku schladil. Ale v úvode ťa chcem upozorniť, že nejde o žiadne PR alebo podobnú marketingovú masturbáciu či nebodaj platený článok. Odjazdil som za posledný rok niekoľko fakt dobrých áut, dokonca aj niekoľko extra výborných, ale pocit, ktorý mi dal Mercedes-Benz E 350 d All-Terrain je špecificky príjemný. V kontexte Nie som na veľké autá. Akosi mi je v nich na Slovensku tesno – ale veľké pick-up-y môžem. Dokonca aj keď som sa v úvode usadil za volant E All-Terrain-u som sa cítil ako keby stratený. Všade okolo mňa bolo všetkého veľa. I predo mnou – však dva veľké displeje a úplne vpredu naftový trojlitrový vidlicový šesťvalec. Štartujem. Displeje začnú hrať svoju rozprávku animovanú, trošku neprehľadnú v zmysle nastavovacích možností. Chcelo to kus času aby som sa zorientoval a zžil sa s dotykovými plôškami na volante. Nechcem...

Faceliftovanú verziu Seatu Leon sme už testovali v niekoľkých podobách: jeden celkom obyčajný, aj keď na dnešné pomery už trochu netradičný základ, jeden s alternatívnym pohonom, aj nabrúsený 300-koňový Leon Cupra. Teraz sa prišila predstaviť verzia X-Perience, teda auto upravené v rovnakom štýle ako Škoda Octavia Scout. Teda so zvýšeným podvozkom, ochrannými plastmi a pohonom 4x4 ako alternatíva k SUV. Zachovanie hodnôt Seat Leon X-Perience má vždy karosériu kombi, o interiéri sa tu u nás už píše toho dosť a tak sa netreba veľmi opakovať. V priestrannej kabíne má X-Perience špecifické hnedé obšívanie aj sedadlá pre túto verziu s vynikajúcim tvarovaním, v ktorých sa dá vydržať pohodlne sedieť naozaj dlho. Okrem pár emblémov na volante a prahoch vo vnútri k veľkým zmenám nedošlo. Pribudla štandardne montovaná elektronická parkovacia brzda aj nová ponuka infotainmentu, vrátane najväčšieho s 8-palcovým displejom. Má príjemnú grafiku a ostrý obraz, ale za navigáciu si ešte treba poriadne priplatiť. Sériová...

Za mňa jedno veľké ÁNO. Kombíky mam jednoducho rád, a Volvo V60 je zvlášť chutné. Aj Volvo v jeho prípade vsadilo na možnosti modulárnej platformy SPA – zdieľa ju XC60, ale aj rad 90. Keďže automobilka oznámila zámer elektrifikovať od roku 2019 všetky nové modely, V60 ponúka na výber dve plug-in hybridné pohonné sústavy - plug-in hybrid so zážihovým motorom T6 Twin Engine AWD, ktorý dosahuje kombinovaný výkon 251 kW (a 590 Nm), a plug-in hybrid so zážihovým motorom T8 Twin Engine AWD s výkonom 288 kW (a 640 Nm) - oba zvládnu čisto na elektrinu cca 45 km. Ponuka klasických zážihových motorov zahŕňa pohonné jednotky T5 a T6 (AWD). Ak uprednostňujete vznetové motory, máte na výber D3 alebo D4, oba FWD.             Kombi ponúka 529 litrov základného objemu, ktorý sa dá postupným sklápaním operadiel zadných sedadiel zväčšiť na 1 364 litrov, všetko pri dĺžke auta 4 761 mm a rázvore 2...

Niet divu, že je už roky na prvých priečkach v rebríčku firemných predajov a sníva o nej nejedna rodina, v Českej republike vraj úplne každá. Je to stará známa, síce jazdne nemastná-neslaná, ale praktická, priestranná a koncernovou technikou nabitá Škoda Octavia. Testovali sme ju po facelifte v celkom obyčajnej verzii a potom aj najvýkonnejšiu RS 245. Teraz prišiel rad na Scouta, ktorý je už roky obľúbenou alternatívou k SUV. Základ na prežitie Vďaka popularite SUV nemá Scout problém prežiť ako na trhu, tak aj v horších podmienkach. Má totiž ich výhody v teréne, ale minimum nevýhod. Do priestranného interiéru najväčšieho auta tejto triedy pribudlo pri facelifte niekoľko noviniek. Atmosféru na palube príjemne dotvára náladové osvetlenie s meniteľnou farbou svetla, ale nový infotainment bez otočného ovládača hlasitosti ide pekne na nervy. Namiesto dotykových tlačidiel na obrazovke je lepšie používať výhradne ovládanie na volante. Do ťažších terénnych podmienok má Scout tradične používanú výzbroj. Podvozok je...

Málokto vie, že Opel bola voľakedy honosná automobilka. Jej modely sa porovnávali s BMW či Mercedesmi. Mám taký dojem, že s príchodom aktuálnej generácie Insignie sa pokojne tento honor môže opäť vrátiť. Fakt je dosť dobrá, a s príchodom zvýšenej (a aj univerzálnejšej) verzie Country Tourer, ešte lepšia. Či skôr trošku iná, určená pre aktívneho klienta. A zvýšený podvozok (+ 25 mm) s pohonom všetkých kolies sa vždy zíde. Novým motorom v ponuke je naftový štvorvalec s objemom 2,0 litra preplňovaný dvoma turbodúchadlami. Dáva slušných 154 kW a 480 Nm. Kombinuje sa výhradne s novou osemstupňovou automatickou prevodovkou. Celkom pozoruhodný a v tejto triede netradičný je pohon všetkých kolies, či skôr riešenie zadného diferenciálu. Tradičný diferenciál nahradili elektronicky ovládané spojky, ktoré prerozdeľujú energiu motora nielen na koleso s lepšou trakciou, ale v zákrute na vonkajšie koleso (torque vectoring), čím sa potláča nedotáčavať a zvyšuje fans faktor 😊. Výborne mu sekunduje...

Bez tých vonkajších nálepiek nemá človek šancu poznať, že ide o auto spaľujúce okrem benzínu aj stlačený zemný plyn. Zástavba bi-fuel pohonu je dokonale maskovaná a na rozdiel od áut s domontovaným LPG, ktoré je cítiť už od ich vjazdu do mesta, nie je plynový Leon rozoznateľný ani čuchom. Jediným poznávacím znakom tak zostáva nálepka CNG na zadnom skle. Nenápadné úpravy Podobne ani v interiéri alternatívny pohon nijako veľmi nepoznať. S výnimkou prístrojov, kde sú dva ukazovatele hladiny pohonnej hmoty - pre každé palivo zvlášť. CNG aj benzín majú aj oddelené údaje o spotrebe a dojazde v palubnom počítači. Tým rozdiely oproti štandardnému Leonu vpredu končia. Vodič nemá možnosť medzi pohonmi prepínať, kým je v nádrži CNG, ide sa na CNG. Ak je prázdna, prepína sa automaticky na benzín, bez sústredeného pozorovania zmenu nie je vôbec poznať. Zásobu stlačeného zemného plynu si vezie Leon s pohonom na CNG vzadu pod batožinovým priestorom. Nádrž má...

 Najväčší model v ponuke značky Opel nemáme v redakcii prvý krát. Kolegu Františka si Insignia získala v top verzii s najsilnejším benzínovým motorom, automatickou prevodovkou a pohonom všetkých kolies. Mne sa prišla nová generácia predstaviť v podstatne triezvejšom prevedení, aké sa budú pravdepodobne predávať viac. Napriek tomu, že nemá balík športových doplnkov OPC Line, treba uznať, že kombi vyzerá naozaj dobre, moderne a neopozerane. Zachovať dobré, zbaviť sa zlého Asi takto nejako znelo motto inžinierov, ktorí dostali za úlohu vyrobiť nový Opel Insignia. Po sadnutí za volant sa cítim veľmi podobne ako v predchádzajúcej generácii. Do veľkej miery za to môžu prvky, ktoré robia prvotný dojem a som s nimi v najbližšom kontakte: V prvom rade vynikajúce sedadlá, ktoré sú pri Oploch jedným z hlavných argumentov. Stará známa je aj hlavica radiacej páky s hladkým chodom v krátkych a presných dráhach. Multimediálny systém IntelliLink je fajn a obsluha výbavou nabitého auta je...