Filtrovať podľa:

Na úvod sa vynára otázka – prečo je Kodiaq RS poháňaný naftovým motorom? Veď súčasnosť vznetovým motorom nepraje. Odpoveď je jednoduchá – prevádzkové náklady. Preto Škoda siahla po najvýkonnejšom koncernovom naftovom dvojlitri s výkonom 176 kW a maximom krútiaceho momentu 500 Nm v otáčkovom pásme 1 750 - 2 500 min-1. Preplňovanie majú na starosti dve za sebou zapojené turbodúchadlá. Motor je štandardne spojený so sedemstupňovou dvojspojkovou prevodovkou a pohonom všetkých kolies (Haldex piatej generácie). Stovku zvládne Kodiaq RS za 6,9 sekundy, maximálnu rýchlosť má 221 km/h, priemernú spotrebu podľa nových noriem 6,4 l/100 km. Aj so zvukom športovým                Nie, nerobím si srandu. Vecička sa volá Dynamic Sound Boost a nejde o elektrický syntetizátor produkujúci čudesné zvuky šíriace sa interiérom. Škoda sa zamerala (podobne ako Audi u SQ7) na zvuk idúci z výfuku. Aktuátor sa nachádza v blízkosti výfukového potrubia – produkuje zvuk podľa otáčok motora, zaradeného prevodového stupňa a rýchlosti auta,...

V prípade automobilky Škoda však za volantom modelu Kodiaq RS sedela hrdinka, azda najväčšia v súčasnom pretekárskom svete - Sabine Schmitz. Sadla si za volant sedemmiestneho Kodiaq-u a okruh s dĺžkou 20,832 kilometra prešla za 9:29:84 minúty, čím sa stal Kodiaq RS najrýchlejším 7-miestnym SUV (hmm, treba si vždy nejakú kategóriu vymyslieť 😊).                Inak, Kodiaq RS bude mať premiéru na jesennom parížskom autosalóne a o pohon sa bude starať dvoma turbodúchadlami preplňovaný naftový dvojliter s výkonom 176 kW.    

Skratky L&K automobilka použila ako poctu zakladateľom, Václavom Laurinovi a Klementovi. A ide o poctu najvyššiu, či skôr najluxusnejšiu. Pre Kodiaq to znamená, že vzhľad je zvýrazňený chrómovou maskou chladiča, 19“ diskami kolies a špecifickým zadným nárazníkom. Atmosféru interiéru umocňujú dekoračné prvky vo vyhotovení Piano Black a kožené čalúnenie sedadiel, pričom dominantou farbou môže byť (voliteľne) čierna alebo béžová. Štandardná výbava obsahuje aj elektricky nastaviteľné predné sedadlá, vrátane pamäťovej funkcie, prahy dverí s nápisom Kodiaq, hliníkové pedále, textilné koberce, dažďový senzor, automatickú clonu vnútorného spätného zrkadla, ambientné osvetlenie interiéru a Sound systém Canton. Súčasne s uvedením špičkového modelu na trh bude počas roku 2018 tiež obmenená ponuka motor. Úplnou novinkou je motor 1,5 TSI s výkonom 110 kW, v prípade benzínového motoru 2,0 TSI došlo okrem iného k navýšeniu výkonu zo 132 kW na 140 kW. Nové benzínové pohonné jednotky sú (žiaľ) vybavené filtrami pevných častíc. Novinkou je tiež 7-stupňová dvojspojková...

Aj v relatívne veľkom SUV je lepšie mať benzínový motor, ak sa často pohybuje iba po meste. Teraz v lete je to síce jedno, v zime by sa však ukázalo, ako dlho trvá zahriatie rovnako výkonného naftového dvojlitra, ktorý je navyše o 2 000 eur drahší. Benzínový 2.0 TSI je už iná liga výkonom aj o 4 000 eur vyššou cenou. Zostáva tak výber z ponuky 1.4 TSI a práve testovaná verzia so 110 kW a pohonom všetkých kolies sa javí ako najrozumnejšia. Základ je síce lacnejší, ale rovnako ako druhá 110 kW verzia 1.4 s automatom nemá 4x4, bez ktorého SUV nemá zmysel a lepšie je pozrieť sa po niečom inom. Verzia s automatom a 4x4 je v ponuke takisto, ale ešte o 2 000 eur vyššie, trocha skromnosti tak stojí za zváženie. Nenápadné šetrenie Pod písmenami ACT za označením motora sa skrýva skratka Active Cylinder Technology, teda vypínanie polovice valcov...

Škoda Kodiaq SUV od Škody s koncernovým know-how a technológiami nemohlo skončiť inak ako s plným počtom hviezdičiek. Pri nárazových skúškach vykonávaných s verziou 2.0 TDI vo výbave Ambition zostala karoséria automobilu stabilná a poskytla posádke dostatočnú ochranu posádky bez väčšieho zaváhania, s výnimkou horšej ochrany krku 10-ročných detí pri čelnom náraze. S dobre fungujúcim a sériovo montovaným systémom núdzového brzdenia tak mal Kodiaq zarobené na slušný úspech. Mini Countryman Päť hviezd od komisárov Euro NCAP získalo aj Mini Countryman druhej generácie, ktorý takisto poskytuje dobrú pasívnu ochranu dospelej aj detskej posádky pred nárazom v stabilnom priestore a v žiadnom z nárazov nedostal za ochranu pasažierov hodnotenie horšie ako „medzné“. Pri ochrane chodcov nepomohla ani aktívna vystreľovacia kapota, ani príplatkový systém detekcie, ktorý nebol pri hodnotení braný do úvahy. Body preto Coutryman stratil za ohrozenie panvy chodcov aj za asistenčné systémy. Nissan Micra Na hodnotenie bezpečnosti Nissanu Micra už mala absencia asistenčných systémov väčší vplyv,...

Objemovo väčšie alebo viac valcové motory sa aspoň snažia nahradiť väčším počtom koní rôzne tuningové spoločnosti. Aj švédsky BSR – zastúpenie má aj na Slovensku. Na „paškál“  si v BSR zobrali Kodiaq 2,0 TDI s výkonom 140 kW a 400 Nm maximálneho krútiaceho momentu. Priamo v BSR mu dokonca namerali aj o kúsok viac – 142 kW a 405 Nm. Zvedavý ste na výsledok? Po aplikácii upraveného „softu“ (úprava je recipročná, kedykoľvek sa dá dať ľahko do sériového stavu) stúpol výkon na 165 kW, maximum krútiaceho momentu na 471 Nm. A to sú hodnoty viac ako slušné. Dokonca si myslím, že veľkému a relatívne ťažkému Kodiaq-u sa doslova sadnú ako ... , však viete.

Čísla vraj neklamú. Ak by sme im verili, tak so rastúcou veľkosťou áut stúpa percento podielu naftových motorov. Istú logiku to má. Spotreba naftových motorov je s narastajúcou veľkosťou auta niekedy až rapídne nižšia ako benzínových. Na druhú stranu, ak je typickým prostredím väčšieho SUV hlavne podzemná garáž nejaké „megaštýlovoluxusného“ nákupného centra, je „paničke“ za volantom jedno, čo má pod prednou kapotou. Ale dosť bolo sarkazmu. Škoda Kodiaq je jedno z tých SUV, ktorého ponuka naftových aj benzínových motorov je viac ako slušná. Záleží len na zákazníkovi, čo preferuje. Kodiaq som už jazdil, len s motorom 2,0 TDI (110 kW) ma veľmi neoslovil. Bolo to len také bezduché jazdenie. Avšak stačí vymeniť písmeno „D“ za „S“, a hneď som mal úsmev na mojej veľkej hlave. Benzínový dvojliter ponúka nielen o kúsok vyšší výkon (pri totožnom krútiacom momente), ale aj pocitovo viac dynamiky. Opäť som jazdil len v normálnom režime, auto malo...

Na rozdiel od „pána“ z vtipu si Kodiaq môže o sebe celkom toho veľa myslieť. Možno až namýšľať lebo je aktuálnym Autom roka 2017. Ale samochvála smrdí (a nie každému sa hneď chce vetrať). Namiesto voňavých stromčekov som si nasadil realistické okuliare a skúmavým pohľadom sa pozrel na Kodiaq s populárnym motorom 2,0 TDI, tentoraz s výkonom 110 kW. A začnem hneď ním. Výkon 110 kW v podstate postačí na slušné presúvanie sa. Ale pri aute s hmotnosťou tonu a trištvrte, to je už na veľký otáznik do mozgu. Žiaľ, realita nepriniesla žiadne čarovné liečivé pilulky, otáznik v mozgu sa ešte zväčšil. Problém je ukrytý v nastavení mechanických systémov. Ekológia a nízke prevádzkové náklady hrali citeľne prím. Štyri piesty sa defacto stále len lenivo prevaľovali. Rozumné tlačenie na plynový pedál neznamenalo nič, ale fakt nič. Do polovice dráhy som si zmenu na motore ani nevšimol. Musel som buď ešte viac potisnúť...

Britský importér Škody zaviedol pre svojich predajcov program Rent-a-Family. Ide o bezplatnú službu požičania rodiny na testovaciu jazdu. Na výber sú rôzni členovia rodiny od starých rodičov cez vystresovanú matku až po školopovinné deti s farbičkami, batoľa či pubertiakov, ktorí žijú vo vlastnom svete. Skupina je vytrénovaná na kladenie otázok „Kedy tam už budeme?“ či požiadaviek „Potrebujem ísť na záchod.“ v pravidelných intervaloch, minimálne však osemkrát počas testovacej jazdy. Alternatívne je možné rodinu doplniť o zvracajúceho psa, jazvečíka alebo dalmatínca. Celkovo je možné zvoliť si až päť pasažierov, aby boli naplno využité schopnosti sedemmiestneho interiéru. Ostatné dve miesta obsadia vodič a zástupca predajcu, ktorý bude dohliadať na vrátenie auta i posádky v plnom počte. Služba bude od 1. apríla dostupná pre záujemcov o nové SUV Kodiaq, pre ďalšie modely sa neplánuje. Verím, že sa z Anglicka ešte pred koncom roka dostane aj ku nám. Brali by ste ako pomôcku?

Prvou variáciou je verzia Sportline s dynamickým dizajnovým podtónom. Mriežka chladiča, kryty spätných zrkadiel a držiaky strešných nosičov sú preto v čiernej farbe a štandardne sú zatmavené zadné sklá. Auto je z výroby postavené na 19 palcových kolesách s dizajnom špecifickým pre túto verziu, za príplatok sú 20 palcové. Výbava vychádza zo stupňa Ambition doplneného napríklad o športové sedadlá, či displej so športovou grafikou a údajmi o tlaku turbodúchadla, preťažení, aktuálnom výkone motora alebo teplote oleja. Aj keď je Kodiaq SUV, môže vyzerať už z fabriky ešte drsnejšie vďaka verzii Scout. Tá zvýrazňuje charakter auta zvládajúceho aj ľahký terén. Jej robustnejší vzhľad je vytvorený väčšou mierou použitia plastov bez lakovania siahajúcich až pod auto, zvýraznených striebornými lištami v spodnej časti predného a zadného nárazníka. Takisto výbava je zameraná na jazdu mimo asfaltu, nechýba systém Off-Road Assist a balík na zlé cesty zahŕňajúci ochranu podvozku a motora, svetlá výška automobilu je 194...

Aktuálne príspevky

Ford Transit Custom Sport: Keď potrebuješ urobiť rýchle zásobovanie

Hyundai Kona Electric - alebo može Petrolhead jazdit elektromobilom?

Volvo: Od roku 2020 maximálne 180 km/h!

Mercedes-Benz A200: Letná láska