Filtrovať podľa:

Kórejský manažérsky sedan sa pri výmene generácií výrazne zmenil. Týka sa to aj verzie s alternatívnym pohonom, druhá generácia totiž už nie je hybrid, ale plug-in hybrid. Vďaka väčšej batérii s externým dobíjaním zo zástrčky tak dokáže jazdiť podstatne dlhšie čisto na elektrinu. Práve preto, že mám doma možnosť dobíjania auta doma v garáži, pripadol test plug-in hybridnej Kie Optima mne. Kolegovia predo mnou stihli zhodnotiť kombi s naftovým motorom aj benzínové GT, sústredím sa teda predovšetkým na odlišnosti verzie PHEV. Nebude to bez ústupkov Na prvý pohľad sa dá Optima PHEV zvonku rozoznať vďaka inej maske, bledomodrým pásikom, inému zadnému nárazníku, nápisom eco plug-in a samozrejme viečku nabíjacieho konektora. Interiér tu už bol chválený viackrát predo mnou a takisto mi neostáva nič iné, iba to potvrdiť. Kabína pôsobí hodnotne a elegantne zároveň, ako sa na auto tejto triedy patrí. Sedadlá sú pohodlné a rozmerné, ergonómia vynikajúca a napriek množstvu systémov na...

Odlišnejšie charaktery sa v porovnaní azda ani nemohli stretnúť. Kia je ten starostlivý otec rodiny s mierne konzervatívnym vkusom a tradičnou výchovou k slušnosti a úcte. Toyota je skôr taký budúci otec, ale tieto rodinné faktory zohľadním až neskôr, pretože najprv sa treba trochu zabaviť, užiť si a relaxovať. Musím však podotknúť, že C-HR pristanú farby a nie sivá nuda. Kokpit Toyoty to vyváži Fakt, že Toyota si dala na dizajne C-HR záležať, sa potvrdzuje aj v interiéri. Prvý vizuálny dojem je: wow, toto je Toyota? Druhý: to je fialová farba na tej lište? Tretí: á, digitálky, je to Toyota. Dominantný stredový displej je dobre prístupný, potešili ma aj štýlovo riešené ovládače tepelného komfortu. Viem, že pre bežného klienta je to hlúposť, ale mňa jednoducho poteší, keď má auto dotiahnuté a individuálne detaily. Nízku strechu nad hlavou cítiť v oboch radoch, vyslovene tesno však v Toyote nie je. Mňa by potešila o trošku...

Až vo svojej štvrtej generácii dostal zástupca Kie v strednej triede karosériu kombi. Jej prednostiam sa v kombinácii s menej záživným dieselom 1.7 CRDi venoval kolega, preto budem v otázkach karosérie stručný. Svojimi priestorovými pomermi Optima SW rozhodne nesklame, no ani zvlášť neprekračuje tieň strednej triedy. Má šikovne delené zadné operadlo (40 : 20 : 40), prakticky vyriešený batožinový priestor i bizarné diaľkové otváranie veka. Keď senzor zaregistruje kľúčik, začne odpočítavať a ak vzadu stojíte dostatočne dlho, sezam sa otvorí. Plus: nemusíte loviť loptu spod nárazníka. Mínus: Vždy, keď som sa priblížil odzadu, tak som znervóznel. Počas týždňa sa moje myšlienkové pochody s riadiacou jednotkou otvárania kufra zhodli asi tak raz. Vec zvyku a cviku, ale v ďalšej generácii si prosím konvenčnejšie riešenie. Decentne športový Interiéru Optimy nie je v priestore okolo vodiča veľmi čo vyčítať. Obsluha je prehľadná, aj keď na volante to chce trošku tréningu. Prehľadné prístroje, navigácia vie po slovensky,...

Povedzte nám niečo o motoroch pre nový model Kia Stinger. Čím sú zaujímavé a čím sa odlišujú od motorov v iných modeloch Kie? Šesťvalcový motor vychádza z existujúcej rodiny Lambda, po prvý raz však má preplňovanie dvoma turbodúchadlami. Je to V6, má objem 3,3 litra, priame vstrekovanie a turbodúchadlo pre každý rad valcov. Dvojlitrový preplňovaný motor z radu Theta, je už známy z iných modelov. Je však nakalibrovaný na potreby nového modelu, by vyhovoval zo stránky reakcií na plyn, aj emisií. V Európe bude 2,2-litrový diesel zrejme najpopulárnejší. Bude Stinger dostupný aj ako plug-in hybrid? V Ženeve sme vystavili plug-in hybridy na báze modelov Niro a Optima SW, takže táto technológia má u nás pevné miesto. Či ju však uvedieme aj do Stingeru, na to si musíte počkať. Sú hybridy reálnou alternatívou k naftovým motorom? Elektrifikácia pohonného reťazca je silný trend. Musí sa však prispôsobiť zákazníkom, musí to byť riešenie, ktoré si niekto kúpi. Keď...

Už som to neraz o automobilke Kia povedal. Jej modelové príchody neraz znamenajú výrazný medzigeneračný skok. Ale aj výrazný skok voči konkurencii. Už to nie je automobilka, ktorá sa bojí. Je to automobilka, ktorá si je vedomá svojich kvalít a nebojí sa za svoje produkty vypýtať adekvátne, aj keď neraz nie veľmi nízke, množstvo peňazí. Mnohí ju práve z tohto dôvodu „zatracujú“. Veď je to Kia! Ale toto už nie je Kia z roku 1997, ale suverénna z roku 2017. Jej suverenita a odhodlanosť je vtlačená aj do modelov, ktoré sú (u nás) na pokraji konkurenčného záujmu. Jedným z nich je Optima. Kusov minulej generácie bolo na cestách vidno tak často ako Lamborghini alebo Ferrari, čiže skoro vôbec. Aj keď Optima principiálne nie je zlé auto, nedokázalo sa adekvátne voči konkurencii presadiť. Lenže po našich cestách už jazdí nová so zbraňami výkonnými a nábojmi prieraznými. Mne sa pod zadok dostal kúsok...

Možno sa vám môj výber bude zdať minimálne v jednom prípadne čudný, netradičný, neštandardný, uletený, atypický, ale aj taký je život, najmä motoristický. Nie vždy práve musí prekvapiť drahý alebo výkonný  produkt. Ale pekne podľa abecedy. Alpine A110 Na ozajstnú zábavu za volantom netreba nutne veľa kilowattov, koní, newtonmetrov, aj keď potešia. Mne viac „reže“ ovládateľnosť spojená hlavne s nízkou hmotnosťou – malá, vrtká dobre jazdí (😊). Príchod či skôr reinkarnácia značky Alpine bola dlhá a napínavá ako prvý sex. Verím však, že orgazmov za volantov bude viac ako dosť. Pánom sa totiž podarilo poskladať nielen fešné a tvarovo podobné auto originálnej Alpine A110 Berlinette, ale aj zachovať pôvodnú myšlienku, aj keď motor nie je úplne vzadu, ale pred zadnou nápravou. Je ním preplňovaná jednaosmička s výkonom 184 kW (a 320 Nm), čo by samo o sebe neznamenalo nič, keby stodesiatka nevážila 1 080 kg. Bravó! Už sa mi dlane potia. Dacia Logan...

Keď sa povie malé auto, mnohých zrejme v prvom rade napadne bestseller triedy od automobilky s letiacim šípom v znaku. Je to logické, Škoda má u nás dosť pevné a až prerastené korene. Avšak, aj Kia sa u nás výrazne udomácnila a jej produkty už dávno nepatria do druhej kvalitatívnej triedy. Práve naopak. S príchodom každého nového produktu dvíhajú pomyselnú latku kvality, aj dizajnu, vyššie a vyššie. Aj najčerstvejšia Kia Rio (oficiálny predaj sa začne 1. marca) spĺňa všetky atribúty potenciálne úspešného produktu.                Hneď v úvode ide práve o dizajn, ktorý má potenciálneho klienta pritiahnuť do predajne. Tu sa dá máločo vyčítať. Rio je vkusne navrhnuté. Až sa natíska otázka, či si zvodné línie malé auto zaslúži. Najmä v promovanej červenej sa mi veľmi páči. Srší z neho energia s vnútorným nutkaním si okamžite sadnúť za volant (alebo vlastniť ho). Je však jasné, že takto stvárnené auto dozaista viac bude...

Je to také prepojenie dvoch svetov, dvoch pohlaví. Na jednej strane elegantnosť, noblesa a štýl, na druhej surovosť, dravosť a výbušnosť. Stinger totiž smerujem tam, kde tvrdou rukou vládnu najmä nemecké prestížne značky. V triede GT sa všetky vlastnosti menia na cnosti. Pod dlhou prednou kapotou sa pre Európu budú ukrývať tri motory. Azda najmenej zaujímavý je nový 2,2 litrový naftový štvorvalec dávajúci 147 kW a 440 Nm. Akcelerácia 0 – 100 km/h mu trvá (relatívne lenivých) 8,5 sekundy. Štýl auta si jednoznačne žiada vôňu benzínu v podobe preplňovaného dvojlitra (188 kW a 353 Nm) a hlavne dvoma turbodúchadlami dopovaného 3,3 litrového vidlicového šesťvalca s výkonom 272 kW a 510 Nm. To sú správne čísla hodné triedy. Aj stovka za 5,1 s je slušne krátka. Príjemné je, že všetky motory sú spriahnuté s osemstupňovou automatickou prevodovkou a hlavne, na výber je nielen pohon kolies zadnej nápravy ale aj všetkých. V...

Kia sa jasne profiluje. Žiadna „sucharina“, ale ozaj pekné autá so športovejšími rysmi. Aj prichádzajúci najmenší model v ponuke bude presne taký istý. Reálne ho uvidíme až na ženevskom autosalóne, to už teraz môžeme povedať, že bude mať medzigeneračne dlhší rázvor o 15 mm (z 2 385 na 2 400 mm), kratší predný a dlhší zadný previs. V interiéri nebude chýbať dotykový displej a mnohé moderné technológie. Veru, máme sa na čo tešiť.

Aktuálne príspevky

Uber a Hyundai: Lietajúci taxík

Toyota GR Yaris: Pohon všetkých kolies s najsilnejším produkčným trojvalcom na svete

Volkswagen: Golf č.8 je už v predpredaji

SEAT: V novej generácii hra so svetlom