Filtrovať podľa:

Povedzte nám niečo o motoroch pre nový model Kia Stinger. Čím sú zaujímavé a čím sa odlišujú od motorov v iných modeloch Kie? Šesťvalcový motor vychádza z existujúcej rodiny Lambda, po prvý raz však má preplňovanie dvoma turbodúchadlami. Je to V6, má objem 3,3 litra, priame vstrekovanie a turbodúchadlo pre každý rad valcov. Dvojlitrový preplňovaný motor z radu Theta, je už známy z iných modelov. Je však nakalibrovaný na potreby nového modelu, by vyhovoval zo stránky reakcií na plyn, aj emisií. V Európe bude 2,2-litrový diesel zrejme najpopulárnejší. Bude Stinger dostupný aj ako plug-in hybrid? V Ženeve sme vystavili plug-in hybridy na báze modelov Niro a Optima SW, takže táto technológia má u nás pevné miesto. Či ju však uvedieme aj do Stingeru, na to si musíte počkať. Sú hybridy reálnou alternatívou k naftovým motorom? Elektrifikácia pohonného reťazca je silný trend. Musí sa však prispôsobiť zákazníkom, musí to byť riešenie, ktoré si niekto kúpi. Keď...

Už som to neraz o automobilke Kia povedal. Jej modelové príchody neraz znamenajú výrazný medzigeneračný skok. Ale aj výrazný skok voči konkurencii. Už to nie je automobilka, ktorá sa bojí. Je to automobilka, ktorá si je vedomá svojich kvalít a nebojí sa za svoje produkty vypýtať adekvátne, aj keď neraz nie veľmi nízke, množstvo peňazí. Mnohí ju práve z tohto dôvodu „zatracujú“. Veď je to Kia! Ale toto už nie je Kia z roku 1997, ale suverénna z roku 2017. Jej suverenita a odhodlanosť je vtlačená aj do modelov, ktoré sú (u nás) na pokraji konkurenčného záujmu. Jedným z nich je Optima. Kusov minulej generácie bolo na cestách vidno tak často ako Lamborghini alebo Ferrari, čiže skoro vôbec. Aj keď Optima principiálne nie je zlé auto, nedokázalo sa adekvátne voči konkurencii presadiť. Lenže po našich cestách už jazdí nová so zbraňami výkonnými a nábojmi prieraznými. Mne sa pod zadok dostal kúsok...

Možno sa vám môj výber bude zdať minimálne v jednom prípadne čudný, netradičný, neštandardný, uletený, atypický, ale aj taký je život, najmä motoristický. Nie vždy práve musí prekvapiť drahý alebo výkonný  produkt. Ale pekne podľa abecedy. Alpine A110 Na ozajstnú zábavu za volantom netreba nutne veľa kilowattov, koní, newtonmetrov, aj keď potešia. Mne viac „reže“ ovládateľnosť spojená hlavne s nízkou hmotnosťou – malá, vrtká dobre jazdí (😊). Príchod či skôr reinkarnácia značky Alpine bola dlhá a napínavá ako prvý sex. Verím však, že orgazmov za volantov bude viac ako dosť. Pánom sa totiž podarilo poskladať nielen fešné a tvarovo podobné auto originálnej Alpine A110 Berlinette, ale aj zachovať pôvodnú myšlienku, aj keď motor nie je úplne vzadu, ale pred zadnou nápravou. Je ním preplňovaná jednaosmička s výkonom 184 kW (a 320 Nm), čo by samo o sebe neznamenalo nič, keby stodesiatka nevážila 1 080 kg. Bravó! Už sa mi dlane potia. Dacia Logan...

Keď sa povie malé auto, mnohých zrejme v prvom rade napadne bestseller triedy od automobilky s letiacim šípom v znaku. Je to logické, Škoda má u nás dosť pevné a až prerastené korene. Avšak, aj Kia sa u nás výrazne udomácnila a jej produkty už dávno nepatria do druhej kvalitatívnej triedy. Práve naopak. S príchodom každého nového produktu dvíhajú pomyselnú latku kvality, aj dizajnu, vyššie a vyššie. Aj najčerstvejšia Kia Rio (oficiálny predaj sa začne 1. marca) spĺňa všetky atribúty potenciálne úspešného produktu.                Hneď v úvode ide práve o dizajn, ktorý má potenciálneho klienta pritiahnuť do predajne. Tu sa dá máločo vyčítať. Rio je vkusne navrhnuté. Až sa natíska otázka, či si zvodné línie malé auto zaslúži. Najmä v promovanej červenej sa mi veľmi páči. Srší z neho energia s vnútorným nutkaním si okamžite sadnúť za volant (alebo vlastniť ho). Je však jasné, že takto stvárnené auto dozaista viac bude...

Je to také prepojenie dvoch svetov, dvoch pohlaví. Na jednej strane elegantnosť, noblesa a štýl, na druhej surovosť, dravosť a výbušnosť. Stinger totiž smerujem tam, kde tvrdou rukou vládnu najmä nemecké prestížne značky. V triede GT sa všetky vlastnosti menia na cnosti. Pod dlhou prednou kapotou sa pre Európu budú ukrývať tri motory. Azda najmenej zaujímavý je nový 2,2 litrový naftový štvorvalec dávajúci 147 kW a 440 Nm. Akcelerácia 0 – 100 km/h mu trvá (relatívne lenivých) 8,5 sekundy. Štýl auta si jednoznačne žiada vôňu benzínu v podobe preplňovaného dvojlitra (188 kW a 353 Nm) a hlavne dvoma turbodúchadlami dopovaného 3,3 litrového vidlicového šesťvalca s výkonom 272 kW a 510 Nm. To sú správne čísla hodné triedy. Aj stovka za 5,1 s je slušne krátka. Príjemné je, že všetky motory sú spriahnuté s osemstupňovou automatickou prevodovkou a hlavne, na výber je nielen pohon kolies zadnej nápravy ale aj všetkých. V...

Kia sa jasne profiluje. Žiadna „sucharina“, ale ozaj pekné autá so športovejšími rysmi. Aj prichádzajúci najmenší model v ponuke bude presne taký istý. Reálne ho uvidíme až na ženevskom autosalóne, to už teraz môžeme povedať, že bude mať medzigeneračne dlhší rázvor o 15 mm (z 2 385 na 2 400 mm), kratší predný a dlhší zadný previs. V interiéri nebude chýbať dotykový displej a mnohé moderné technológie. Veru, máme sa na čo tešiť.

Aktuálne príspevky

Volkswagen Touareg 3.0 TDI: Trans-Europe Express

Honda: 50. výročie modelu CB750

Kauza filter pevných častíc

Citroën: 20. medzinárodný zraz slovenského Citroën 2CV klubu