Filtrovať podľa:

Marek Hamšík, fenomenálny futbalista s vycibrenou technikou a kapitán národnej futbalovej reprezentácie vstúpil do Kia tímu. Kia a Marek majú toho spoločného viac ako by sa na prvý pohľad zdalo - obaja prešli dlhú cestu, ktorá ich doviedla až na vrchol, obaja majú na sebe štítok „Made in Slovakia“ a obaja sú známi svojím zmyslom pre kvalitu, detail a spoľahlivosť. Oboch spája silný príbeh. Marek Hamšík priblížil svoj príbeh: „Veľmi dobre viem, aká neuveriteľne ťažká je cesta neznámeho hráča na športový vrchol. Znamená to nespočetné hodiny odriekania, tvrdej práce a usilovnosti. Musíte mať však aj istú dávku šťastia, či už na tím alebo ľudí okolo seba. Mňa poháňala túžba byť lepší ako všetci ostatní. Som veľmi šťastný, že sa mi to podarilo!“ Príbeh značky Kia je v mnohom podobný. Z neznámej značky, ktorá začínala výrobou oceľových komponentov a neskôr bicyklov sa v priebehu niekoľkých rokov stal vážny a rešpektovaný hráč v automobilovom...

Čo sa k tomu dá dodať? Veľa nie lebo oficiálne bude predstavený 26. júna. Isté však je, že vzhľad nového XCeed-u je produktom európskeho dizajnérskeho centra značky vo Frankfurte pod vedením Gregory Guillaume, viceprezidenta dizajnu pre spoločnosť Kia Motors Europe. Kombinácia zvýšeného posedu a zníženej bočnej línie dodáva vozidlu športovejší šmrnc. Nuž, uvidíme čo to všetko a ako to nakoniec bude, lebo ProCeed-om GT ma Kia doslova dostala.

Vyzerá to tak, že aj napriek masívnemu tlačeniu elektromobilov, zábava bude. Síce „to“ bude mať zvuk vysávača alebo nasrdenej električky, Géčka na rovinke aj v zákrutách sa isto postarajú o dostatočne veľký úškľabok na ksychte. Kórejský gigant Hyundai sa totižto rozhodol naliať nemalé €čka do spoločnosti Rimac, ktorá tvorbu výkonných (hyper)elektromobilov zvláda ľavou zadnou. Tamtamy hlásia, že zo vzájomnej spolupráce by malo vzniknúť nielen nejaké elektrické eNko, ale aj poriadna mašina poháňaná palivovými článkami. Koniec hlásenia.

Depresia? Skľúčenosť? Ani nie, skôr 20 rokov práce novinára (😊). Voľakedy som sa na ženevský autosalón tešil, nohy si išiel zodrať. Bol som nekonečne nabitý energiu. Dnes som už takmer len štatista, ktorý si robí čiarky a snaží sa dopredu zachytiť to, čo automobilky „nedokázali“ utajiť. Na druhú stranu, keby si sa do Ženevy vybral, uvidíš tam aj takéto...abecedné pokračovanie č.2. Kia Aby si nebol prekvapený alebo šokovaný. Aj Kia chce a bude (musieť byť) elektrifikovaná. Aj hlavné exponáty sa ponesú v tomto duchu. Napríklad štvordverová štúdia ešte neodhalených parametrov a mena poukazuje na budúcnosť automobilky, aj originálny dizajn. Uvidíme...aj facelift modelu Niro Hybrid aj Pluf-in Hybrid, aj vylepšenú Kiu Soul EV s dvoma výkonmi elektromotora (110 a 150 kW) a taktiež dvoma kapacitami akumulátorov zabezpečujúcich dojazd 277 resp. 452 km. Lexus Konečne! Mnohých síce nezaujíma, mnohí ani nevedia alebo neriešia. Ale Lexus ako jeden z mála má poriadny atmosférický motor (5,0 V8 a...

O víťazovi rozhoduje 15 členná novinárska jury. Každý z nás má k dispozícii 25 bodov, pričom jednému autu môžeme udeliť maximálne bodov 10. Po spočítaní hlasov to dopadlo takto: Peugeot 508                                                                     103 bodov  Kia Ceed                                                                             95 bodov Citroën Berlingo/Opel Combo/Peugeot Rifter          53 bodov Volkswagen Touareg                                                        46 bodov Ford Focus           ...

A ty si bol už v USA? Ja veru áno, aj 3x. Je to fakt veľká krajina, ktorej obraz je (čiastočne) úplne iný ako nám často prezentujú v TV. Avšak, NAIAS sa konečne odviazalo a prinieslo nielen malicherné domáce nezmysly, ale aj niečo, čo aj Európana môže posadiť závistlivo do stoličky. Pár kúskov tu (😊). Ford Doteraz vyrobený najsilnejší Mustang sa volá Shelby GT500 je zároveň aj doteraz najsilnejším Ford-om vôbec. Kompresorom „naspídovaná“ 5,2 litrová Vé osmička produkuje 515 kW, čo je 700 koní (alebo viac?). Všetok potenciál posiela cez sedemstupňovú dvojspojkovú (chcel by som vidieť aspoň jednu spojku) na kolesá zadnej nápravy (koľko pneumatík treba na jednu sezónu?). A aby superlatívov nebolo málo, vpredu má americky najväčšie dvojdielne kotúčové brzdy s priemerom 420 mm a šiestimi piestikmi. Okrem toho má pozmenenú geometriu a, ak by mal niekto chuť, s balíkom Carbon Fiber Track zmiznú zadné sedadlá, 19“ kolesá nahradia karbónové 20“ ......

Kto ma sleduje dlhšie, vie, že som otvorene kritický voči všetkému zbytočne oplastovanému. Dobre, možno okrem Citroënu C4 Cactus a žiletkám, z tých celokovových mám fakt strach. Logicky teda vychádza, že dlhodobo najväčším problémom je pre mňa zvyknúť si na väčšie crossovery. Akože, povedzte mi, načo je vám toľko tuhých uhľovodíkov okolo kolies, drsného vzhľadu, falošných otvorov a robustného chrómovania, keď to celé postavíte na nízkoprofilové pneumatiky a podvozok tvrdý ako kameň. Presne toto boli moje myšlienky, s ktorými som nastupoval do Nira PHEV, pretože má očividne každý jeden z týchto prvkov. No a potom ma tá vec prekvapila tým, že po zatvorení dverí automaticky pritiahla sedadlo vodiča k volantu. Jejda, tu to niekto s tou pridanou hodnotou tuším myslí vážne. Takže pekne poporade; Toto je KIA Niro PHEV, ekvivalent veľmi vydareného Hyundai Ioniq Plug-In Hybrid s batohom na chrbáte a trocha vystrašeným kukučom, ktorý môže byť váš už od... 29 990 € ?! Aha, tu sa zjavne...

Musím sa priznať, mám jeden obrovský problém. Som chronický nestíhač a spôsobuje mi to problémy všade, kam (neskoro) prídem. Moji blízki (a vlastne aj ďalekí) známi jednoducho vedia, že akonáhle sľúbim svoj príchod na miesto určenia na jednu hodinu poobede, stopercentne prídem minimálne o pol druhej. Čo je horšie, nevyhnem sa tomu ani v práci - a to už zo mňa robí skutočného idiota. Fakt ale netuším, ako je možné, že niekto dokáže niekam prísť na deviatu. Ja sa totiž ešte o štvrť na desať trmácam električkou a stane sa to totálne bez ohľadu na fakt, že si dám budík o pol ôsmej, štvrť, alebo na siedmu. Skrátka furt meškám. Jednému by sa mohlo zdať, že táto moja deformácia je jednoducho neprekonateľná a iný už nebudem. A zmieril som sa s tým už takmer aj ja sám. Po tom, čo poznám príbeh koncernu KIA a Hyundai však skutočne verím tomu, že sa veci meniť dajú. Zoberte si, že ešte...

,,Spustenie výroby najnovšieho modelu Kia ProCeed je pre nás úspešným zavŕšením tohtoročného snaženia. Postupne sme zahájili sériovú výrobu päťdverovej a kombi verzie modelového radu Ceed, ako aj produktovo vylepšeného modelu Sportage. Zároveň sme do výroby úspešne aplikovali technológie selektívnej katalytickej redukcie na aktívnu reguláciu emisií. Výrazne sme znížili množstvo vyprodukovaných emisií našich motorov s cieľom spĺňať najnovšiu emisnú normu Euro 6d TEMP,“ povedal Dae-Sik Kim, prezident a výkonný riaditeľ Kia Motors Slovakia. Automobilka má naozaj smelé plány a vízie, a v rámci Slovenska sa jej výrobne darí. Veď z predchádzajúcich dvoch generácií (ešte modelu pro_cee’d) bolo vyrobaných viac ako 190 000 kusov. Tretia generácia bude k dispozícii výhradne vo verziách GT Line alebo GT. ProCeed mal premiéru na parížskom autosalóne, predávať sa začne v Európe v prvom štvrťroku 2019.

Viac ako 55 miliónom pozretí na YouTube, 400 miliónom oslovených ľudí a viac ako milión návštev internetovej stránky – jednoznačne (historicky) najúspešnejšia európska digitálna kampaň automobilky Kia. Preto získala ocenenie Red Dot v kategórii „digitálna reklama“ a ocenenie Automotive Brand Contest v kategórii „digitálna kampaň“. Takže, dobrodružstvo môže začať...     P.S. Pre niekoho možno marketingová banalita, pre niekoho ale obraz pokroku a inovácií automobilky. Čo ty na to?

Aktuálne príspevky

Volkswagen Touareg 3.0 TDI: Trans-Europe Express

Honda: 50. výročie modelu CB750

Kauza filter pevných častíc

Citroën: 20. medzinárodný zraz slovenského Citroën 2CV klubu