Filtrovať podľa:

Svet sa akosi veľmi zrýchlil. Všetci sa stále za niečím naháňajú, všetko chcú stihnúť. Výrobcovia áut tlačia pod kapoty stále viac a viac koní so stále menšou spotrebou (aspoň na papieri). Nám do hlavy tlačia, že autonómne vozidlá sú hudbou budúcnosti a bez nich hádam aj ľudstvo vyhynie. A keby nie, tak nás určite zachránia elektromobily. Chápem, ide predsa o mobilitu. Ale ešte stále sú tu ľudia, ktorí nad mobilitou preferujú bohapustý pocit zo šoférovania niečoho, čo nemusí byť nutne dokonalé a mať „vyhviezdičkovaný“ pocit bezpečnosti. Jednoducho sa vrhnúť do divočiny zákrut a užívať si. Alebo pokojne aj do mestskej džungle, kde sa tiež dá (svojim spôsobom) celkom slušne zabaviť. Nedávno sa mi totiž pod zadok dostal najmenší produkt progresívne šliapajúcej automobilky Kia. Keď sa povie Picanto Mnohí si zrejme predstavia malé a vcelku nevzhľadné auto. Ono, dizajn je vždy vecou vkusu a áno, Picanto je malé, doslova mini auto. Aj keď....

Už v marci v Ženeve sme sa v rámci redakcie pohádali, kto bude mať česť na prvý test Stingera. Výsledok nebol jednoznačný a ani nie je podstatný, pretože do sériovej výroby a následne do predaja sa toto auto dostane až niekedy pred koncom roka. Čo s ním za ten čas ešte stihne Kia urobiť? Napríklad doladiť aerodynamiku s pomocou CFD simulácii. Základná silueta fastbacku sa už určite nezmení, no po štyroch týždňoch intenzívnej spolupráce projektantmi a konštruktérmi mierne upravený dizajn, čím sa zlepšilo prúdenie vzduchu nad vozidlom. Karoséria bola mierne zúžená smerom k zadnej časti vozidla a za oblúkmi predných blatníkov boli umiestnené nové „žiabre“, ktoré majú znižovať turbulenciu za vozidlom vznikajúcu po prechode vzduchu po jeho bokoch. Na zníženie odporu vzduchu pod vozidlom sa použil čiastočne plochý podlahový kryt, ktorý prechádza do zadného difúzora, zadný spojler bol mierne prerobený do tvaru „kačacieho chvosta“ na zvýšenie stability pri vysokých rýchlostiach. V prednej...

Poctu najlepšej značky jej zabezpečili ocenenia v piatich kategóriách, a to pre modely kompaktný crossover Soul, hybridný crossover Niro, SUV Sorento, kompaktný sedan Forte a veľký sedan Cadenza. Naviac, Soul si odniesol ocenenie IQS už tretí rok po sebe, zatiaľ čo dva najnovšie modely značky Kia – Cadenza a Niro – si počínali najlepšie v prvom roku svojho predaja. Kia Cadenza získala najvyššie hodnotenie spomedzi všetkých modelov v štúdii. Výročná správa analyzovala odpovede 77 415 respondentov, ktoré sa týkali 243 modelov vozidiel z 26 segmentov. Vozidlá boli hodnotené podľa jazdných vlastností, výkonu motora a prevodovky a širokej škály problémov týkajúcich sa kvality, ktoré hlásili vlastníci vozidiel.

Diesel v segmente B je trochu okrajovou záležitosťou a niet sa čomu čudovať, s malým autom sa až toľko zvyčajne nejazdí a drahý a ťažký motor v ňom potom nedáva zmysel. Odráža sa to aj v ponuke značky Kia, ktorá u nás pre svoj model ponúka tri benzínové motory a iba jeden naftový. Na test prišlo auto v najvyššej výbave za viac ako 16 000 eur, teda za cenu, za ktorú dostať o číslo väčšie auto. Vytrvalý postup Samozrejme, také auto by malo základný motor aj bidenu výbavu, čo vôbec nie je prípad testovanej Kie Rio. Aj malé auto je opäť železným dôkazom toho, ako sa kórejská automobilka zase posunula o veľký kus dopredu, pritom už predchádzajúce Rio nebolo úplne márne. Nechcem dokola opakovať to isté, malú Kiu už podrobne a výstižne zhodnotil Martin v teste Ria s benzínovým motorom. Diesel prišiel v podstate rovnako vybavený, len nemal v interiéri červené doplnky, bez...

Opäť si dovolím začať citáciou z tlačovej správy, bez prekladu, lebo toto sa naozaj len tak nedá: „The all-new Kia Stonic is an eye-catching and confident compact crossover...“ Dosť. Tu je povedané všetko. Ďakujeme za kliknutie a čítajte ďalej. K dizajnu netreba zbytočné litánie, je to moderná Kia s tigrím nosom a trendovým dvojfarebným lakovaním. Na výber bude päť farieb strechy a spolu tak asi 20 farebných kombinácii. Na výber bude štvorica motorov: trojvalec 1.0 T-GDI s 88 kW, štvorvalce 1.2 D-CVVT (62 kW) a 1.4 D-CVVT (74 kW) a diesel s objemom 1,6 litra s nešpecifikovaným výkonom. Čierny bod má Kia za prevodovky, pri žiadnom motore sa totiž nespomína automat. Auto bolo vyvýjané pre Európu a tomu by malo zodpovedať aj agilné naladenie podvozku a riadenia. Poháňané budú len predné kolesá. Dôležitejšia než technická stránka je už tradične kabína a jej info-zábavný systém. Takže nechýbajú farebné lištičky a iné čačky. V...

Kórejské supermini je kvôli malému vzrastu síce nenápadné, ale pre automobilku Kia určite dôležité. Z aktuálnej generácie Picanta uvedenej v roku 2011 sa totiž po svete predalo viac ako 1,4 milióna. Na pohľad vyzerá novinka predstavená na jar v Ženeve tak trochu ako evolúcia, ide však o úplne novú generáciu s mnohými výraznými zmenami, ktoré badať predovšetkým na novej maske (typicky pre značku Kia dostalo aj Picanto tygrí nos) a svetlách vpredu aj vzadu. Dĺžka auta zostala medzigeneračne na rovnakom čísle 3 595 mm, vozidielko je tak skutočne kompaktné a veľmi obratné. Viac možností Generačná obmena sa okrem dizajnu mierne prejavila v proporciách auta. Predný previs sa skrátil o 25 mm, zadný sa predĺžil o 10 mm a zvyšných 15 mm pripadlo na zväčšenie rázvoru na 2 400. Vďaka tomu a úprave usporiadania a tvaru vnútorného priestoru je v aute viac miesta ako pre posádku, tak aj pre batožinu. V mestskom aute...

Akumulátor elektromobilu Kia Soul EV modelového roku 2018 využíva výhody vyššej energetickej hustoty a vyššej kapacity akumulovanej energie, vďaka čomu sa predĺžil normovaný dojazd vozidla o 18 % – z 212 na 250 km. Nový li-pol akumulátor má vyšší počet článkov (zo 192 na 200), optimalizovanú zmes elektrolytov a pracuje s vyšším napätím (z 360 na 375 V). Výsledkom je nárast kapacity o 11 % (z 27 na 30 kWh). Navyše sa celý zmestil pod sedadlá a nezasahuje tak do priestoru kabíny ani kufra. K ďalším úpravám patrí nízkonapäťový DC/DC menič elektronickej jednotky riadenia energie (EPCU) akumulátora, vďaka čomu dokáže hospodárnejšie premieňať energiu z článkov akumulátora. Upravená maska zas znamená lepšiu aerodynamiku. Soul teraz obúva pneumatiky Michelin s nízkym valivým odporom. Pri brzdení dokáže elektrický Soul rekuperovať 12 % kinetickej energie, ktorá by inak zostala prakticky nevyužitá. Aktualizovaný info-zábavný systém s navigáciou disponuje špeciálnymi funkciami pre elekromobil (zoznam dobíjacích staníc, zobrazenie akčného...

Vyzerá to tak, že úvod 21. storočia bude jasne v znamení modelov SUV. Som optimista a verím, že ešte aj o pár rokov budú karosérie typu sedan, hatchback, kombi, roadster či kabriolet. MPV už bude ale asi (zrejme) natrvalo po smrti. V trende hromadnej „SUVezácie“ pokračuje aj automobilka Kia kompaktným a voňavým modelom Stonic. Zatiaľ nám ho ukázal len ako škicu, ale verím, že aj reálne kontúry budú pôsobivé (aktuálny dizajnový smer automobilky sa mi veľmi páči). Inak, Stonic vzniklo spojením výrazov „Speedy“ a „Tonic“, čo pomenováva prvý a posledný tón v hudobnej stupnici. Oukej, nie som hudobník, tak to beriem. Začiatok predaja je naplánovaný na druhú polovicu tohto roku, takže kto si počká, ten sa dočká.

Ako narastá rozpočet (Part č.1 bol do 5 000 €, Part č.2 od 5 do 10 000 €) narastajú aj možnosti výberu pre obe skupiny automobilových fanúšikov. Viac peňazí ale aj znamená jeden fakt – dajú sa kúpiť staršie „tradičné“ hot autá, ale aj menej vžité novšie. Skrátka, každému podľa chuti alebo viac hláv, viac kapusty. Nakoniec, aj teraz som sa netrafil do presnej desiatky. Audi TT Mk2 (2006 – 2014) Nad týmto autom som dlho uvažoval. Z môjho pohľadu je to jedno z tých pozérskych áut do ktorých sa mi hodí za volant skôr žena ako muž. A skôr si užívať príjemnú jazdu ako sa vrhať do zákrut. Trošku však zdanie klame. Na rozdiel od prvej generácie mala druhá vzadu viacprvkové zavesenie. Motor ostal vpredu naprieč, podobne ako quattro s Haldex spojkou (stále to ale nie je ono, chýba poriadny predný diferenciál). Motoricky do rozpočtu zapadá jediný motor – 2,0 TSI...

Agresívny výraz s takmer kolmou maskou na čiernom aute zvlášť nevynikne. Najmä keď medzi svetlami nie je klasická mriežka, ale len hladký lesklý plast. Kia sa však evidentne rozhodla ešte razantnejšie pustiť do konkurencie, ktorá je medzi malými autami stále veľmi silná. A kým ostatní sa hrajú na všelijaké prémiovosti, Rio zostáva pekne pri zemi. V kabíne oživenej červenou farbou sa žiadny výrazný luxus nekoná. Teda aspoň zo stránky materiálov, pretože príjemné sedenie s vyhrievaním pod zadkom i pod rukami na volante základom luxusu je. Skromnosť Palubná doska Ria je naozaj jednoduchá, vynikne na nej pekne vyriešené ovládanie klimatizácie. Akurát červený displej so zobrazením teploty je zle čitateľný. Bezpečnostný balík za 990 € (len k top výbave Platinum) obsahuje udržiavanie v jazdnom pruhu, automatické núdzové brzdenie, bezkľúčový prístup a tiež prístrojovú dosku Supervision, ktorú by Kia mohla montovať aj bez toho. „Paličkový“ palubný počítač vyzerá staromódne. Ďalším potenciálnym príplatkom je navigácia, za 700 €...

Aktuálne príspevky

Jantar Team: Z kopcov na pretekársky vrchol

Uber a Hyundai: Lietajúci taxík

Toyota GR Yaris: Pohon všetkých kolies s najsilnejším produkčným trojvalcom na svete

Volkswagen: Golf č.8 je už v predpredaji