Filtrovať podľa:

Na našu slovenskú sedmičku si ešte musím chvíľu počkať, európska je na tom lepšie. Musím uznať, že je vcelku dosť širokospektrálna. Potešil ma fakt, že v nomináciách je dostatok „normálnych“ modelov, aj napriek popularite SUV. Sám som zvedavý, ako hodnotenie nakoniec dopadne.                A čo ty? Koho by si si vybral ty? Však napíš...   Alfa Romeo Stelvio Audi A8 BMW radu 5 Citroën C3 Aircross Kia Stinger SEAT Ibiza Volvo XC40

Nech to bolo akokoľvek, Kia Stinger je tu a už treba len počkať, či jej (jeho) rozprávka skončí „happy end-om“. Keďže som ale už predsa len „pokročilejšieho“ veku a na rozprávky neverím, vyskúšal som si Stinger počas celkom blúdivej cesty z Bratislavy do Košíc. Veď nie je umenie ísť a jazdiť rovno po diaľnici (😉). Štatistika                Ako inak, veď nebudem trocháriť, som si na cestu celkom nečakane až prekvapivo vyžreboval špičkový variant GT osadený dvoma turbodúchadlami preplňovaným vidlicovým šesťvalcom s objemom 3 342 cm3 dávajúcim pri otáčkach 6 000 min-1 272 kW a 510 Nm v otáčkovom pásme 1 300 – 4 500 min-1. Kombinuje sa len s osemstupňovou automatickou prevodovkou pričom poháňa kolesá oboch náprav s tým, že elektronicky ovládaný medzinápravový diferenciál preferuje pri jazde zákrutami kolesá zadnej nápravy (toľko som sa aspoň dočítal v príručke). Podobne preferuje zadok aj pri normálnej jazde rovno.  Vo výbave je dokonca aj Launch Control,...

Kórejského zástupcu v strednej triede netreba zdĺhavo predstavovať, či už s karosériou kombi alebo ako hybrid. Dnes tu mám spojenie týchto dvoch verzií a aj trošku obavu, ako to bude spolu fungovať. V sedane totiž akumulátory zaberajú výraznú časť batožinového priestoru a tak komplikujú jeho využitie. Balenie je kľúčové Pri kombi však Kia odviedla omnoho lepšiu prácu a všetko napchala pod podlahu. Síce jemne zvýšenú, ale to v prvom momente neprekáža. Až po sklopení operadla začnete vnímať túto nedokonalosť. Ďalšou drobnosťou je absencia samotného priestoru pod podlahou. Áno, toho, ktorým sa naháňajú litre objemu a kam sa obvykle zmestia len drobnosti. Zrazu však mám tieto povinné drobnosti v kufri a sú hneď štyri: taštička s povinnou výbavou, batoh s káblom, nejaká sieťka a ešte súprava na opravu defektu. Pri každom nakladaní ich prehadzujem tak, aby čo najmenej zavadzali. Pohodlne a úsporne Na komfortne naladenej Optime cítiť, že extra kilogramy hybridu dávajú podvozku viac zabrať. Optima...

V skratke – najlacnejší Stonic 1.2 D-CVVT vo výbave Silver je za 14 190 €. Na opačnej strane je výkonný preplňovaný liter v top výbave Platinum za 19 190 €. Fanúšikovia naftových motorov sa musia uspokojiť s 1.6 CRDi vo výbave Gold za 18 390 € alebo Platinum 20 390 €. Celkovo sú v ponuke štyri motory. Základná benzínová "jedna-dvojka" má 62 kW, za ním nasleduje "jedna-štvorka" s 74 kW. Oba motory sú štvorvalce bez preplňovania. Vrcholnou benzínovou ponukou je trojvalcový preplňovaný liter s výkonom 88 kW. Naftová "jedna-šestka" ponúka 81 kW. Všetky motory sú kombinované s manuálnymi prevodovkami (základná 1.2 má 5 prevodových stupňov, ostatné šesť). Kia ale pracuje na novej verzii sedemstupňovej dvojspojkovej prevodovky.  Dostupná bude na budúci rok pre modely s 1,0-litrovým motorom T-GDI.

Kedy naposledy si nejaká neprémiová značka trúfla vstúpiť do európskej vyššej strednej triedy? Spomínam si na Hyundai Genesis, nebolo to zlé, ale vo finále ani celkom presvedčivé. Inak nič. Preč sú časy Fordu Granada, Oplu Omega alebo Citroënu XM... Apropó, vyššia stredná? Ale áno, rázvor 2 905 mm jednoznačne toto auto stavia najmä proti Audi A6 či Mercedesu E, alebo presnejšie Audi A7 Sportback či Mercedesu CLS. Príliš dobrá spoločnosť na Kiu? To sa uvidí. Napríklad aj v interiéri ozvučenom systémom Harman/Kardon s výkonom 720 W (vrcholná verzia), ktorý viac ako dizajnom nadchne spracovaním a príjemnými materiálmi. Pozorné oko zbadá inšpirácie v Audi, Mercedesoch či BMW, ide však o slušne namiešaný mix, ktorý trošku zráža len štandardná grafika info-zábavného systému na dotykovom displeji. Nie je škaredá, len na túto cenovú kategóriu už trošku lacno pôsobiaca. Sedí sa tu však výborne, predné sedadlá majú okrem nastaviteľnej bedrovej opierky aj prifukovacie bočnice. Rozloženie ovládačov...

Ak ešte nemáte zásuvku pri svojom parkovacom mieste, je najvyšší čas to začať riešiť. Pravdepodobnosť, že vaše ďalšie auto sa bude pripájať do elektrickej siete, sa totiž brutálne približuje k nule. Európa sa stane Mekkou elektromobility, namiesto dieselov nám budú dymiť elektrárne a vďaka nulovým emisiám CO2 bude svet zasa v rovnováhe. Kia Proceed Je zábavné sledovať, ako sa snažia byť PR oddelenia automobiliek inovatívne. Proceed totiž nie je športové kombi, ale „extended hot hatch“. Vo svojej podstate je to len dizajnérske cvičenie, z ktorého sa niečo dostane na nový cee’d. O technike Kia zvlášť nebásni, ale režimy podsvietenia hovoria jasnou rečou: Lava Red pre ‘GT’, Forest Green pre ‘Eco’ a Ghost White pre ‘Autonomous’. Mercedes-Benz EQA Kompaktný elektromobil má pohon všetkých kolies s dvoma elektromotormi (spolu viac ako 200 kW a viac ako 500 Nm). Zaujímavejší je však koncept akumulátora, ktorý umožňuje variovať počet článkov a podľa toho meniť kapacitu. Vystavené auto malo...

Nízka spotreba paliva je pre mnohých pri výbere auta dôležitým faktorom. Skúsenosti učia, že aj keď v čase kúpy auta nie sú ceny ropy príliš vysoké, kedykoľvek môžu rapídne vzrásť. V čase čoraz viac znečisteného životného prostredia v mestách majú obrovský význam aj nízke emisie splodín. Pritom je potrebné brať do úvahy nielen emisie CO2, ale aj emisie pevných častíc a oxidov dusíka. V tomto ohľade benzínové motory vyhrávajú nad dieselovými a najlepšie parametre majú hybridy.  Consumer Reports (CR) pravidelne realizuje viac ako 50 rozličných testov automobilov na americkom trhu a patrí k nim aj test spotreby paliva. Ten sa odlišuje od oficiálnych štandardov merania, aké platia napríklad v Európe, Južnej Amerike alebo v Japonsku, preto údaje udávané CR nie sú zhodné s informáciami producentov áut. Spotrebiteľská organizácia používa na vyjadrenie priemernej spotreby jednotku zaužívanú v USA mpg (miles per galon). Toyota Prius V teste dosiahol Prius výsledok 52 mpg (4,52 l/100 km),...

Športovo strihnuté kombi naznačuje potenciálnu novú verziu pre kórejský kompakt, ktorý sa vyrába na Slovensku. Nízka karoséria zaujme agresívne skosenou zadnou časťou, ktorú zvýrazňuje dekoračných chrómový prvok na C stĺpiku. Silný výraz dotvárajú 20-palcové kolesá. Špecialitou auta je jeho svetelný podpis s názvom Lumiline. Neobmedzuje sa totiž len na denné svetlá, ale LED lemujú aj bočnú líniu strechy. Nesvietia však stále, iba keď sa posádka priblíži k zaparkovanému autu. Do celého dizajnového konceptu zapadajú aj tradičné prvky značky ako tigirí nos či prelisy na kapote inšpirované Stingerom. Strecha je kompletne presklená, čo dáva tmavý kontrast k výraznému červenému lakovaniu. Dúfam, že v sériovej verzii zmení Kia čo najmenej.

Prvá „várka“ bola vcelku rôznorodá. Od luxusných modelov, cez elektrické až po pôsobivé štúdie. Aj druhá nebude o premiéry ukrátená. Kia Malé a modelovo základné Picanto sa, obrazne povedané, poriadne vzpriami. Variant X-Line má oproti bežnému o 15 mm vyššiu svetlú výšku (na 156 mm), takže by sa dalo povedať, že pôjde o ozajstného mestského „predátora“. Ponuku motorov doplní preplňovaný litrový trojvalec s výkonom 74 kW. Aj na druhom konci modelovej ponuky automobilky sa udeje zmena - Sorento omladne. Okrem optických retuší sa môžeme tešiť na špičkový  GT Line, osemstupňovú automatickú prevodovku, nový LCD displej, aparatúru Harman/Kardon a iné. Opel Na novinky bohatý stánok ukáže Opel. Ponuka sa volá Grandland X, Insignia GSi, Insignia Country Tourer a Opel Vivaro Tourer. Spojenie s PSA prináša ovocie tak, aby boli uspokojené rúzne chute rôznych klientov. Aj tých, ktorí preferujú naftové motory. Nový dvojliter preplňovaný dvoma turbodúchadlami ponúka až 154 kW a 480 Nm.  Renault Znie to takto - koncept...

Je jasné, že mnohé top novinky sa ešte niekde tajomne ukrývajú pod plachtami, no niektoré sa už predsa len dostali aj na verejnosť. V krátkosti sa pozriem na pár zaujímavých: Audi Veľké veci sa zrejme budú diať na stánku. Big bossssss medzi veľkými šéfmi je už tu. Model A8 opäť posúva myslenie do sféry „síce driemem za volantom, ale aspoň bezpečne a neuveriteľne komfortne“. A8 je totiž ozajstný technický a technologický skvost. Bentley Peňazí je zrejme stále v obehu dosť a zrejme ho majú aj správni ľudia, ktorí sú ochotní ich investovať do prerasteného a ťažkotonážneho kupé, avšak so štýlom a (predpokladám) patričnou vôňou vysokokvalitnej kože. Inak by Continental GT nevznikol. BMW Tak poďme na to! Opäť. Ale už s hádam lepším výsledkom, predajným. Rad 8 od BMW je pre mňa jedno úchvatné a nadčasové auto. Verím, že keď raz príde nová „osmička“ do predajní, bude rovnako očarujúca. Zatiaľ len ako Concept 8, ktorého doplní aj...

Aktuálne príspevky

Jantar Team: Z kopcov na pretekársky vrchol

Uber a Hyundai: Lietajúci taxík

Toyota GR Yaris: Pohon všetkých kolies s najsilnejším produkčným trojvalcom na svete

Volkswagen: Golf č.8 je už v predpredaji