Filtrovať podľa:

Len pre doplnenie. Kimči je tradičná kórejská nakladaná kapusta, a skratka v preklade znamená európske spoločenstvo s európskym dizajnom. Hrozne to znie, no v okolí portugalského mesta Faro ukázal ceed veľmi ľúbeznú tvár. Ozajstný Európan                Aj keď je Ceed v podstate kórejským produktom, s rodnou krajinou má pramálo spoločného. Ako už napovedá názov, ide o čisto európsky projekt – tento fakt je cítiť hádam z každého detailu. Na úvod ale trošku medzigeneračnej štatistiky. Hatchback je o 20 mm širší (1 800 mm) a o 23 mm nižší (1 447 mm) než odchádzajúci model. Rázvor zostal rovnaký (2 650 mm), avšak predný previs je skrátený o 20 mm (na 880 mm) a zadný predĺžený o 20 mm (na terajších 780 mm). Sportswagon má zadný previs predĺžený o 115 mm (na terajších 1 070 mm) a dĺžku 4 600 mm.                Päťdverový Ceed má objem batožinového priestoru 395 litrov (+15 litrov). Kombi sa ale môže...

Sú týždne, kedy nie je vyslovene do čoho kopnúť alebo zaťať. Sú však ale aj týždne, kedy sa vrece s novinkami doslova roztrhlo...lebo o kom sa nepíše, ako keby ani nebol (😊). BMW „Nový model BMW radu 8 Coupé predstavuje vozidlo snov, ktoré spája výnimočný výkon, emotívny dizajn, špičkový luxus a najpokrokovejšie prvky výbavy v oblasti možností zobrazovania, ovládania, užívateľského rozhrania, asistenčných prvkov vodiča a konektivity“. Blablabla... osmička už tu raz bola a výrazne (ne)úspešne predbehla dobu. Žiaľ. Verím, že novej generácii sa bude predajne dariť lepšie. Na štartovaciu čiaru sa postaví s verziami 850i xDrive (normálne V8 a 390 kW) a 840d xDrive (235 kW). Kia                Bez elektromobilov to tento týždeň fakt nejde. Kia totiž predstavila Niro EV s dojazdom až 450 km. V Európe sa Niro bude predávať s 64 kWh lítium-polymérovým akumulátorom. Po zapojení do 100 kW rýchlonabíjačky sa akumulátor nabije na 80 % za 54 minút. Zákazníci si budú...

Automobilky chrlia tony tlačových správ. Niektoré sú plné vaty (rozumej prázdnych marketingových slov bez zvláštnej pridanej informačnej hodnoty), niektoré však píšu celkom k veci. Niektoré dokonca píšu o nových modeloch či úspechoch.... Audi Celkom  dlho očakávané „kupé“ SUV od Audi je tu. Volá sa Q5 a do sveta ho púšťa bratislavský závod. Aj keď ide o športového mastodonta, je vybavený plnohodnotnou športovou výbavou. Medzinápravový diferenciál je nastavený v pomere 40:60, štandardom je podvozok s elektronickou reguláciou tlmičov a progresívne riadenie. Na želanie sa montuje pneumatické pruženie aj riadenie všetkých kolies. Na európskom trhu sa Q8 začne predávať v treťom štvrťroku 2018. Hmmm, už som sa zľakol, že BMW a Mercedes-Benz budú v tejto triede osamotení. Inak, čo na to Porsche? My už vieme... (😊). BMW Apropo BMW. Ich novinka vrhnutá do neúprosného víru zmyselných aj nezmyselných áut sa volá X5. Medzigeneračne nabrala nejaké milimetre vo všetkých smeroch – rázvor sa predĺžil o 42 mm...

Vraj sa dá vždy čo zlepšovať. Vraj aj automobilky pri návrhoch nových generácií modelov aj hneď rátajú s tým, čo by sa ešte potenciálne dalo vylepšiť. Ak taký moment nastane, zväčša sa označuje výrazom facelift. Momentálne sa cez obdobný moment prehupol model Kia Sportage. A nejde len o akési retuše. Napäté napätie Sportage má odteraz v ponuke bohatšiu paletu motorov, vrátane novej 2,0-litrovej R mild-hybridnej vznetovej hnacej sústavy EcoDynamics+. Existujúci 1,7-litrový vznetový motor CRDi je nahradený úspornejším 1,6-litrový motor CRDi „U3“ (84 a 100 kW), pričom modely s vyšším výkonom budú v ponuke s pohonom všetkých kolies a sedemstupňovou dvojspojkovou prevodovkou. Pozmenené línie Vynovený dizajn ponúka nové predné a zadné nárazníky, prerobené predné a zadné hmlové svetlá a nové 16-, 17- a 19-palcové disky kolies. V rámci doplnkovej výbavy je v ponuke chrómové obloženie prahu dverí a kovové klzné dosky, a tiež päť nových farieb karosérie. Modely GT-Line majú lesklú čiernu mriežku chladiča, lesklú čiernu a...

Ekológia je zrejme najviac diskutovaná téma v automobilovom svete. Menej emisií jednoducho treba, aby sa v meste dobre dýchalo a boli všetci spokojní. Napríklad v takom slovenskom meste, čo sa Nováky nazývajú. Elektromobily sa tlačia do popredia (lebo vraj emitujú nula ničoho), a podobne aj progresívna mild-hybridná technológia pozostávajúca hlavne so silného motor-generátora zaisťujúceho nielen štartovanie ale aj pomoc bežnému spaľovaciemu motoru. Dostatočne veľké svaly a výdrž zabezpečuje aj (čiastočný) prechod na sieť so 48V napätím. EcoDynamics+ Mild-hybridná technológia EcoDynamics+ ponúka neprekonateľný pomer nákladov a výkonu v porovnaní s full-hybridnými pohonnými jednotkami. Vďaka kompaktným komponentom je možné ju integrovať do existujúceho vozidla. Kia Sportage bude prvým modelom, ktorý bude ponúkať nový pohon skombinovaný so vznetovým motorom. Druhým bude budúci rok nová Kia Ceed. Vďaka mild-hybridnej vznetovej hnacej sústave EcoDynamics+ bude Kia ponúkať čistejšie vznetové motory. Systém je spojený s technológiou selektívnej katalytickej redukcie (SCR) s aktívnym riadením emisií, ktorý znižuje emisie CO2 o...

Pokojne by sa dalo na túto Kiu použiť označenie kamufláž. Azda každému je na prvý pohľad jasné, že medzi športovo poladeným exteriérom a naftovým motorom s výkonom 104 kW asi nebude veľký prienik záujmov. Neprináleží mi však zatracovať pohon ešte predtým, kým ho reálne nevyskúšam, takže predsudky bokom a nasadiť triezvu optiku. Podstatným vizuálnym prvkom GT-Line sú svetlomety v nárazníku, štvorice v nárazníku Kia rada prezentuje ako ice cubes (teda ľadové kocky ;). Vyzerajú efektne a preto zamrzí, že slúžia len ako hmlovky a nie na denné svietenie. Exteriérový balík ďalej pokračuje nejakými tými nástavcami a zadným spojlerom, vkusne ho dopĺňajú 19-palcové disky. Štýlovo aj vnútri Interier je tiež športovo poňatý s výraznou dominanciou čiernej. GT-Line sa prejavuje na volante či sedadlách. Výsledný efekt je dobrý, ešte aj falošnému prešívaniu palubnej dosky som celkom ochotný veriť. Rozmiestneniu ovládacích prvkov nechýba logika a aj na info-zábavný systém so znalosťou slovenčiny netreba titul CSc. Sportage je...

Trošku mišung spôsobila najsilnejšia verzia GT, ktorej na výrazne dynamické rozhýbanie pomáha dvoma turbodúchadlami preplňovaný vidlicový šesťvalec. To, že existuje slabší a dokonca aj naftový variant, akosi všetci prehliadli. Ja tiež 😊 Stinger je totiž vďaka emotívnemu dizajnu vyslovene stvorený pre veľké GT veci. Lenže mnohí ho hneď pasovali za konkurenta eMka a podobne strihnutých prevýkonovaných áut, ktoré veľmi ľahko a dobre jazdia aj dverami napred. Možno ma budeš haniť a hovoriť mi, že som čudný a v rukách mám nasr..é, ale ja ho vidím trošku inak. Tiahla cesta niekam                Predstav si, že sedíš v niečom čo váži 1 800 kg. Motor vpredu si tíško blaboce svoju sonátu, pohon všetkých kolies bez väčšej námahy posiela takmer všetko z motora na kolesá zadnej nápravy. Úplná pohodička. Skôr relax ako trápenie sa či boj za volantom. Dokonca aj práca osemstupňovej automatickej prevodovky neotravuje, aj keď je na nej napísané, že je z domácej...

Optima je z môjho pohľadu model, ktorý nemá všeobecnú popularitu a obľúbenosť. Je skôr ako keby utiahnutý v ďaleko zabehnutej konkurencii, čo je veľká škoda. Optima je totiž auto, ktoré síce nemá cveng, no ponúka praktický a dobre urobený interiér v dvoch karosárskych variantoch. Je to jedno z tých áut, od ktorých človek nič nečaká, no veľmi veľa dostane.                Najväčšou zmenou je modernizácia motorov. Staršiu a celkom dosť svižnú naftovú jednasedmičku nahradila menšia a ekologickejšia jednašestka s výkonom 100 kW a 320 Nm. Preplňovaný dvojliter pre verziu GT ale v ponuke zostal, doplnila (či skôr nahradila atmo dvojliter) ho opäť jednašestka (benzínová) s výkonom 130 kW spriahnutá so sedemstupňovou dvojspojkovou prevodovkou. Po novom budú k dispozícii až štyri jazdné režimy - Eco, Comfort, Sport a Smart. Nový „Smart“ sa učí od vodičových reakcií a prispôsobuje režim aktuálnym jazdným podmienkam a nálade vodiča.                Facelift sa jemne prejavil na revidovanom dizajne predného...

Kiu Ceed určite nemusím predstavovať. Ale viete čo, ja to skusím. V roku 2007 prerazila jej prvá generácia na európsky trh ako prvé kórejské auto, na ktoré sa dalo pozerať a nechceli ste z neho v panike vybehnúť už po pár minútach. Z vlastnej skúsenosti mám ešte pár poznatkov: Vedela byť aj nedotáčavá, ale jej pasívna bezpečnosť bola na vynikajúcej úrovni. Nepýtajte sa ďalej. Ostatnému svetu poslúži snáď len pripomienka, že to bolo asi najlepšie vyzerajúce, cenovo dostupné auto Top Gearu. Druhá generácia potom pôvodný recept len oprášila a pridala trocha šarmu a použiteľnosti. No a teraz nastal čas na generáciu tretiu, kvôli ktorej sme dnes tvrdo makali na medzinárodnom raute Kie v Mníchove. A okrem Créme brulée a pšeničného piva strhli plachtu aj z dvoch exemplárov Ceedu tretej generácie. Čítate správne, Ceedu. Nie cee'd-u, ako to bolo doteraz: Ten absolútne nezmyselný apostrof konečne zmizol. Čo tiež z Ceedu zmizlo, okrem apostrofu a...

Nejako si nespomínam, čo mal vlastne znamenať názov cee’d. Áno, správne sa píše s malým písmenom a apostrofom. Úplným vrcholom štúdia klávesnice a hľadania špeciálnych znakov pri písaní o kompakte zo Žiliny je potom kombi cee’d_sw - s podtrhovníkom. Od novej generácie to bude jednoduchšie, auto sa bude volať Ceed. A dokonca to má aj svoj význam (Community of Europe with European Design), teda auto pre európsku spoločnosť s európskym dizajnom. Tretia generácia bola totiž kompletne navrhnutá aj vyvinutá v Európe. Na ostatné detaily musíme ešte počkať, rovnako ako na to, čo z nabúchaného konceptu inšpirovaného Stingerom sa premietne do sériovej podoby.

Aktuálne príspevky

Škoda Fabia po facelifte: Ako jazdí?

CUPRA: Aj ženy majú svoje dni...

Mercedes-AMG GLC 63 S: Iný druh prepravy

Hyundai N: Keď je zábava a vášeň najviac (video)