Filtrovať podľa:

Sedem návesov a 12-tonový ťahač má celkovú hmotnosť 110 ton a spojené sú do 100-metrového cestného vlaku. Na čele tejto kolóny uprostred austrálskeho Severného teritória je Land Rover Discovery s motorom Td6. Bežne je certifikovaný na 3,5-tonový príves, ale na uzavretom 16-kilometrovom úseku Lasseter Highway si môže dovoliť podstatne viac. Dokonca úplný nadštandard, pretože austrálske predpisy obmedzujú takéto súpravy na 4 návesy a celkovo 53,5 metra. Ťahač je nevyhnutný na ovládanie brzdovej hydrauliky. O roztiahnutie sa stará trojlitrový šesťvalec s výkonom 190 kW a s krútiacim momentom 600 Nm. Land Rover je úplne štandardný s osemstupňovou automatickou prevodovkou a pohonom všetkých kolies. Aj ťažné zariadenie je bežné, namontované priamo v továrni. Na testovacej trase dosiahol najvyššiu rýchlosť 44 km/h.  

Kiss s Mercedesom v prvej jazde v sobotu triumfoval po štarte z pole position absolútne suverénne. Po ôsmich kolách mal v cieli päťsekundový náskok pred Adamom Lackom (Freightliner/Buggyra), tretí prišiel Jochen Hahn (Iveco). Do druhej jazdy štartovalo top 8 pilotov z kvalifikácie v obrátenom poradí. Najlepšie sa na štarte zorientoval veterán Antonio Albacete (MAN), ktorý počas osemkolových pretekov zo všetkých síl držal za sebou Steffi Halm (MAN), tretí skončil Lacko. Tretia a štvrtá jazda boli na programe v nedeľu, z pole position štartoval Hahn. Vedenie mu však nevydržalo ani do prvej zákruty, pre druhé víťazstvo počas víkendu si totiž išiel Kiss. Hahna zdolal ešte aj Albacete, Lacko sa tento raz na stupne víťazov nezmestil. V poslednej jazde, ktorá sa opäť štartovala s obráteným poradím top 8, zvládla štart najlepšie Steffi Halm, ktorá v prvej zákrute predbehla Gerharda Körbera (Iveco) a s prehľadom zvíťazila pred Hahnom a Kissom, Lacko skončil opäť štvrtý. Maďarský...

Preteky ťahačov doslova pripomínajú slony v porceláne. Predstavte si WTCC či TCR, ale tak štyrikrát väčšie a s motorom, ktorý by utiahol aj celý vlak. Počas víkendu si ich môžete vychutnať v akcii hneď štyrikrát, v sobotu aj v nedeľu sa idú dve osemkolové bodované jazdy, každý deň má aj samostatnú kvalifikáciu. Na štart sa postaví 15 monštier, ktoré poriadne potrápia asfalt aj okolie okruhu Slovakia Ring. Každý ťahač váži 5,3 tony, napriek tomu zrýchli z 0 na 100 km/h do piatich sekúnd, maximum 160 km/h je limitované predpismi. Motor s maximálnym objemom 13 litrov preplňuje jedno turbodúchadlo, výkonové parametre sú približne 1 200 koní a 5 500 Nm. Hoci musia mať sériový základ, sú to čistokrvné pretekové špeciály, ktoré sa technikou vyrovnajú bežným pretekovým automobilom. Šampionát sa jazdí na deviatich okruhoch, medzi nimi aj Red Bull Ring, Nurburgring, Hungaroring, Le Mans Bugatti či český Most. Slovakia Ring je štvrtým víkendom...

Nedávno som po dlhom čase zažil pocit, ktorý sa ťažko opisuje. Sedel som dva metre nad cestou v komfortnom kresle za veľkým volantom (na jeho otáčanie som ale nemusel vynaložiť extrémne veľkú silu). Na pohyb vpred som musel len stlačiť tlačidlo s písmenom „D“. Nič zložité. Šoférovať ťahač s plne naloženým návesom má, ako aj rýchla jazda serpentínami v osobnom aute, svoje osobité čaro. Akýsi podmanivý náboj, ktorý núti nielen sa plne sústrediť na jazdu, ale si ju aj užiť. A sa potmehúdsky usmievať. Všetko vďaka spoločnosti Volvo Group Slovakia, ktorá mi umožnila šoférovať dva dosť zaujímavé kúsky – Volvo FH 460 4x2T s kabínou Globetrotter a FM450 4x2T s kabínou Globetrotter LXL. V reči čísel sú ich charakteristiky nasledovné. Model FH poháňal 13 litrový radový šesťvalec s výkonom 338 kW a maximálnym krútiacim momentom 2 300 Nm. Menší FM mal osadený šesťvalec s objemom 11 litrov, maximálnym výkonom 330 kW...

Aktuálne príspevky

Škoda Superb: Už 85 ročná história

Kúpiť či nekúpiť si auto s dvojspojkovou prevodovkou?

Ford Focus Active 1,5 EcoBoost: UHO

Vláda schválila návrh novely zákona o cestnej premávke