Filtrovať podľa:

Nebudem chodiť okolo horúcej kaše. Tohto krásavca poháňa 5,2 litrový V12 dopovaný dvoma turbodúchadlami. Osemstupňový automat musí zožuť 530 kW a hlavne 900 Nm. Prevodovka je umiestnená na zadnej náprave, energiu motora k nej presúva karbónový hriadeľ. Keďže kabriolet má oproti kupé možnosť dvoch tvárí, je tomuto faktu výrazne prispôsobená aerodynamika s rôznymi aktívnymi prvkami zvyšujúcimi prítlak. Tvorcom sa nakoniec podarilo vytvoriť auto s podobným prítlakom, ako má uzavretý súrodenec. A keď už si maník spoza volantu uvedomí, že nemá na sebe krém s poriadnym UV faktorom, ochráni ho osemvrstvová strecha schopná sa za 16 sekúnd natiahnuť. Sklápanie je o dve sekundy kratšie, pričom chod sa dá spustiť aj diaľkovým ovládačom dva metre od auta. A ešte pár čísel na záver – 0-100 za 3,6 sekundy, predajná by mala byť okolo 300 000 €, pohoda 😊.

Dobre, priznávam, že v tomto prípade môžem byť trocha emočne zaujatý. Ale čo by ste boli vy vo veku nedožitých 22 rokov, ak by ste dostali na test legendárny kabriolet triedy E, ešte o kúsok vylepšenú verziu takmer dokonalého automobilu? Položím to asi takto: Boli by ste jednoducho radi, že ovládanie jeho automatickej prevodovky už ste zmákli pred pár mesiacmi pri testovaní Mercedesu-AMG GLC 63 S Edition One. Len s jednou marginálnou pokutou a žiadnymi poškodeniami na vozidle.    No dobre, millenialské žvásty necháme ne chvíľku len tak kvasiť, ale nejako som vás zaujať musel. Skrátka, stojím pri showroome Mercedesu na Zlatých Pieskoch, vonku je nádherne a príjemný personál v oblekoch mi práve odovzdal kľúčiky od tohoto Mercedesu-Benz E400 Cabriolet v limitovanej edícii 25th Anniversary Edition. Treba povedať, že pocta dvadsiatim piatim rokom existencie kabrioletu modelu E sa už na prvý pohľad javí ako dostatočne dôstojná. Nezabudnuteľný rubínový lak, interiér v rovnako neortodoxnej červeno-béžovej koži. To všetko poháňa trojlitrový prepĺňaný šesťvalec, ktorý...

Poviem to rovno, toto je určite jedno z najúchvatnejších áut v doterajšej histórii testov na našej stránke. Trieda E u nás nie je prvý krát, no toto je iná káva. Narozdiel od drsného All-Terrainu je Cabrio niečo diametrálne odlišné. Dôvod na kritiku sa v tomto článku veľa nenájde. Snaď iba cena? Cenník kabrioletu začína na 56 820 eurách, testovaná edícia 25th Anniversary stála ešte o ďalších 50 tisíc eur viac. Za exkluzivitu sa jednoducho musí platiť, inak by nebola exkluzívna. Z E-čkového kabrioletu bol, rovnako ako každý, unesený aj náš fotograf Marián. Pritom už tiež videl a fotil kadečo. Zobralo ho to natoľko, že by mu jeho mladícky čisté svedomie nedovolilo spraviť zlé fotky tejto svätyne, ktorú zrazu začal uctievať. A tak som mu dal výzvu: “Odfoť pár detailov vonku, ale hlavne tú skvelú farbu karosérie.” No a podarilo sa mu to výborne, ako aj zvyšok materiálu. Éterické železo Potreba uctievania jeho výsosti...

Jasné, kabriolet je dosť okrajovo špecifický typ auta. Podobne svojská je aj klientela. K tomu sa pridáva jeden paradox – kabriolet nie je práve na letné jazdenie. Nerozumieš? Jedine že by si chcel úpal chytiť. Štatistiky totiž ukazujú, že najviac otvorených áut sa kupuje napríklad v UK alebo Švédsku. Ale keď už, veď jar aj jeseň nemusí byť obdobie na zahodenie, za istých okolností sa dá aj celoročne používať. Avšak ... Pre rodinu?                Rodina je taktiež výrazne svojrázna entita. Tato za volantom je takmer vždy v pohode, ale ostatní? BMW 220i je relatívne dosť malé auto. V mojich očiach auto skôr individualistu (-tky) bez výrazne špecifických nárokov na dynamiku auta, ale o tom neskôr. V podstate štvormiestny interiér by som charakterizoval skôr ako 2 + 2 miestny. Za mňa plusom bola ľahká inštalácia detskej sedačky do úchytov Isofix (však som si zložil strechu 😊). Bez zloženia strechy išlo o dosť výraznú akrobaciu...

Nejde len o podmanivé tvary, ale aj o nemej pôsobivé výkonové parametre, vďaka ktorým si vytvoril samostatnú triedu „open-top sports GT“. Štvorlitrový dvoma turbodúchadlami preplňovaný osemvalec produkuje vcelku omamných 375 kW pri otáčkach 6 000 min-1 (maximálne otáčky má 7 200 min-1) a 675 Nm v otáčkovom pásme 2 000 – 5 000 min-1. Vďaka týmto parametrom, aj napriek hmotnosti takmer 1,9 tony, zvládne vystreliť z pokoja na 100 km/h za 4,1 sekundy, pričom maximálna rýchlosť je 300 km/h. Prevodovka je osemstupňová automatická, diferenciál so zvýšenou svornosťou je osadený aj elektronickým systémom dynamic torque vectoring (čiže pribrzďovanie vnútorného kolesa pri extrémnej jazde zákrutou) s troma stupňami nastavenia. Ozajstnú anglickú noblesu vytvárajú nové drevené alebo "karbónové" obklady zadnej strany sedadiel a možnosť výberu farby plátennej (8 vrstiev) strechy -  červená bordeaux, čierno-strieborná alebo šedo-strieborná. Vie sa zložiť za 14 sekúnd, spätný pohyb trvá 16 sekúnd, a to všetko aj diaľkovo, prípadne do...

Ku kabrioletu so sťahovacou strechou sa samozrejme hodí pomenovávanie evokujúce leto. Vstupný model California T sa však rozhodli vo Ferrari nahradiť domácim názvom Portofino, prebratým od jedného z najkrajších talianskych miest s čarovným prístavom, ktoré sa stalo v posledných rokoch synonymom pre luxus, eleganciu aj športové vyžitie. Hold tomuto mestu dáva uvádzacia červená farba Rosso Portofino na fotografiách. V porovnaní s predchodcom má karoséria vyššiu torznú tuhosť a zároveň nižšiu hmotnosť. Ta bude rozdelená v pomere 46 : 54. S dĺžkou 4 586 mm, šírkou 1 938 mm a výškou 1 318 mm je Portofino dlhšie, širšie a nižšie ako California T. Motor je v podstate ten istý, teda 3,9-litrový preplňovaný V8. Dostal však množstvo modifikácií, ako napríklad iné piesty, ojnice, zmenený nasávací systém, výfukové zvody aj odlišnú riadiacu elektroniku. Zvýšením efektivity dosiahol výrobca nárast výkonu na 441 kW (600 koní), krútiaci moment vrcholí hodnotou 760 Nm. Parametre motora stačia autu na to,...

Kabriolet síce nemusí byť luxus, ale zas na druhej strane prečo nie. Koncept Vision 6 Cabriolet na prvý pohľad pripomína skôr luxusnú jachtu ako auto. S dĺžkou 5,7 metra a so šírkou 2,1 metra je pritom len pre dvoch. Tím okolo Gordena Wagenera ho koncipoval v štýle art deco, výsledkom sú puristické plynulé línie športového tela. Tmavomodrá metalíza mu dodáva eleganciu, chrómové prvky vyzdvihujú luxus. Predná maska je mimoriadne výrazná, no najfascinujúcejším prvkom je rozhodne vertikálne orientované tretie brzdové svetlo. Kolesá majú priemer 24 palcov a sú uchytené centrálnou maticou. Ich odtieň ružového zlata nie je náhodný, mali ho totiž všetky elektrické koncepty od Mercedesu. Ružové zlato sa objavuje aj na bielej streche v podobe prešívania. Mimoriadne hladký je prechod z exteriéru do interiéru. V ňom doslova žiari biela koža Nappa. Sedadlá plynule prechádzajú do stredového tunela a palubnej dosky resp. do obkladov dverí, všetko je prepojené a pôsobí jednoliato. Mercedes sa pohral...

Tmavočervený kabriolet triedy E zdolal horský masív najvyššieho európskeho štítu Bieleho vrchu na pomedzí Francúzska a Talianska: Mont Blancu. Na heliport stanice lanovej dráhy montblanského masívu do výšky 3 466 metrov nad morom ho vyniesol vrtuľník. Treba podotknúť, že auto sa nedostalo úplne na vrchol, Jedenásty najvyšší štít na svete Biely vrch - Mont Blanc v Savojských Alpách sa totiž vypína do nadmorskej výšky až 4 808 metrov. Aj tak ide o nepochybne náročnú úlohu, pointou mala byť demonštrácia kabrioletu ako celoročného auta. Na Mont Blancu sa letné horúčavy počas dňa striedajú hlboké nočné mrazy. Automobilka tak chcela zjavne pripomenúť, že jazdu s nebom nad hlavou ide vychutnávať aj v zime, kedy sa o komfort posádky stará elektrický systém vetrolamu AIRCAP a vyhrievanie pre oblasť hlavy AIRSCARF.  

Zámerne som test začal obrázkami, aby sme si dobre pripomenuli, ako úžasne vlastne MX-5 vyzerá. Platí to pre obe verzie, ktoré sú vo svojej podstate rovnaké, ale predsa len o dosť iné. Soft top je klasika, predstavená v roku 2015 v už štvrtej generácii. Po NA, NB a NC dostala označenie ND a technológie Skyactiv. To znamená úplne nové motory a karosériu s vyšším podielom hliníka a vysokopevnostných ocelí, čo zvyšuje jej pevnosť a znižuje hmotnosť. So základným 1,5-litrovým motorom začína na 1 090 kg, testované autá majú atmosférické dvojlitre a v podstate všetko na to, aby pokračovali v úspešnej šnúre svojich predchodcov, z ktorých sa predalo viac ako milión kusov a tak aj najpredávanejším roadsterom sveta. Navyše nová MX-5 sa stala Svetovým autom roka. V predchádzajúcej generácii Mazda zistila, že sa jej lepšie predáva verzia s pevnou skladacou strechou. Predsa len kus niečoho pevného odoláva najmä v našich podmienkach nástrahám...

Stlačením tlačidla odhrniete plátennú strechu, alebo ju spustíte aj so zadným oknom až dole a keď sa nebojíte dažďa, môžete ešte odmontovať aj trámy medzi predným oknom a zadným rámom. Zvukovú kulisu k tomu vám už nemusí robiť rapotavý trojvalec. Inak je to klasický šikovný Smart, ktorý sa otočí takmer na päte. Ešte predtým ho musíte nechať nabiť, čo s novou nabíjačkou nepotrvá celú večnosť. Zo štandardnej siete je to šesť hodín, ak si prikúpite rýchlejší wallbox, tak 3,5 hodiny. A od budúceho roka dostane Smart aj rýchlonabíjačku s výkonom 22 kW. Samozrejme nechýba možnosť vychladenia alebo vyhriatia kabíny a kontrola celého procesu cez aplikáciu v mobilnom telefóne. Do mesta výkon 62 kW a krútiaci moment 160 Nm bohato stačia, elektronika obmedzuje najvyššiu rýchlosť na 130 km/h. Li-ion akumulátor s kapacitou 17,6 kWh stačí na 155 km jazdy, Mercedes garantuje jeho kapacitu na 8 rokov alebo 100 000 km. Podľa zvoleného režimu...

Aktuálne príspevky

Opel Combo Life 1,5 CDTi: SkePSA

ZAP: S pripravovaným zákonom sa zvýšia náklady podnikateľov

Top: Honba za megawattmi alebo čím viac, tým lepšie

Škoda: ...a ty poznáš význam kontroliek v aute?