Filtrovať podľa:

Jaguar v poslednom čase nie je skúpy na novinky. Popri doplňovaní portfólia SUV novým E-Pace nezabudol na svoju športovú tradíciu a predstavil nadupané XE. Na opačnej strany ponuky značky sa povenoval aj limuzíne XJ, ktorá toho ponúkne o niečo viac ako doteraz. Predovšetkým v prípade vrcholnej verzie, nástupca XJR totiž z rovnakého 5-litrového osemvalca preplňovaného kompresorom vydoloval o 25 koní viac. Názov XJR575 v sebe nesie číslo označujúce výkon, teda 423 kW (575 koní), krútiaci moment vrcholí na 700 Nm. S týmito parametrami dokáže 1 875 kilogramová limuzína vystreliť z miesta na stovku za 4,4 sekundy, teda o dve desatiny rýchlejšie ako staré XJR. Za 44 sekúnd potom dokáže dosiahnuť svoju maximálnu rýchlosť, rovných 300 km/h. Výnimočnosť auta podčiarkne jedna z dvoch špeciálnych farieb laku z dielne SVO, 20-palcové disky a niekoľko optických úprav predných a zadných partií. Štandardom je aktívny elektronický diferenciál, automatické 8-stupňová prevodovka a pohon zadných kolies. Nový modelový...

Svetové auto roka dostalo menšieho brata. E-Pace je kompaktnejší, lacnejší a nemusí mať ani pohon všetkých kolies. Hlavné je, že vyzerá ako SUV, aj keď v tomto prípade je pre mňa tento dizajn akosi viac akceptovateľný, keďže z neho okrem veľkej inšpirácie vo väčšom F-Pace pozorovať aj prvky jasne čerpajúce z F-Type. Vo portfóliu Jaguarov pôsobí ako mláďa, s týmto konceptom pracovala aj samotná automobilka a nezabudla k tomu pripraviť milý malý detail na čelnom skle. Na obrázkoch má auto 21-palcové kolesá, ktoré môže mať zatiaľ ako jediné v tomto segmente. Päťmiestne SUV je 4 395 mm dlhé a má malé previsy: 882 mm vpredu a 832mm vzadu. Na rázvor tak pripadlo 2 681 mm a vďaka priestorovo úspornej zadnej náprave Integral Link zostalo 577 litrov pre batožinu. Štýlový a pripojený V kabíne takisto vidno inšpiráciu z F-Type: na pravej strane stredovej konzoly je madlo, ktorého sa môže spolujazdec pri veľkých bočných preťaženiach držať....

Stojac tak na dvore Hollen Oldtimer spomíname na to, ako bol kedysi rozdelený automobilový svet. Že Mercedes bol synonymom komfortu a rýchle sedany prináležali Jaguaru. Áno, v druhej polovici päťdesiatych rokov bolo ešte BMW v kríze, Audi netušilo o svojej prémiovej budúcnosti a Alfa Romeo sa tiež len chystala na najlepšie roky. Jaguar vtedy postavil auto, ktoré s majákom na streche naháňalo zloduchov a so štartovým číslom na dverách pre zmenu vyhrávalo preteky. Sedan s jednoduchým názvom Mk. 2 by sa dal označiť za kráľa ciest. Ponúkal sa s troma motormi – radovými šesťvalcami z rodiny XK s objemom 2,4, 3,4 a 3,8 litra. Práve s posledným menovaným, rok výroby 1963, mám dnes tú česť. Poctivý kúsok Tvary Mk. 2 sú nezameniteľné. Na sedan vyššej strednej triedy pôsobí až nezvyčajne kompaktne, je elegantný, no zároveň mu chýba ťažkopádnosť skutočného vtedajšieho luxusu. Jaguar jeho štýl využil v roku 1998 pri predstavení S-Type, originál je...

Auto mesiaca Nevyberiem nič konkrétne, pretože štyri nové malé SUV za pár týždňov, to je jednoducho veľa. Zhrňme si teda aspoň ich základné znaky. Dôležitý je opulentný exteriér s nadlimitným podielom ochranného oplastovania, kontrastne lakovaná strecha a výraz drsnejší, ako mal Nissan Patrol GR. Interiér je vytiahnutý do výšky, 400+ litrov kufra rozdeľuje dvojitá podlaha a nedáte sem nič, čo sa nápadne ponáša na detský kočík. Väčšinu ponuky tvoria turboekologické benzínové trojvalce, k tomu nejaký ten zelený diesel, pohon len predných kolies a kto nemá poriadny automat (teda DSG), tak jeho absenciu odôvodní, ehm, radosťou zo šoférovania. Sťažovať sa na takéto autá je boj s veternými mlynmi, ale v podstate si za to môžeme sami. Jedinou odpoveďou je: Nekúp to! Troma vetami Audi odtrhlo dekel svojej R8 Spyder. Vo verzii V10 plus dosahuje výkon 449 kW, z 0 – 100 km/h posádku vyfénuje za 3,3 sekundy a vrcholom je 328 km/h. Oproti bežnému...

Pri tomto aute dostáva pojem supersedan nový rozmer. Množstvo modifikácii na XE je až neuveriteľné. Pri karosérii nejde len o dizajnové zmeny, ale aj o odľahčené panely z hliníka a uhlíkových vlákien (napriek tomu váži 1 745 kg). Rozšírené blatníky sú neprehliadnuteľné, no najviac zaujme upravená podlaha kufra, aby lepšie fungoval difúzor. Predný splitter aj zadné krídlo sú manuálne nastaviteľné v dvoch polohách. V režime Track Project 8 pri rýchlosti 300 km/h generuje prítlak viac ako 122 kg, čo je neporovnateľne viac než ktorýkoľvek priamy konkurent. Kabínu si môže majiteľ vybrať buď luxusnú alebo okruhovú. Teda so štyrmi alebo s dvoma sedadlami. Prvá možnosť znamená vpredu sedadlá Performance s horčíkovým rámom a špeciálne tvarované zadné sedadlá len pre dvoch, pri druhej možnosti sú na palube škrupiny z uhlíkových vlákien so štvorbodovými pásmi, vzadu je výstuž v podobe polrámu a na palube je aj hasiaci prístroj. Prístroje sú štandardne digitálne, centrálny displej...

Classic Works v Coventry je s plochou 14 000 metrov štvorcových najväčším zariadením svojho druhu. Pod jednou strechou sa všetko točí okolo klasických legiend značiek Jaguar a Land Rover, ktorých je dnes po svete zhruba 1,5 milióna. Zariadenie ponúka od vozidiel na predaj zákazníkom, cez servis klientských automobilov, ako aj údržbu vlastnej zbierky spoločnosti pozostávajúcej z viac ako 500 kusov zakonzervovaných automobilov, až po kompletné renovácie. Otvorenie sídla je ďalším krokom v strategickom postupe značky Jaguar Land Rover Classic, ktorá bola spustená v marci 2016. V priestoroch zariadenia je 54 pracovísk na servis a reštaurovanie všetkých automobilov Jaguar a Land Rover, ktorých výroba sa skončila pred viac ako desať rokmi, teda XK120 až XK8 a Series Land Rover po Discovery a Freelander z 90-tych rokov. V súčasnosti pracuje v Classic Works viac ako 80 špecialistov, mnohí z nich s niekoľko desaťročnými skúsenosťami. Na začiatku procesu v Classic Works prejde auto podrobnou 121-bodovou vizuálnou...

Už predchádzajúca generácia sedanu XF dostala prakticky využiteľnejšieho súrodenca s prívlastkom Sportbrake. Druhé vydanie nie je výnimkou. Oproti predchádzajúcemu kombi je nový XF Sportbrake o 6 mm kratší a meria 4 995 mm, rázvor sa mu však medzigeneračne predĺžil o 51 mm na 2 960mm. Predtým ako začnem s tými najdôležitejšími faktami, pokochajte sa na lorda XF Sportbrake na vychádzke v jeho prirodzenom prostredí neďaleko rodiska na ostrove Harris v Škótsku. Variabilita priestoru Ku kúpe kombi vedie zákazníkov väčší objem na batožinu, najväčšie kombi značky Jaguar im ponúkne 525 litrov v základnom usporiadaní. Po sklopení zadných operadiel narastie priestor na 1 700 litrov. Interiérové príslušenstvo Kabína automobilu sa dá doplniť príplatkovými prvkami pre každú príležitosť. Či na poľovačku, na ryby, alebo výlety s rodinou a psom, v katalógu sa nájdu doplnky na všetky potreby. Vonkajšie doplnky Čo sa nezmestí dnu, musí ísť von. Lyže, bicykle, dosky na vodu aj na sneh, XF si poradí s náradím...

Samuraj – Honda Legend (KB1, 2004 – 2012) Štvrtá generácia veľkej Hondy bola poslednou, ktorá sa predávala aj v Európe. Skončila v roku 2010, pretože bol o ňu malý záujem a tiež ju začali tlačiť emisné predpisy. Ako si to vysvetliť? V ponuke bola len s benzínovým šesťvalcom (3,5 l, resp. 3,7 l po facelifte), ktorý poháňal cez päťstupňový automat všetky kolesá. Systém SH-AWD je jedným z najpokrokovejších na svoju éru, čím sa výborne vybavený Legend radí k autám pre fajnšmekrov. Ponuka áut na trhu je naozaj skromná, a to ešte musíte odfiltrovať bláznov, ktorí auto spotvoril prestavbou na LPG. Retro – Jaguar S-Type (X200, 1999 – 2007) Dá sa povedať, že S-Type naplno ukázal krízu dizajnu Jaguaru na prelome tisícročí. Tvary inšpirované modelom Mk. II, za príplatok aj so skákajúcou mačkou na kapote, však s odstupom času pôsobia celkom štýlovo. Auto bolo postavené na málo rozšírenej platforme Fordu DEW (Ford Thunderbird, Lincoln...

V prémiovej strednej triede je zavedená trojica BMW radu 3, Mercedes triedy C a Audi A4. Jaguar je medzi nimi s modelom XE relatívne nováčikom, ide o prvý model značky v tak hierarchicky nízkom, ale o to dôležitejšom segmente. Britská značka prichádza iba s karosériou typu sedan, okrem toho však prichádza s plným arzenálom všetkého potrebného na to, aby na nemeckú strednú triedu úspešne zaútočil. Interiér bez extravagancie Po nasadnutí je hneď vidno, že toto nie je žiadna extra vybavená verzia, do testu totiž prišiel Jaguar XE v základnej výbave Pure. Nevadí, veď cenovo dostupnejšie auto bez drahých doplnkov aspoň lepšie odhalí jeho samotnú podstatu. Aj bez nich je poznať, že sa tvorcovia auta zamerali na spokojnosť vodiča. V základe má auto pohodlné sedadlá so širokým rozsahom nastavenia a dobre tvarovaný volant, vďaka čomu je sedenie za volantom veľmi príjemné. Nezabudlo sa pritom na pokusy o luxusný dojem prostredníctvom plastov s lesklým povrchom...

Oddelenie Special Vehicle Operations (SVO) použilo svoje obvyklé zbrane – motor V8 s objemom 5 litrov preplňovaný mechanickým kompresorom. Teraz ho však namontovali do najmenšieho dostupného auta – Jaguaru XE. Výsledkom je 600-koňová beštia, ktorá sa dostane aj do výroby. Na celý svet je určených iba 300 kusov, ktoré ručne zmontujú v dielňach SVO. Zberatelia si už brúsia zuby a chystajú peňaženky, pretože ako povedal riaditeľ SVO John Edwards: „Nový XE SV Project 8 posúva aerodynamiku, techniku a výkonnosť na inú úroveň. Je určený pre entuziastov a náročných zberateľov. Cena za toto extrémne výkonné športové auto v limitovanom počte bude tomu zodpovedať.“ Auto spolu s jeho špecifikáciami Jaguar predstaví o mesiac v Goodwoode.

Aktuálne príspevky

Honda HR-V Sport: Satisfacka

Volkswagen Touareg 3.0 TDI: Trans-Europe Express

Honda: 50. výročie modelu CB750

Kauza filter pevných častíc