Filtrovať podľa:

Nový program Jaguar Land Rover Classic s názvom Classic Drive ponúka možnosť zajazdiť si na ikonických modeloch týchto značiek v nádherných podmienkach. K tradičnému anglickému zámočku totiž patrí aj poriadne veľký park (cca 20 km2), ktorý Land Rover pretvoril na solídnu prekážkovú dráhu. Terénne schopnosti všetkých modelov sa tu preverujú naozaj dôkladne, doteraz si pamätám na miesta, ktoré už Freelander nezvládne. (Bol som tam už dávno.) Strmé zrázy a blato si tu teraz môžete vyskúšať napríklad s Land Roverom Series I z päťdesiatych rokov, teda prapredkom Defendera. Ďalej je v ponuke Series III (vyrábaný od roku 1971) či klasický Range Rover prvej generácie. Na pevných cestách okolo zámku čakajú na hostí precízne zreštaurované športové modely Jaguaru ako XK150 a E-Type (Series 1 so šesťvalcom aj posledná Series 3 s motorom V12). K dispozícii je tiež sedan Mk. 2. Deň plný zážitkov v spoločnosti týchto klasikov vyjde na 475 libier vrátane obeda a...

Na prelomenie doterajšieho oficiálneho rekordu musel Graham dosiahnuť na svojich lyžiach priemernú rýchlosť viac ako 112,65 km/h. Zapriahnutý za Jaguarom XF Sportbrake ho prekonal o zdrvujúcich 76 km/h, keď dosiahol maximálnu rýchlosť 189,07 km/h. Možno to bolo viac ako olympionik chcel, len vodič nepočul jeho kričanie skôr. Pri teplote -28° dostal na testovacom okruhu vo Švédsku Bell zabrať podstatne viac ako britské kombi, ktoré vďaka pohonu všetkých kolies a trojlitrovému šesťvalcu nemalo určite problém ísť ešte rýchlejšie.  

Počítačom vytvorené grafiky a animácie zo série Transpositions sa odohrávajú v meste, na niektorých z nich by ste spoznali Detroit. Inšpiráciou pre Labrooya bol hravý charakter auta a tiež svetový rekord v otočke vo vzduchu (barrel-roll). „Séria Transpositions je o novom usporiadaní materiálnej kultúry, ktorá nás obklopuje, novým a nečakanými smermi. E-Pace je v juxtapozícii s rôznymi objektmi a transponovaný do nepredvídaných prostredí, kam by za normálnych okolností nepatril. Na chodníkoch sa objavujú roboty a autá tancujú so zrkadlovými guľami v sureálnych situáciách, ktoré ukazujú zmysel E-Paceu pre hravosť,“ povedal k svojim výtvorom umelec. Chris Labrooy sa špecializuje na 3D grafiku a animácie modelované výlučne vo virtuálnom prostredí. Prenáša predmety kažodenného života do nových typografických a skuplturálnych foriem. Fascinuje ho prienik medzi typografiou, architektúrou, produktovým dizajnom a vizuálnym umením. V minulosti už pracoval pre Apple, Citroen, Nike, AT&T, British Airways,McDonalds, T-Mobile a ďalšie top značky.

Odpoveď sa skrýva v názve Waste to Wave. Na výrobu tejto dosky bol použitý recyklovaný materiál, konkrétne plast z kostry vývojových hlinených modelov Jaguaru a Land Roveru (samotná hlina sa recykluje priamo v továrni). Výrobu samotnej dosky majú na starosti profesionáli zo SkunkWorks Surf zo Severného Írska, testovanie si zobrala na starosť profesionálka Lucy Campbell. Doska je preto nadimenzovaná presne podľa jej požiadaviek a vystužená je pásmi z uhlíkových vlákien. Doska pre Lucy vznikla z modelu Discovery Sport.

Na štart sa postaví až do 20 I-Paceov v úprave od SVO. Štart seriálu je naplánovaný od sezóny 2018/2019, pričom sériový model by už mal byť v predaji. Technické podrobnosti o autách Jaguar zatiaľ nezverejnil. Formula E sa jazdí na mestských okruhoch v Paríži, v Berlíne, v New Yorku či v Monaku. Seriál má ambíciu stať sa liahňou talentov pre šampionát formuly E. Nádejní jazdci to však budú mať ťažké, pretože súčasné pole je mixom expilotov F1, profesionálov z WEC a talentov z F2. Pre Jaguar Land Rover je to ďalší krok v popularizácii elektromobilty. Tým prvým bola účasť vo formule E, kde ho čoskoro budú nasledovať aj Audi, BMW, Mercedes či Porsche. Koncern JLR tiež oznámil, že od roku 2020 chce ponúkať len elektrifikované automobily, čiže buď čisté elektromobily alebo hybridy. Po samotnej formule E a ElectricGT je to tretí pretekový seriál pre elektrické automobily. Pre ElectricGT sa testujú modifikované Tesly...

Svetlomodrý kabriolet na fotkách na prvý pohľad nevytŕča z radu E-Type najkrajšej prvej verzie. Nepoháňa ho však radový šesťvalec XK s objemom 3,8 litra, ale niečo, čo dlhodobo polarizuje motoristickú spoločnosť – elektromotor. „Našim cieľom s E-Type Zero je vlastníctvo klasického auta pripravené na budúcnosť. Tešíme sa na reakcie klientov počas toho, ako budeme preverovať trhový potenciál takéhoto auta,“ povedal Tim Hanning, riaditeľ JLR Classic. Na pohľad je to teda perfektne zrekonštruovaný E-Type, moderný pohon si však vyžiadal úpravu prístrojového panelu a sú tu tiež LED predné svetlá. Pod kapotou má namiesto spomenutého šesťvalca akumulátor s kapacitou 40 kWh, ktorý je približne rovnako veľký a ťažký. Hneď pri ňom, teda na mieste prevodovky, je aj elektromotor s výkonom 220 kW a s redukčnou prevodovkou. Zvyšok pohonného reťazca je pôvodný. Hoci je auto o 46 kg ľahšie ako pôvodný E-Type, rozloženie hmotnosti sa zásadnejšie nezmenilo a tak sú prakticky nezmenené aj jazdné...

Na získanie výkonu tristo konských síl (221 kW) mali autá kedysi väčší zdvihový objem aj počet valcov od tých dnešných. Napríklad Ferrari 348 malo takéto stádo z 3,4 litrového V8. Dnes dokážu zo štyroch valcov a objemu vytlačiť automobilky ešte viac. Tu je osem najsilnejších automobilov so štvorvalcami, ktoré sa dnes dajú kúpiť. Mercedes-AMG A45 4Matic Zdvihový objem: 1 991 cm3 Najvyšší výkon: 280 kW (380 k) pri 6 000 ot./min Najvyšší krútiaci moment: 475 Nm pri 2 250 – 5 000 ot./min Najvyššia rýchlosť: 250 km/h (270 km/h s AMG Driver’s Package) Zrýchlenie 0 – 100 km/h: 4,2 s Spotreba paliva (kombinovaná): 7,3 l/100 km Volvo S60 Polestar Zdvihový objem: 1 969 cm3 Najvyšší výkon: 270 kW (367 k) pri 6 000 ot./min Najvyšší krútiaci moment: 470 Nm pri 3 100 – 5 100 ot./min Zrýchlenie 0 – 100 km/h: 4,7 s Najvyššia rýchlosť: 250 km/h Spotreba paliva (kombinovaná): 7,8 l/100 km Porsche 718 Boxster/Cayman S Zdvihový objem: 2 497 cm3 Najvyšší výkon: 257 kW (350 k) pri...

Jaguar v poslednom čase nie je skúpy na novinky. Popri doplňovaní portfólia SUV novým E-Pace nezabudol na svoju športovú tradíciu a predstavil nadupané XE. Na opačnej strany ponuky značky sa povenoval aj limuzíne XJ, ktorá toho ponúkne o niečo viac ako doteraz. Predovšetkým v prípade vrcholnej verzie, nástupca XJR totiž z rovnakého 5-litrového osemvalca preplňovaného kompresorom vydoloval o 25 koní viac. Názov XJR575 v sebe nesie číslo označujúce výkon, teda 423 kW (575 koní), krútiaci moment vrcholí na 700 Nm. S týmito parametrami dokáže 1 875 kilogramová limuzína vystreliť z miesta na stovku za 4,4 sekundy, teda o dve desatiny rýchlejšie ako staré XJR. Za 44 sekúnd potom dokáže dosiahnuť svoju maximálnu rýchlosť, rovných 300 km/h. Výnimočnosť auta podčiarkne jedna z dvoch špeciálnych farieb laku z dielne SVO, 20-palcové disky a niekoľko optických úprav predných a zadných partií. Štandardom je aktívny elektronický diferenciál, automatické 8-stupňová prevodovka a pohon zadných kolies. Nový modelový...

Svetové auto roka dostalo menšieho brata. E-Pace je kompaktnejší, lacnejší a nemusí mať ani pohon všetkých kolies. Hlavné je, že vyzerá ako SUV, aj keď v tomto prípade je pre mňa tento dizajn akosi viac akceptovateľný, keďže z neho okrem veľkej inšpirácie vo väčšom F-Pace pozorovať aj prvky jasne čerpajúce z F-Type. Vo portfóliu Jaguarov pôsobí ako mláďa, s týmto konceptom pracovala aj samotná automobilka a nezabudla k tomu pripraviť milý malý detail na čelnom skle. Na obrázkoch má auto 21-palcové kolesá, ktoré môže mať zatiaľ ako jediné v tomto segmente. Päťmiestne SUV je 4 395 mm dlhé a má malé previsy: 882 mm vpredu a 832mm vzadu. Na rázvor tak pripadlo 2 681 mm a vďaka priestorovo úspornej zadnej náprave Integral Link zostalo 577 litrov pre batožinu. Štýlový a pripojený V kabíne takisto vidno inšpiráciu z F-Type: na pravej strane stredovej konzoly je madlo, ktorého sa môže spolujazdec pri veľkých bočných preťaženiach držať....

Stojac tak na dvore Hollen Oldtimer spomíname na to, ako bol kedysi rozdelený automobilový svet. Že Mercedes bol synonymom komfortu a rýchle sedany prináležali Jaguaru. Áno, v druhej polovici päťdesiatych rokov bolo ešte BMW v kríze, Audi netušilo o svojej prémiovej budúcnosti a Alfa Romeo sa tiež len chystala na najlepšie roky. Jaguar vtedy postavil auto, ktoré s majákom na streche naháňalo zloduchov a so štartovým číslom na dverách pre zmenu vyhrávalo preteky. Sedan s jednoduchým názvom Mk. 2 by sa dal označiť za kráľa ciest. Ponúkal sa s troma motormi – radovými šesťvalcami z rodiny XK s objemom 2,4, 3,4 a 3,8 litra. Práve s posledným menovaným, rok výroby 1963, mám dnes tú česť. Poctivý kúsok Tvary Mk. 2 sú nezameniteľné. Na sedan vyššej strednej triedy pôsobí až nezvyčajne kompaktne, je elegantný, no zároveň mu chýba ťažkopádnosť skutočného vtedajšieho luxusu. Jaguar jeho štýl využil v roku 1998 pri predstavení S-Type, originál je...

Aktuálne príspevky

Dallara Stradale: Pretekársky sen na bežnú cestu

Volvo V90 Cross Country: Šotolina do bezvedomia

Vedel si o tom, že...: Začiatky ekologickej posadnutosti

Porsche 911 Carrera T: A v pohybe si ju už videl?