Filtrovať podľa:

Len v prvej polovici roka 2018 sa v Európe predalo takmer 3 000 kusov i30 N, čo vysoko prevýšilo pôvodné očakávania kórejskej automobilky. Bravó! Niet sa čomu čudovať. Veď i30 N ponúka ojedinelý elixír zábavy kombinovanej s presnou jazdou a šarmom. Verzia i30 Fastback N pokračuje v opojnom tempe, pričom pridáva o kúštik viac praktickosti, minimálne väčším batožinovým priestorom s objemom 450 litrov. Okrem optických zvýraznení podstaty eNka, má Fastback N s päťdverovým súrodencom totožnú techniku. Takže vpredu sa koná preplňovaný dvojliter so základným výkonom 184 kW, s Performance balíčkom stúpne na 202 kW – obe verzie majú ale totožný krútiaci moment 353 Nm, s overboostom 378 Nm. Slabšia verzia akceleruje na 100 km/h za 6,4 s, silnejšia 6,1 s. A aj Fastback N je n vybavený  systémom N Grin Control s piatimi jazdnými režimami – Eco, Normal, Sport, N a N Custom.

Navyše, mnohé rekordy si žiadajú enormné výkony, ktoré sa zase (neraz) problematickejšie dostávajú na cestu. Ono, nie je dôležité koľko výkonu máš pod kapotou ale koľko z toho sa cez prevodovku reálne dostane na kolesá a hlavne na cestu. Všetko vyžaduje maximálne technické vypätie a množstvo špičkovej techniky. Čo však z toho, keď existuje silná skupina šoférskych fanatikov, ktorým je úplne ukradnutý nominálny údaj o výkone motora a skôr sa zameriavajú na charakter a schopnosti podvozka a riadenia. Presne na takúto skupinu sa zmeral nováčik v triede ostrých hatchbackov. Hyundai i30N si pomaly ale isto vydobyl pozíciu interesantného šoférskeho náradia. Chuť „narovnávať“ zákruty sa pre divíziu N stala typická a nosná. Preto si vyslúžila prezývku Corner Rascal. A s Albertom Biermanom na čele sa ešte máme na čo tešiť. Veď po USA už behá Veloster N, na starom kontinente sa o chvíľu predstaví v plnej kráse i30 Fastback N. Mnohé z podstaty...

Voči kórejským automobilkám rotuje vo verejnosti veľa predsudkov a upozorňujem vás, že ak hľadáte nezaujatý test tohto ostrého ryžojeda, hľadajte ďalej. Objektívny nebudem. Hrá totiž na subjektívne zmysly: dobre vyzerá, má nezameniteľný image, odpľúva si do výfukov a vie byť pekelne rýchly. Prvý hot-hatch od Hyundaiu je skrátka úžasný. Ale nepredbiehajme. Ach, Južná Kórea. Krásny cíp poloostrova bez priameho kontaktu s ostatnou civilizáciou (KĽDR what?) mohol byť doteraz známy skôr ako domovina Gangnam-Stylu (už by ste naň aj zabudli, čo?), technologických gigantov a vlastného druhu otravúžasnej mainstreamovej muziky, známej ako K-Pop. Pohľady celého sveta sa dnes upínajú na východné krajiny. Udávajú takt v ekonomike & gadgetoch a určujú módne trendy. Spomedzi všetkých účastníkov východného ekonomického boomu si však tá spodnejšia Kórea ide pravdepodobne najväčšie bomby - a čas nám ukázal, že sa to odráža aj na ich autách. Priznávam sa, že patrím k tým ľuďom, ktorí mali voči značke Hyundai menšiu vrodenú averziu. Fakt neviem prečo. Keď som však prvýkrát dostal kľúčiky od (výbornej)...

Akosi začínam mať pocit, že v mnohých automobilových segmentoch začína byť celkom dosť tesno. Všetci chcú robiť všetko, najmä ak to má označenie SUV alebo crossover. Rozumiem tomu, však treba robiť to, čo sa predáva (aj keď nerozumiem, prečo SUV je až toľko v kurze). Avšak a našťastie a chvála Bohu, mnohé automobilky pochopili, že treba mať aj modely, ktoré nie sú priamo „nositeľmi“ peňazí a ziskov, ale sú nositeľmi imidžu. Skrátka, ťahajú ľudskú zvedavosť, vyrábajú emócie... Automobilku Hyundai mnohí, aj na Slovensku, vnímajú ako tvorcu vozidiel s rozumným pomerom cena/výbava/kvalita, ako tvorcu normálnych, sem tam nudných, áut (a nič viac). Aj Hyundai sa rokmi posunul, dokonca by som povedal, že výrazne skočil. Jedným z hot(hatch) príkladov je práve Hyundai i30N, síce s názvom neemotívnym, ale kára je to neuveriteľná. Domáci SK ring som zase raz kúsok pogumoval. Cit Alberta Biermanna Nepoznáš ho? Hoď do „gugla“ a uvidíš pánka s veľkými skúsenosťami...

N ako Nezbedník Narodený v Namyangu, globálnom vývojovom centre značky, testovaný na legendárnom Nürburgringu a vyrábaný v Českých Nošoviciach spolu s ostatnými verziami. Písmeno N je ako dodatok označujúci novú výkonnú verziu odvodenú z hatchbacku Hyundai i30 úplne na mieste. Navyše „N“ vyzerá ako šikana na trati, kde má i30 N fungovať rovnako dobre, ako v každodennom živote. A do tretice, divíziu N má na starosti Albert Biermann, ktorý sem prestúpil z vedenia BMW M a v abecede sa tak posunul o jedno písmeno. Na prvý pohľad je jasné, že táto i30-ka nie je bežný Hyundai, ako sme mali možnosť ho poznať doteraz. Športovú náturu vyjadruje množstvo upravených detailov. Predné svetlomety s čiernym pozadím, nové nárazníky vpredu aj vzadu, doplnené červenými lemovaniami. Výrobca zatiaľ neudáva žiadny konkrétny údaj, úpravy karosérie však majú priniesť lepší pomer medzi aerodynamikou, odporom a prítlakom auta. Postarať sa o to má aj pomerne decentné zadné krídlo s...

Aktuálne príspevky

Výrazné zmeny v poskytovaní taxislužby

Nissan GT-R50 by Italdesign: Miliónové auto za milión

KIA Niro PHEV: Damn Good Piece of Econobox

Citroën C4 Cactus: Blob