Filtrovať podľa:

Porotcovia tento rok udeľovali body až tak vehementne, že na prvom mieste sa ocitli dve autá – Jaguar I-Pace a Alpine A110. O celkovom prvenstve rozhodol väčší počet prvých umiestnení – 18 vs. 16. O kvalitnom súperení svedčí aj fakt, že tretia Kia Ceed (druhé miesto na Slovensku) získala len o tri body menej. Tomu sa hovorí tesnotka. Celkové hodnotenie: Jaguar I-Pace - 250 bodov Alpine A110 - 250 bodov Kia Ceed - 247 bodov Ford Focus - 235 bodov Citroën C5 Aircross - 210 bodov Peugeot 508 - 192 bodov Mercedes-Benz triedy A - 116 bodov

Jaguar I-Pace je v posledných dňoch celkom hot témička. Jaguar sa totiž celkom aktívne snaží vyrobiť konkurenta modelom S a X od Tesly, ktoré majú už nejaký ten piatok našliapnuté k monopolu na elektromobilitu. Jaguar si je veľmi dobre vedomý toho, že kto naskočí na elektrický vláčik skôr, ten si z neho utrhne viac vozňov. Predpoklady má na to viac, ako fajné. Pod kapotou, podlahou, v podvozku, alebo skrátka ako chcete, nájdeme dva asynchrónne elektromotory, každý s výkonom 200 koní. Dokopy tak dávajú výkon až 400 koní a 696 newtonmetrov krútiaceho momentu. A to fakt nie je málo. Ďalší údaj, ktorý v bratislavskom Sheratone očaril, bol údaj o normovanom dojazde podľa metódy WLTP: až 480 kilometrov na jedno nabitie. Ozaj, na osemdesiat percent sa nabíjanie dostane už za 45 minút. A ďalší punch in the face od elektromobility dostávajú spaľovacie motory za hmotnosť motorov, z ktorých každý váži len 40 kilogramov. I-Pace ale neodstraňuje dekle len...

Jaguar I-Pace bude onedlho v predaji. Výrobca tvrdí, že na 80 percent kapacity akumulátora sa dobije za 45 minút. Sekundárnou výhodou je, že si majiteľ môže spustiť pred jazdou v kabíne niečo ako nezávislé kúrenie. Vo švédskom stredisku pri meste Arjeplog ukázal I-Pace, že vie zabrať aj pri teplote -40 °C.  

Na štart sa postaví až do 20 I-Paceov v úprave od SVO. Štart seriálu je naplánovaný od sezóny 2018/2019, pričom sériový model by už mal byť v predaji. Technické podrobnosti o autách Jaguar zatiaľ nezverejnil. Formula E sa jazdí na mestských okruhoch v Paríži, v Berlíne, v New Yorku či v Monaku. Seriál má ambíciu stať sa liahňou talentov pre šampionát formuly E. Nádejní jazdci to však budú mať ťažké, pretože súčasné pole je mixom expilotov F1, profesionálov z WEC a talentov z F2. Pre Jaguar Land Rover je to ďalší krok v popularizácii elektromobilty. Tým prvým bola účasť vo formule E, kde ho čoskoro budú nasledovať aj Audi, BMW, Mercedes či Porsche. Koncern JLR tiež oznámil, že od roku 2020 chce ponúkať len elektrifikované automobily, čiže buď čisté elektromobily alebo hybridy. Po samotnej formule E a ElectricGT je to tretí pretekový seriál pre elektrické automobily. Pre ElectricGT sa testujú modifikované Tesly...

Do sériovej výroby sa novinka, ktorá má kombinovať schopnosti rodinného a športového auta, dostane už v roku 2018. Jaguar sľubuje dojazd vyše 500 km. Na to si však treba počkať, pretože na súčasnej rýchlonabíjačke (50 kW) bude dobíjanie na 80 percent kapacity akumulátora trvať nejakých 90 minút. Li-ion akumulátor aj motory pochádzajú z vlastného vývoja. Úložisko energie v podlahe má kapacitu 90 kWh a kvapalinové chladenie. Na každej náprave je integrovaný motor, celkový výkon je 294 kW a krútiaci moment 700 Nm. To stačí na zrýchlenie z 0 na 100 km/h za štyri sekundy. Jaguar pritom na 4,6 metra dlhom koncepte pripomína aj praktickú stránku s veľkorysým vnútorným priestorom a 530-litrovým kufrom. A k tomu je tu ešte úložný priestor pod prednou kapotou, ktorého objem výrobca neuvádza. Ovládací koncept je postavený na dvoch veľkých dotykových displejoch, ktoré dopĺňajú dotykové tlačidlá a otočné ovládače. Prístroje pred vodičom sú rovnako digitálne.

Aktuálne príspevky

Škoda Superb: Už 85 ročná história

Kúpiť či nekúpiť si auto s dvojspojkovou prevodovkou?

Ford Focus Active 1,5 EcoBoost: UHO

Vláda schválila návrh novely zákona o cestnej premávke