Filtrovať podľa:

Podľa očakávania ide o agregát 1.6 i-DTEC s výkonom 88 kW a s krútiacim momentom 300 Nm. Honda mu však výrazne prepracovala vnútornosti, aby znížila vnútorné trenie. Piesty sú vyrobené zo zliatiny chrómu, molybdénu a ocele a valce majú špeciálne vložky. Vstrekovací systém dodáva naďalej Bosch. Blok dostal nové rebrovanie na zvýšenie tuhosti a ešte pokojnejší chod. Na plnenie emisnej normy Euro 6 sa využíva zásobníkový katalyzátor oxidov dusíka. Nový Civic 1.6 i-DTEC bude jedným z prvých áut, ktoré budú testované podľa nových protokolov WLTP (Worldwide Harmonised Light Vehicle Test Procedure) a RDE (Real Driving Emission). Už podľa novej metodiky, ktorá je bližšie reálnemu jazdeniu než súčasný protokol NEDC, uvádza Honda veľmi dobré predbežné hodnoty kombinovanej spotreby 3,7 l/100 km a emisií CO2 99 g/km. Nový motor bude k dispozícii pre obe verzie karosérie od marca 2018. Honda ho bude od polovice budúceho roka kombinovať aj s 9-stupňovou automatickou prevodovkou od ZF.

Aktuálne príspevky

Škoda Octavia: Štvrtá generácia populárneho modelu je tu!!!

Toyota Corolla Hybrid: Ikebana

Toyota Corolla Hybrid Touring Sports: Hello, I'm an Executive!

Autosalón – Autoshow Nitra 2019: Novinky, novinky a novinky