Filtrovať podľa:

...a za bránami pavilóny s naskladanými automobilovými skvostami voňavými a novými.  Ak máš chuť, tak Autosalón – Autoshow Nitra 2019 sa koná v termíne 03.10.2019 - 06.10.2019. A uvidíš tam aj toto... Citroën                 Citroën predstaví na nitrianskom autosalóne kompletnú modelovú ponuku. V expozícii bude vystavených 11 osobných vozidiel s dôrazom na najnovšie SUV modely značky, na vonkajšej ploche 5 úžitkových vozidiel vrátane prestavieb. Pri príležitosti 100.výročia značky budú pre návštevníkov autosalónu vystavené aj 3 ikonické modely s odkazom na bohatú históriu. · Najnovší model v ponuke  – Comfort Class, SUV Citroën C5 Aircross · Kompaktné a priestranné SUV Citroën C3 Aircross · Limitovaná edícia k 100.výročiu značky - Citroën C3 Origins · Na Slovensku vyrábaný Citroën C3 · Veterány Citroën vo výstavnej expozícii pri príležitosti 100.výročia značky Hyundai · Slovenská premiéra modelu IONIQ Electric a SUV Kona Hybrid · Súčasťou expozície bude aj takmer kompletné aktuálne portfólio, vrátane radu i20, i30, športových vozidiel N a SUV Kona, Tucson a...

Neblúznim. Niektorí kamaráti si z mňa robili vtípky, že asi starnem. To je síce fakt, ale s vekom to nemá nič spoločné. Skôr so zmenou identity, keď sa i30 N zmenilo na i30 Fastback N.  V mojich očiach a pocitoch to je zmena z hot-hatch-u na sleeper-a alebo akéhosi štvorkolesového cruiser-a. V mnohom sú si podobné, no v konečnom „zúčtovaní“ celkom odlišné. Emotívno-psychologický výlev Všetko, čo napíšem, ber ako môj pocit, nie ako bernú mincu. Lebo koľko ľudí, toľko chutí (alebo viac hláv, viac kapusty J). Preto, jedna vec je u mňa priamo prepojená s vekom – skúsenosti a odjazdené kilometre (ďaleko cez milión). Rád sa aj naháňam, ale už len bezpečne na okruhu – a hlavne so svojim egom a stopkami (J). Na bežných cestách až takú potrebu nemám. Všade naokolo je hromada odvážlivcov, ktorí sú rýchli lebo majú rýchle autá, no šikovnosť a cit im nič nehovorí. Všade naokolo je aj...

Takže takto - Sonata Hybrid sa môže pochváliť výraznejším dizajnom s vylepšenými dynamickými prvkami. Hybridný model má osadenú kaskádovú masku chladiča, zadný spojler a diskami kolies jemne pomáhajúcimi zlepšiť aerodynamiku. Solárny strešný systém od Hyundai Motor debutuje práve v modeli Sonata Hybrid. Systém nabíja batériu, aby sa zvýšila vzdialenosť dojazdu a zároveň sa zabránilo zbytočnému vybitiu batérie. Očakáva sa, že solárny strešný systém so 6 hodinami denného nabíjania zvýši dojazd vozidla až o 1 300 km ročne. Hyundai tiež použil ako prvý na svete technológiu ASC na zlepšenie dynamického zážitku z jazdy a úspory paliva vozidla. ASC aplikuje nový riadiaci logický softvér na hybridnú riadiacu jednotku (HCU), ktorá potom riadi elektromotor tak, aby sa vyrovnali otáčky motora a prevodovky. Tým sa čas radenia prevodovky znižuje o 30%. Vďaka synchronizácii ASC nielen zlepšuje výkonnosť zrýchlenia hybridného vozidla a úsporu paliva, ale aj životnosť prevodovky minimalizovaním trenia pri radení. Sonatu poháňa motor Smartstream G2,0 GDi...

Aby bolo jasné, nová logika radenia bude použitá v hybridných pohonoch, najbližšie v nadchádzajúcom modely Hyundai Sonata Hybrid. ASC je aplikovaný na hybridnú riadiacu jednotku (HCU), ktorá riadi elektromotor tak, aby vyrovnával otáčky motora a prevodovky, čím sa skráti čas radenia o 30%. Táto technológia tiež umožňuje plynulejšie radenie prevodových stupňov aj napriek kratším časom radenia. Rýchle prevodovky dávajú (niekedy až príjemné) rázy, klasický automat s hydrodynamickým meničom je jemne pomalší, avšak o to viac príjemnejší z pohľadu kvality a jemnosti radenia. Má však aj horšiu účinnosť čo má zase vplyv na hodnoty priemernej spotrebe. Technológia ASC umožňuje hybridnému elektromotoru prevziať kontrolu nad radením prevodových stupňov pomocou novej softvérovej logiky v hybridnej riadiacej jednotke (HCU). HCU monitoruje rýchlosť otáčania so snímačom nainštalovaným vo vnútri elektromotora rýchlosťou 500 krát za sekundu, aby sa synchronizovala rýchlosť otáčania hriadeľa prevodovky s rýchlosťou motora. Pri synchronizácii sa čas radenia zníži o 30% z 500 ms na 350...

Mea culpa, mea culpa, mea maxima culpa Hyundai! Tento test mi trvalo napísať - ako je vidno na fotkách - celkom dlho. Mám pre to však jednoduché vysvetlenie. Vo všeobecnosti platí, že testy sa najlepšie píšu na akokoľvek bizarné alebo hrozné autá. Tu je niečo vtipne spracované, tamto niečo odstáva, pri takej a takej rýchlosti vás bočný vietor zaparkuje do vedľajšieho pruhu na diaľnici, alebo vás náhodne zastavuje radar, ktorý si myslí, že je pred vami prekážka. No, a tu nastáva problém. Nový Hyundai Santa Fe totiž ničím z uvedeného netrpí. Ale nepredbiehajme. Dospelák SantaFéčko je tu s nami už nejaký ten piatoček. Keď na prelome milénia prišiel na trh, bola to celkom smiezaujímavá alternatíva k SUV od zabehnutých značiek. Napríklad v teréne bolo relatívne schopné a jazdilo veľmi pohodlne, no kvalitou spracovania či motormi príliš neoslnilo. V momente svojho stvorenia dokonca aj vyzeralo šik, no dovolilo si celkom rýchlo zostarnúť. Ďalšia generácia na tom však bola podstatne lepšie,...

Po výbornom umiestnení v prvých pretekoch víkendu (dojazdil na 7. mieste), prišlo výborné umiestnenie „na bedni“ – fantastické tretie miesto, takže bol počas celého víkendu najlepšie umiestneným jazdcom v automobile Hyundai i30 N TCR. Avšak, po prehodnotení viacerých incidentov, ku ktorým došlo počas pretekov, bol francúzsky  pretekár Clairet penalizovaný za kontakt s Borkovićom - dostal 30 trestných sekúnd. Vďaka tomu sa Matej posunul na striebornú priečku! Matej Homola sa na náročnom belgickom okruhu dokázal (aj napriek hmotnostnému hendikepu) od kvalifikácie držať medzi najrýchlejšími. Kvôli BoP a compensation weight bolo jeho auto najťažšie v celom štartovom poli, najvyššie a, zároveň, aj so zníženým výkonom na 97,5 %. To však Mateja nezabrzdilo, dokázal si v kvalifikácii vyjazdiť siedme miesto. Tým pádom do prvých pretekov víkendu štartoval zo 7. miesta, ktoré si svojou rozvážnou jazdou dokázal udržať, hoci s Paulsenom (CUPRA TCR) zvádzal v posledných dvoch kolách ťažké súboje. Nasledujúce preteky, ktoré štartovali takmer na pravé...

Nášmu automobilovému pretekárovi, Matejovi Homolovi, sa nepodarili dokončiť ani jedny z dvoch víkendových pretekov seriálu TCR Europe, ktoré sa jazdili na nemeckom okruhu Hockenheimring. Matejovi žiaľ nevyšla kvalifikácia a 10. miesto, mu ušlo len o 3 stotiny. Všetko mohlo byť inak, nakoľko by do druhých pretekov štartoval z 1. pozície. Na „čo by bolo keby“ sa však preteky nejazdia, preto štartoval do oboch pretekov z 11. miesta. Prvé preto znamenali štart zo šiesteho radu, z jedenástej pozície. Po výbornom odštartovaní však nasledovali preteky plné kontaktov, Matej vďaka nim stratil niekoľko pozícií a dokonca ho vytlačili až mimo trať. „Dostal som pár dobrých rán, navyše som mal menší problém s brzdami. Musel som tlačiť doslova do podlahy, vďaka čomu sa mi zošmykla noha z pedála a ja som šiel von z trate. Neskôr som trafil niečo na trati a úplne mi roztrhlo pneumatiku,“ dodal po pretekoch. Do druhých pretekov šiel Matej s cieľom čo...

Vyzerá to tak, že aj napriek masívnemu tlačeniu elektromobilov, zábava bude. Síce „to“ bude mať zvuk vysávača alebo nasrdenej električky, Géčka na rovinke aj v zákrutách sa isto postarajú o dostatočne veľký úškľabok na ksychte. Kórejský gigant Hyundai sa totižto rozhodol naliať nemalé €čka do spoločnosti Rimac, ktorá tvorbu výkonných (hyper)elektromobilov zvláda ľavou zadnou. Tamtamy hlásia, že zo vzájomnej spolupráce by malo vzniknúť nielen nejaké elektrické eNko, ale aj poriadna mašina poháňaná palivovými článkami. Koniec hlásenia.

Automobilka Hyundai už nie je čo bývala. Je ďaleko lepšia, razantnejšia a napriek skôr usadlejšiemu smerovaniu aj značne športová. Totálnu eufóriu spôsobil prvý plnohodnotný hot-hatch menom i30 N. Vlna emócií a zážitkov ním ponúkaná sa pretavila do parádneho minuloročného predaja – na Slovensku spomedzi ostatných HH najvyššieho. A keďže by sa dalo povedať, že Hyundai i30 N je globálne úspešný model, nezostal v ponuke jediný (presne ako automobilka sľúbila). Nasledoval americký Veloster N a hlavne európsky i30 Fastback N, s ktorým sme sa nedávno povozili na našom Slovakia Ring-u. Ruka v ruke Ono sa toho ale v jeden udialo viac. Fastback N nám predstavil nový ambasádor značky, pretekár Matej Homola. Bolo príjemné s ním trošku pokecať aj o jeho profesijných životných zmenách, ale aj o aute ako takom. Avšak zážitok aj slová prekoná. Zvedavý som totiž bol, či karosárska zmena niečo pridá (či nebodaj uberie) zo zábavných vlastností krátkeho eNka. Na okruhu...

Auto už dávno nie je jednoduchým dopravným prostriedkom. Požiadavky na moderný kokpit sa za posledné desaťročie enormne zmenili. Škála informácií, ktoré zdieľa vodič s kokpitom (ale aj opačne) neustále rastie. Podobne sa mení aj štýl a riešenie volantu, ktorý už zďaleka neslúži len na „točenie“. Hyundai od roku 2015 v niekoľkých etapách riešil čo a ako. V prvej fáze automobilka eliminovala počet tlačidiel za účelom vytvorenia čistého rozhrania. Rozhodla sa vymeniť otočné spínače a klasické tlačidlá za dva dotykové panely. V ďalšej fáze projektu v roku 2016 napredoval Hyundai nahradením všetkých pevných tlačidiel touchpadmi. Tento vývoj viedol k lepšej prehľadnosti a flexibilite. O rok neskôr nasledujúca etapa priniesla vyššiu úroveň flexibility tým, že sa kokpit prispôsobil potrebám užívateľa. Touchpady boli v tomto kroku nahradené dvomi displejmi. V roku 2018 sa Hyundai zameral na zdokonalenie dotykových displejov  - použil ich v modeli i30. Prečo práve i30? Aby Hyundai dokázal, že inovácie neobmedzuje len na...

Aktuálne príspevky

Škoda Octavia: Štvrtá generácia populárneho modelu je tu!!!

Toyota Corolla Hybrid: Ikebana

Toyota Corolla Hybrid Touring Sports: Hello, I'm an Executive!

Autosalón – Autoshow Nitra 2019: Novinky, novinky a novinky