Filtrovať podľa:

Musím priznať, že predchádzajúci Civic Type R mi prirástol k srdcu. Jasné, že mal ďaleko od dokonalosti, stačí si spomenúť na podvozok – tvrdý alebo och-moje-kosti. No ten uletený dizajn a fakt, že sa mi v ňom sedelo výborne, nastavili jeho nasledovníkovi v mojich očiach latku poriadne vysoko. A Honda presne vedela, ako ju preskočiť. Deň prvý: Ahoj, Type R Vonku prší a teplomer ledva atakuje štvorku. Nad nulou, našťastie, lebo tie tvoje letné tretry neplánujú vymeniť za niečo primeranejšie jesennému (ne)času. Červená svieti na celé parkovisko a to zadné krídlo... Júj, mám slabosť pre takéto doplnky. Napriek kvapkám vyzeráš výborne, aj keď kolesa sa mierne strácajú v podbehoch. Chlad ma víta v kokpite, kristepane Honda, prečo tie skvostné sedadlá nemajú vyhrievanie? A aj radiacej páke by sa táto funkcia zišla. Môj tep sa zosynchronizuje s voľnobežnými otáčkami, medzi tým si idem pospomínať na logiku obsluhy. Konečne mám na displeji tie správne čísla...

Voči kórejským automobilkám rotuje vo verejnosti veľa predsudkov a upozorňujem vás, že ak hľadáte nezaujatý test tohto ostrého ryžojeda, hľadajte ďalej. Objektívny nebudem. Hrá totiž na subjektívne zmysly: dobre vyzerá, má nezameniteľný image, odpľúva si do výfukov a vie byť pekelne rýchly. Prvý hot-hatch od Hyundaiu je skrátka úžasný. Ale nepredbiehajme. Ach, Južná Kórea. Krásny cíp poloostrova bez priameho kontaktu s ostatnou civilizáciou (KĽDR what?) mohol byť doteraz známy skôr ako domovina Gangnam-Stylu (už by ste naň aj zabudli, čo?), technologických gigantov a vlastného druhu otravúžasnej mainstreamovej muziky, známej ako K-Pop. Pohľady celého sveta sa dnes upínajú na východné krajiny. Udávajú takt v ekonomike & gadgetoch a určujú módne trendy. Spomedzi všetkých účastníkov východného ekonomického boomu si však tá spodnejšia Kórea ide pravdepodobne najväčšie bomby - a čas nám ukázal, že sa to odráža aj na ich autách. Priznávam sa, že patrím k tým ľuďom, ktorí mali voči značke Hyundai menšiu vrodenú averziu. Fakt neviem prečo. Keď som však prvýkrát dostal kľúčiky od (výbornej)...

Čerstvé spojenie sa volá Renault Clio R.S. 18, pomenované po aktuálnom tíme Renault Sport v seriáli Formule 1 (zberatelia sa tiež isto potešia). Temno čierne Clio je odvodené od verzie 220 EDC Trophy, vyčačkané ale špecifickými detailmi poukazujúcimi na prvky tímu Renault Sport z F1 oslavujúcemu 40. výročie vstupu do kráľovskej súťaže motoristického športu. Označenie R.S. 18 na predných dverách je doplnené o šedé pásy a nové R.S. logo dvojitého diamantu na streche. K tomu ešte detaily vo farbe Žltá Sirius – predná lišta, bočné lišty dverí a stredová krytka disku. V interiéri majú lišty prahov nápis R.S. s číslovaním, volant je potiahnutý kožou Alcantara. Motor má štandardných 162 kW a 260 (280) Nm. K parádnemu zvuku mu dopomáha výfuk Akrapovič. Limitovaná edícia bude v Európe predstavená v prvej polovici roka 2018.

Aktuálne príspevky

Škoda Fabia po facelifte: Ako jazdí?

CUPRA: Aj ženy majú svoje dni...

Mercedes-AMG GLC 63 S: Iný druh prepravy

Hyundai N: Keď je zábava a vášeň najviac (video)