Filtrovať podľa:

Japonsko. Domov naozaj neskorého kapitalizmu, sushi a technolgogického pokroku. Zároveň však jediný národ, ktorý dokáže postaviť jadrovú elektráreň v seizmicky aktívnej oblasti so záložnými generátormi pod hladinou blízkeho oceánu. Alebo jediná krajina, kde je úplne v pohode ošúpať pomaranč a predávať ho v plastovom obale ako moderný a praktický snack. Jednoducho nikdy neviete, čo od nich očakávať. Túto hypotézu som si overil už pred niekoľkými mesiacmi pri teste Hondy HR-V so skvelým, jeden-a-pol-litrovým atmosférickým štvorvalcom.  Lenže ten štvorvalec teraz dostal turbodúchadlo a ja môžem overovať znova. Napríklad, či jeho 132 kilowattov dokázalo dostať rodinný crossover do roviny šoférsky naozaj zaujímavého auta. A nielen to - či jeho CVT prevodovka nepotopí všetky tieto pokusy podobne, ako oceán záložné generátory Fukušimy. Presne tak! Len Japonci vedia postaviť auto s potentným motorom, dať mu prívlastok Sport a namiesto prevodovky použiť variátor. Nevadí. Asi z každej skúsenosti, ktorú som doteraz mal s automobilkou Honda, som bol príjemne prekvapený. Máme...

Čože je to 50tka? Pre niekoho nič, pre Hondu je to 50 rokov od spustenia predaja modelu CB750, všeobecne považovaného za prvý superbike. Honda zároveň nadviazala na oslavy odkazu modelov CB s radovými štvorvalcami súťažou nemeckých dílerov značky v úpravách vlajkovej lode radu Neo Sport Café, modelu CB1000R. V rámci on-line hlasovania na kanáloch sociálnych médií a v priebehu šou bol víťazom vybratý díler Kummich Honda so svojím „Monoposto“ – elegantne prepracovaný model CB1000R v hlbokej čierno-modrej farebnej schéme, s klasickým žltým logom s krídlom Honda, skráteným predným blatníkom a na mieru vyrobeným výfukom v štýle scramblerov. Na počesť pôvodného modelu CB750 bratia Ben a Lion Otto z mníchovskej úpravárskej dielne Motoism zase postavili Starrider – radikálnu úprava modelu CB750 v pôvodnej farebnej schéme Candy Gold dopovaná oxidom dusným. Zlatým klincom akcie Glemseck 101 bola séria šprintov na asfaltovej trati s dĺžkou 1/8 míle, ktorá kedysi tvorila súčasť 11 km dlhého pretekárskeho okruhu...

Bez bázne a hany dokonca mnohí hovoria, že dobre už bolo. Neviem to síce takto aktuálne posúdiť – nikto z redakcie nemá veštecký kurz ani vešteckú guľu. Isté však je, že stále existujú skvosty na štyroch kolesách, ktoré dokážu parametrami ohúriť a odrovnať nejedného zarytého pesimistu. Nepríjemné na výnimočnosti je, že sa z bežnej výplaty zaplatiť nedajú. Napriek tomu som si urobil malú rešerš medzi automobilmi (súčasnými aj jemne minulými) s nevídanými parametrami, a vzišiel nasledujúci prehľad. Honba za otáčkami Otáčky motora sú jedným z parametrov priamo ovplyvňujúcim jeho výkon. Preto majú mnohé špičkové motory ozaj šialené otáčky, neraz aj napriek samotnému objemu motora. Preto prvým mojim skúmaným parametrom sú práve podmanivé otáčky. A zároveň je to aj veličina, ktorá je u súčasných piestových motorov úplne priemerná, ba rovno nezaujímavá. Oslňujú len otáčky elektromotorov, ale tie (takmer) nikoho nezaujímajú (ono, počuť elektromotor vytočený na 10 000 min-1 je, ako to slušne nazvať?)....

Pred nejakým časom som testoval Hondu CR-V s turbobenzínovým i-VTECom a áno, priznávam, zaujala ma. V skratke: Stále je to taká príjemná nudička pre ľudí vyššieho stredného veku, perfektne spracovaná, inteligentne vymyslená a zabalená do atraktívnej karosérie. S jedenapollitrovým trubomotorom ma však celkom chytila za srdénko aj jazdne a zdraviu tejto novej lásky pomohla aj fajnová šesťstupňová prevodovka. Teraz tu predomnou stojí snehobiela CR-V s hybridným pohonom. A ak ma bude chcieť osloviť, musí to zvládnuť aj bez prevodovky. V katalógu by sme síce našli skratku e-CVT, no žiadna prevodovka sa za ňou neskrýva. Ale o tom potom. Skúsme začať napríklad vhľadovou stránkou veci. Prvý dojem z nej je noazaj dobrý, pretože samozrejme že je; je to predsa Honda za 45 tisíc v plnej poľnej. Nájdeme tu rôzne variácie na LED svietenie, vyšperkované 3D emblémy „Hybrid“ na každom rohu karosérie a špeciálnej pozornosti poctivého aziatského dizajnérskeho oka sa dočkali aj disky kolies. Tie dostali asymetrický dizajn (bohužiaľ)...

Ak by si si nepamätal alebo ti táto kosačka nič nehovorila, tak ide o najrýchlejšiu kosačku na svete s maximálnou rýchlosťou 188 km/h (116,87 mph). A toť od minulého mesiaca má ďalší rekordný zápis. Za volant si sadla šialená holka menom Jess Hawkins aby dosiahla rekordný čas v akcelerácii 0 – 100 mph (čo je nejakých 160 km/h). Kosačka to zvládla za 6,29 sekundy 😊.   Oproti prvému rekordu sa Honda Mean Mower výrazne zlepšila. Vďaka moderným technológiám váži len 69,1 kg. O pohon stará litrový štvorvalec z CBR1000RR Fireblade SP dosahujúci nejakých 147 kW pri otáčkach 13 000 min-1. Vďaka obom parametrom má lepšiu výkonovú hmotnosť ako Bugatti Chiron. Ak si však myslíš, že ide o kosačku len navonok, mýliš sa. Kosačka naozaj musí vedieť kosiť. Mean Mower je postavený na základe kosačky Honda HF 2622. Spaľovací motor sa však stará len o pohon kolies, pohon čepele z uhlíkových vlákien je riešený...

A technológie veľkých a drahých smerujú do malých a mestských. Vyzerá to tak, že v ďalšej automobilke zahadzujú spätné zrkadlá. Ekológia je neúprosná, no pritom mi príde, že nie je vôbec lacná. Spätné zrkadlá nahradili kompaktnými kamerami, ktoré do šesťpalcových obrazoviek vo vozidle prenášajú živý obraz. Obrazovky sú integrované do okrajov prístrojovej dosky a ich ergonomické umiestnenie zaisťuje vodičovi prirodzený pocit a rozhľad. To tvrdí správa, nie ja. Možno som staromódny alebo puristický (alebo niečo podobné), ale vonkajšie spätné zrkadlá mám bežne mimo zorného pola. Keď som sa potreboval do nich pozrieť, pozrel som sa. Po novom mi v aute pôjde nekonečný film, ktorý mi (zatiaľ teoreticky) príde trošku neprirodzený. Pevne však verím, že sa mýlim a pôjdem sa po prevezení kajať do polienko do rohu. Okrem kamier bude mať Honda e aj zapustené kľučky dverí. Výsledkom je zníženie aerodynamického odporu približne o 90 % v porovnaní s konvenčnými bočnými zrkadlami na...

V dnešnej záplave crossoverov a všakovakých zvýšených derivátov je jednoduché zabudnúť, čo je to vlastne SUV. Akože, nech sa na mňa nikto nehnevá, ale ak môže byť Peugeot najväčším výrobcom SUV v Európe a pri tom nemať v ponuke poriadnu štvorkolku, je mi doteraz záhadou.  Našťastie je na scéne aj Honda CR-V, jeden z parchantov, ktorí to aj v Európe celé začali. Nikdy by som nepovedal, že to poviem, ale Honda CR-V je jednoducho návratom medzi korene SUV. Hneď vysvetlím. Predstavte si týpka v reklame na Old Spice. Viete, toho, čo hovorí že sa máte pozerať vedľa seba, na seba, na obrazovku, celé to dvakrát zopakuje a potom ti predá sprcháč za dve päťdesiat lebo má šarm. Tak presne toto je v automobilovom svete Honda CR-V. SUV, ktoré to celé vlastne robí veľmi dobre. Vo svojej piatej generácii stavilo minimálne v prednej časti na robustný vzhľad, ktorého proporcie mi z nejakých dôvodov pripomínajú Dodge...

Automobilky chrlia jednu novinku za druhou. Všetko pre každého. Kým si voľakedy vystačili s jednou maximálne dvoma novinkami na celý rok, súčasnosť ukazuje, že to ani zďaleka nestačí. Veľké a silné značky majú tak bohatú modelovú paletu...že už akosi podvedome čakám, kedy to buchne. Nič to. Veľké, malé, výkonné aj elektrické, a neraz aj kombinácia všetkého (ale hlavne ekologicky a moderne ELEKTRICKY). Aj také sú ženevské premiéry. Hor sa na prvú časť z nich... Alfa Romeo Áno, Alfa Romeo stále existuje a má aj európskemu svetu čo ukázať. Dokonca až tak, že sa meno Alfa Romeo vrátilo do sveta seriálu F1. A práve v duchu návratu do F1 sa nesie výstavná expozícia a k tomu prispôsobené limitované edície Alfa Romeo Racing určené pre modely Giulia a Stelvio. Okrem špeciálneho laku edíciu dotvárajú sedačky Sparco, výfuk Akrapovič, poriadne kolesá aj rôzne jemnosti a nápisy Alfa Romeo Racing. Audi Dlho som premýšľal ako začať odsek o...

S niektorými vecami sa za celý život skrátka musíte naučiť žiť. Ja som sa napríklad narodil s povahovou črtou, vďaka ktorej musím všetky veci, najmä tie každodenné, robiť možno až príliš efektívne. Napríklad pri zohrievaní vody na špagety rozdelím vodu do hrnca a do rýchlovarnej kanvice pol na pol, čiže ju mám zohriatu dvakrát rýchlejšie. Neviem, či to ešte niekto robí, no bez toho pocitu z vybabrania so systémom sa už nezaobídem. Z podobných príčin mám rád napríklad tofu. Zoberte údené tofu, nakrájajte na kúsky a s cibuľou to hoďte na bryndzové pirohy. Prekvapivo to funguje podobne ako slanina, no bez toho, že vám z toho bude masakrálne zle, nikomu neublížite, bude to chutnejšie a niekoľkokrát lacnejšie. Čo nás elegantne dostáva k testovanej Honde HR-V s manuálnou prevodovkou a atmosférickou jednapäťkou pod kapotou.  Už na prvý pohľad je jasné, že toto auto nedokáže svojou existenciou uškodiť nikomu. Je totálne anonymné. Až tak, že som si dokonca...

O víťazovi rozhoduje 15 členná novinárska jury. Každý z nás má k dispozícii 25 bodov, pričom jednému autu môžeme udeliť maximálne bodov 10. Po spočítaní hlasov to dopadlo takto: Peugeot 508                                                                     103 bodov  Kia Ceed                                                                             95 bodov Citroën Berlingo/Opel Combo/Peugeot Rifter          53 bodov Volkswagen Touareg                                                        46 bodov Ford Focus           ...

Aktuálne príspevky

Toyota Corolla Hybrid Touring Sports: Hello, I'm an Executive!

Autolekárnička bude po novom platiť aj po dobe platnosti

Autosalón – Autoshow Nitra 2019: Novinky, novinky a novinky

Ak sa dopustíte dopravného priestupku, policajt vás nemusí zastaviť, pokuta vám môže prísť poštou.