Filtrovať podľa:

Do sezóny 2017 nastúpi iba 10 tímov, pretože Manor skrachoval. Bol to posledný tím z vlny rozširovania v roku 2011. A v tých ostatných došlo tiež k viacerým zmenám. Dodávateľa motorov vymenil tím Toro Rosso (z Ferrari na Renault), Sauber ako jediný štartuje s motormi starej špecifikácie. Za jediného nováčika medzi jazdcami sa považuje Lance Stroll z Williamsu, avšak Stoffel Vandoorne v McLarene má na konte len jeden záskok za Alonsa a Esteban Ocon z Force India absolvoval len druhú polovicu minuloročnej sezóny Mercedes-AMG Petronas Motorsport (Mercedes-AMG W08 EQ Power+ – Mercedes-AMG M08 EQ Power+) #44 Lewis Hamilton / #77 Valtteri Bottas Rosbergov nečakaný odchod poriadne zamotal hlavy vedeniu majstrovského tímu ostatných troch sezón. Na druhej strane nikto nepochybuje, že v tíme sa vyčistil vzduch. Novým Hamiltonovym tímovým kolegom sa stal Fín Valtteri Bottas, ktorý mal pôvodne ťahať Williams. Mercedes ho uprednostnil na úkor svojich juniorov Wehrelina a Ocona, čo bolo najmä pre toho prvého...

Mnohí označujú tohtoročnú zmenu pravidiel za jednu z najradikálnejších v histórii. Svojim konceptom je však jedinečná, pretože po dlhom čase má monoposty zrýchliť a nie spomaliť ako doteraz. Postará sa o to aerodynamika a pneumatiky. Aj keď sa predpisy pre motory v podstate nemenili, všetci štyria výrobcovia avizujú veľké posuny. Renault a Honda postavili úplne nové agregáty, Ferrari a Mercedes stavili na evolúciu. Podstatné je tiež, že sa zrušil systém žetónov a nastupuje voľný vývoj, sprísnili sa však predpisy o palive. Jazdci majú na sezónu už len po štyri pohonné jednotky. Zmeny v aerodynamike O 25 percent širšie pneumatiky, maximálna šírka šasi až 2 metra (+200 mm), výrazne zmenené predné aj zadné krídlo či opäť povolené aerodynamické prvky na bočniciach. Toto všetko znamená výrazne lepšiu priľnavosť auta (mechanickú aj aerodynamickú) a tak sa môžeme tešiť na výrazné zrýchlenie. Prvý odhad bol o 5 sekúnd na kolo, existujú však už aj presnejšie simulácie. Napríklad podľa...

Na rozdiel od predchádzajúceho auta nevyužíva VF-17 až toľko komponentov od Ferrari, hoci tie kľúčové (pohonná jednotka a prevodovka) sú stále z Maranella. Z talianska pochádza aj zvyšok auta amerického tímu, pretože šasi pripravuje Dallara. „Myslím, že len pedále sú rovnaké,“ povedal o novom aute šéf tímu Gunther Steiner, “všetko ostatné je úplne odlišné od minuloročného auta.“ Na prvý pohľad Haas nevybočuje z radu ostatných monopostov, ktoré sme už videli: výrazná špička nosa, masívna plutva na kapote motora a všetky tie nové aerodynamické čačky, ktoré nové pravidlá dovoľujú. Tímu sa auto podarilo výrazne odľahčiť, takže teraz môže viac presúvať balast. Hviezdou minuloročnej sezóny bol Romain Grosjean (#8), ktorý pre tím vyjazdil všetky body. Francúzsky pilot mal povesť divocha, ale už jazdí pokojnejšie. Toto bude jeho šiesta kompletná sezóna, na prvé víťazstvo však stále čaká. Jeho novým tímovým kolegom sa stal Kevin Magnussen (#20), pre ktorého to bude v tretej sezóne už tretí...

Aktuálne príspevky

Hyundai, Kia, Rimac: Nejaké elektrické eNko a iné

Nie je interiér ako interiér, niektoré sú viac...a pár z nich

Opel Grandland X: Hybridná tristokoňová nakopávačka

Hyundai: i30 Fastback N, Matej Homola, TCR a?