Samozrejme, všetko v medziach slušnosti a hlavne bezpečnosti. Ale keď inak nedáš 😊. Aj takto sa dá jazdiť bokom, trošku...    

Ešte som to mohol nazvať "zadkom fotografa", ale to by ste asi netušili o čom budem hovoriť. Keďže ja fotím a na testy sú ostatní, väčšinou som v testovačkách len ako spolujazdec. Až na výnimky, pri ktorých si to vyložene vypýtam. Tu je výber fakt tých najlepších, najzaujímavejších alebo najrýchlejších áut roka z pohľadu niekoho, kto rok sedel ako spolujazdec asi v 200 autách. Môj zadok toho už celkom zažil. Okrem autofans fotím autá ešte pre jednu veľkú spoločnosť, kde sa rovnako pravidelne vozím v rôznych druhoch a typoch áut väčšinou aspoň trošku staršieho roku výroby, to by ale vyšlo na ďalší článok. V autofans som tento rok fotil viac ako 120 áut a tieto vo mne kus seba zanechali.  Pre zaujímavosť by som začal prvým autom, ktoré som fotil. Renault Megáne GT - momentálne najobľúbenejšie auto skvelej facebookovej skupiny Budget Hillclimb. O ňom asi nič nepoviem, lebo si ho už ani nepamätám....

Sú autá, pri ktorých sa čudujem, že sa dostali do sériovej výroby. To nemyslím v zlom, len si treba uvedomiť, že v súčasnosti sa automobilky snažia rozhodovať prudko racionálne a emócie sú až v druhom pláne. A ako neveriacky dnes pozerám na Kiu Stinger, také malé zjavenie bola pred pár rokmi aj Toyota GT86 (a jej dvojča Subaru BRZ, aby sa nezabudlo). Či to s ňou Toyote vyšlo, to hodnotiť nebudem. Stále je však tu a to treba využiť. V rámci faceliftu jej Toyota dopriala len decentné vizuálne zmeny, ktoré si bez priameho porovnania takmer neuvedomíte. Zmenené svetlá (vpredu bi-LED) či štandardné zadné krídelko namiesto odtrhovej hrany a k tomu nové 17-palcové kolesá. Kokpit? V testovanej vyššej výbave Executive s novým displejom v prístrojoch, aktuálny info-zábavný systém Toyota Touch (za 600 € aj s navigáciou) a menší volant. Triezvy prístup V kabíne má aj moja nadrozmerná figúra dostatok priestoru. Puristi by tu možno...

V novej kampani propagujúcej model GT86 zvolila Toyota jeden z najväčších reklamných nosičov, aké sa kedy použili. Logo auta nechali „vymaľovať“ spálenou gumou z pneumatík vo veľkosti dostatočnej na to, aby bolo viditeľné aj z vesmíru. Práca vyžadovala presnú prácu nielen vodiča, ale celého tímu a filmového štábu, aby bol obraz hotový v čase preletu satelitu nad testovacou traťou v Millbrooku. Aby družica letiaca 800 km nad zemou zachytila ostrý obraz, spolupracovala britská pobočka Toyoty aj s expertmi z Airbusu. O samotnú kresbu sa postaral Fredric Aasbø – svetový šampión Formula Drift, ktorý gumu nanášal na asfaltové plátno pomocou svojho pretekárskeho špeciálu Icom Toyota Express Service 86-X, ktorý je vlastne GT86, ale s 3,4 litrovým šesťvalcom a výkonom 1 150 koní.  

Popri mojom vzdelávaní sa za volantom faceliftovaného GT86 vo Fínsku som mal ako spolujazdec sa previezť na niečom, čo zvonku síce pripomínalo GT86, ale vnútri išlo o ozajstný driftérsky špeciál so „swapnutým“ motorom 2JZ-GTE, čiže motor poháňajúci model Supra. Za volantom sedel Frederic Aasbø. Mladý Nór pôsobí ako vodič pre značku Toyota už takmer desať rokov. Postupne sa vypracoval cez národné a regionálne majstrovstvá až po titul Nováčika roku 2010 v USA. Neskôr zaznamenal víťazstvá v Abú Zabí a v Spojenom kráľovstve a v roku 2015 dosiahol vrchol tohto športu víťazstvom na majstrovstvách sveta formuly v driftovaní so svojím pretekárskym tímom Papadakis sídliacim v Los Angeles. Toyota 86-X je jedným zo štyroch profesionálnych driftovacích vozidiel Toyota, ktoré Fredric a jeho tím používajú. Aj na sedadle spolujazdca vie byť zábava, keď sa sneh valí cez rôzne škáry do tváre. Špeciál má veľa sily. Našťastie, výkon sa dá v reálnom čase meniť. Pred Fredericom...

Fínsko, krajina najlepších rely jazdcov (a iných šialených majstrov volantu). Ale aj krajina, ktorá počas zimy ponúka niekoľko impresionistických zážitkov, nielen prírodného charakteru. To, čo sa mne na zimnom Fínsku páčilo je, že cesty nesolia. Je na nich permanentná vrstva ujazdeného snehu. Aby bola jazda predsa len bezpečná (alebo aspoň bezpečnejšia), majú dovolené pneumatiky s hrotmi a patričnú výuku v autoškolách. Takéto šmykovo ideálne podmienky doslova volajú po testovacích jazdách. Ako keby ich páni v Toyote aj započuli. Faceliftovaný model GT86 sme si išli vyskúšať práve do Fínska, až k polárnemu kruhu do mesta Rovaniemi, „bydliska“ Santa Clausa. Ozajstný pokračovateľ   Toyota GT86, pomyselný pokračovateľ „hachiroku“ alias modelu AE86 sa na našom trhu ukázala v roku 2012. Prišla nielen s optimistickými víziami, ale s hlavne geniálnou koncepciou zameranou na ovládanie a užívanie si jazdy. Medzi osou prednej nápravy začína dvojlitrový boxer prenášajúci svoje energiu cez šesťstupňovú prevodovku na kolesá zadnej nápravy. Gro...