Filtrovať podľa:

Aktuálnu generáciu Renault Mégane sme mali v redakcii v niekoľkých podobách. V trojteste sa stretol hatchback s benzínovým a kombi aj sedan s naftovými motormi. Kombi sa okrem toho predstavilo ako s naftovým motorom, tak aj vo verzii GT s benzínovým motorom - vrcholnou kombináciou štandardnej ponuky, samozrejme mimo RS. Teraz prichádza Mégane vo verzii, ktorá má kombinovať praktickosť, úspornosť a športovosť v jednom. Do akej miery to vôbec ide? Odpovedá auto s názvom dlhým ako týždeň pred výplatou: Renault Mégane Grandtour GT Energy dCi 165 EDC. Praktickosť? S karosériou kombi nemožno Méganu Grandtour uprieť vysokú dávku praktickej využiteľnosti. Bez ohľadu na to, že ide o športovo ladené GT. Štandardní európski dospelí cestujúci majú dostatok miesta pre seba aj svoju batožinu a na prípadné sťahovanie je tu klasická variabilita sklopných zadných operadiel. Čo viac si priať? V rámci športovejšieho ladenia interiéru nič posádku neobmedzuje. Zmeny spočívajú viac-menej v optických doplnkoch a inom tvare...

Nórsko určite nie je krajinou, o ktorej by milovníci šoférovania zvlášť básnili. Ford sa tam však vybral v rámci hľadania najkrajšej šoférskej cesty v Európe a výsledok vyrazí dych hádam každému. Ide síce o kúsok cesty medzi Kårvågom a Vevangom dlhý čosi viac ako 8 kilometrov, je tu však osem fascinujúcich mostov spájajúcich jednotlivé ostrovčeky s pevninou. A tiež prísne kontrolovaný rýchlostný limit. „Atlantic Ocean Road sa musí prejsť, aby ste tomu uverili,“ hovorí autor seriálu Europe’s Greatest Driving Roads a novinár Steve Sutcliffe. „Len ten najväčší cynik by dokázal neodolať ceste so scenériou tak nepredstaviteľne krásnou. Musel som porušiť náš hodnotiaci systém a dať tejto ceste 11 bodov z desiatich za scenériu. Ale čo iné sa dalo spraviť pri ceste, z ktorej vidíte počas jazdy veľryby v oceáne?“ A aby sa ani auto nenudilo, zobral ho profesionálny pilot Stefan Mücke na okruh Arctic Circle Raceway (3,75 km, 13 zákrut) a zajazdil...

Sami o sebe hovoria, že sú start-up a na prvé auto sa im poskladajú ľudia. Alcraft Motor Company chce svoj prvý model s nečakane originálnym a emotívnym názvom GT začať vyrábať už o dva roky. Teda ak sa im v rámci crowdfundingovej kampane podarí vyzbierať dosť prostriedkov na ďalší vývoj. Firmu založil obchodník David Alcraft a v jeho tíme je aj Charles Morgan z rovnomennej automobilky. Na vývoji spolupracujú s firmou Delta Motorsport, ktorá robila aj na Jaguari C-X75, ako subdodávatelia sa spomínajú aj Continental (bezpečnostné systémy) či Michelin (pneumatiky). Prvý model GT „nie je ďalšie elektrické superauto – je to extrémne športové a zároveň praktické auto.“ (Uf!) Bude to teda shooting brake s 500-litrovým kufrom a 500-kilometrovým dojazdom. Auto je koncipované ako dvoj- alebo 2 + 2- miestne a bude mať miesto aj na spaľovací motor na výrobu elektriny (range extender). Poháňať ho budú tri elektromotory (jeden vpredu a dva vzadu),...

Skončili sa časy mrhania palivom, keď sa ešte zmes pripravovala v karburátore (alebo karburátoroch). Elektronika v súčasnosti nerieši len túto „malichernosť“, ale dáva pozor aj na vodiča ako takého, aj na mnoho iných podporných systémov. Navyše, čím je auto drahšie, zložitejšie alebo výkonnejšie, tým je elektroniky viac a viac. Podobne je na tom aj Ford GT, ktorý má na sebe (a v sebe) osadených viac ako 50 rôznych senzorov – sledujú pozíciu pedálov, volantu, zadného krídla, vlhkosť vzduchu, intenzitu slnečného žiarenia... Jednoducho 100 GB dát každú hodinu – objem sa dá prirovnať k stiahnutiu 25 000 piesní alebo desiatke miliónov riadkov softvérového kódu (viac ako v stíhačke Lockheed Martin F-35 Lightning II).

Portfólio francúzskeho kombi je kompletné, kompakt dostať so štyrmi benzínovými a štyrmi naftovými motormi, tie najsilnejšie sú dostupné výhradne s najvyššou výbavou GT. Je dostupné v naftovej verzii s biturbom a výkonom 120 kW (165 koní), to však môžete trochu ušetriť a rovno zobrať slabšiu verziu, ktorú testoval kolega a máte fajnové cestovateľské auto. No ku GT patrí jednoznačne benzín a jeho 151 kW (205 koní), navyše je od turbodieslu lacnejší o 2 000 eur. Športový podpis Na prvý pohľad vidno, že toto nie je fleetový Mégane. Stojí na príplatkových 18-palcových kolesách a na exteriéri badať viacero odlišností od nižších výbav. Strešné lišty, zadný difúzor, špecifické nárazníky, tmavosivé zrkadlá, chrómové lemy a ... anténa? Tykadlo trčí do priestoru a nielenže ruší hladké línie dynamicky pôsobiacej a atraktívnej karosérie s vyváženými tvarmi, ale aj zhoršuje praktickosť prinajmenšom v tom ohľade, že pri vstupe na umývaciu linku ju treba odmontovať. Plutva by bola nielen...

Až vo svojej štvrtej generácii dostal zástupca Kie v strednej triede karosériu kombi. Jej prednostiam sa v kombinácii s menej záživným dieselom 1.7 CRDi venoval kolega, preto budem v otázkach karosérie stručný. Svojimi priestorovými pomermi Optima SW rozhodne nesklame, no ani zvlášť neprekračuje tieň strednej triedy. Má šikovne delené zadné operadlo (40 : 20 : 40), prakticky vyriešený batožinový priestor i bizarné diaľkové otváranie veka. Keď senzor zaregistruje kľúčik, začne odpočítavať a ak vzadu stojíte dostatočne dlho, sezam sa otvorí. Plus: nemusíte loviť loptu spod nárazníka. Mínus: Vždy, keď som sa priblížil odzadu, tak som znervóznel. Počas týždňa sa moje myšlienkové pochody s riadiacou jednotkou otvárania kufra zhodli asi tak raz. Vec zvyku a cviku, ale v ďalšej generácii si prosím konvenčnejšie riešenie. Decentne športový Interiéru Optimy nie je v priestore okolo vodiča veľmi čo vyčítať. Obsluha je prehľadná, aj keď na volante to chce trošku tréningu. Prehľadné prístroje, navigácia vie po slovensky,...

Zvonku by bolo treba postaviť verziu pred a po facelifte vedľa seba a odlišnosti hľadať v priamom porovnaní. Aj to iba pri veľmi pozornom pohľade. Ten nám odhalil aj to, že predné svetlomety teraz štandardne využívajú LED technológiu pre stretávacie aj diaľkové svetlá, rovnako sú LED aj hmlové a koncové svetlá. Na testovanom aute sa prišla predviesť aj nová modrá farba Estoril, vyhradená exkluzívne pre verzie M Sport. Pravé Gran Turismo má byť auto stavané na komfortné cestovanie na dlhé trate. K tomu samozrejme treba patričný priestor, verzia GT je oproti sedanu alebo kombi dlhšia asi o 20 cm. Z toho pripadlo 11 cm na predĺženie rázvoru, spolu so zvýšením karosérie o 8,1 cm a zdvihnutím pozície sedenia o 5,9 cm sa podarilo dosiahnuť podstatne viac priestoru pre posádku, v príjemnejšej polohe a s ľahším nastupovaním cez efektné bezrámové dvere. Vo vnútri cítiť, že táto „trojka“ je akási väčšia. Vzadu má aj...

Zobrazovanie údajov na virtuálnych digitálnych ukazovateľoch vykreslených na displeji v prístrojovej kaplnke už nie ja taká novinka. Túto technológiu využíva aj Ford GT, ktorý má digitálny prístrojový panel s uhlopriečkou 10 palcov. Displej zobrazuje tie najdôležitejšie údaje, ktoré vodič potrebuje pre aktuálny jazdný režim. Ich rozloženie je optimalizované tak, aby išli dáta rýchlo odčítať a spracovať bez straty sústredenia na cestu. Na výber je päť rôznych zobrazení, ktoré preferujú iný typ informácií pre rôzne použitie. Vysoko kontrastná grafika a animácie sú výsledkom spolupráce Fordu so spoločnosťami Pektron (na dizajn, vývoj a výrobu hardvéru) a Conjure (softvér), ruku k dielu priložil aj víťaz Le Mans Scott Maxwell.

Aktuálne príspevky

KIA Niro PHEV: Damn Good Piece of Econobox

Citroën C4 Cactus: Blob

Škoda Scala: Je tu!!!

Honda HR-V Sport: Keď si dáš hrozne veľa kávy