Filtrovať podľa:

V medzivojnových časoch bol americký automobilový priemysel ďaleko pokrokovejší ako európsky. Dôvodom bola práve 1. svetová vojna, kde sa mnohé automobilky sústredili na výrobu zbrojárskych produktov.                Za veľkou mlákou Cadillac v roku 1930 prišiel s prvou synchronizovanou prevodovkou. Ale ani tá veľmi neuľahčila mnohým vodičom radenie – sedadlá aj volanty boli pevné, vodiči s krátkymi nohami mali problém a podobne. Preto bolo len otázkou času, kedy niektorá z popredných automobiliek príde s ozajstnou automatickou prevodovkou. Po mnohých poloautomatických prišiel General Motors v roku 1939 pre modely ročníka 1940 s novou, na vtedajšiu dobu aj prevratnou, plne automatickou prevodovkou Hydramatic. Štvorstupňová prevodovka využívala tradičné planétové prevody, avšak v súčasnosti známy hydraulický menič bol vtedy nahradený kvapalinovými spojkami s dvoma čerpadlami na ovládanie.                Hydramatic do svojich modelov najprv implantovala automobilka Oldsmobile, od roku 1941 ich používal aj Cadillac. Do roku 1942 ich koncern predal vyše 200 000 kusov.

V automobilovom svete sa ako novinár pohybujem už nejaký ten rok. Avšak nie vždy som mal možnosť si vyskúšať auto, ktoré sa mi naozaj páčilo alebo aspoň minimálne zaujalo. Dôvod bol jednoduchý – s volantom na pravej strane sa do „bežnej“ Európy nevozil. Škoda. Niektoré by si zaslúžili alebo si ešte aj zaslúžia aby sa stal „zázrak“. Spomedzi mnohých som si vybral tieto tri. Zábavné – Honda Civic Type-R Mugen RR Honda Civic Type-R FD2 sa všeobecne ku nám nedostala. Na rozdiel od európskej FN2 išlo o sedan s poriadnou (viacprvkovou) zadnou nápravou. Vrcholným produktom bol červený (Milano red) kúsok Mugen RR s neskutočnou charizmou. Vyrobených bolo len 300 kusov. Oproti „bežným“ CTR mal zníženú hmotnosť na 1 255 kg a pod prednou kapotou ozajstnú kosačku – K20 vyladený na 180 kW pri otáčkach 8 000 min-1. K tomu sa pridáva aj krátka šesťstupňová prevodovka a veľký hlad po otáčkach. Kto by...

Nelám si hlavu nad tým, čo znamená to meno. Vybralo si ho vedenie koncernu z 1 700 počítačom vygenerovaných slov, vyvýjali ho pod rovnako nemožným označením Callisto. Predávať ho začali ako modelový rok 1987, na vtedajšie pomery a pozíciu Cadillacu za naozaj veľa peňazí. Pri zohľadnení inflácie by sme sa dnes bavili o aute za viac ako 100 000 € (dnes ho nájdete tak za 10 000 €), Jaguar či Mercedes však boli ešte drahší. Nuž ale bolo za čo platiť. V prvom rade za výbavu, pretože Allanté sa dodával len v plnke vrátane digitálnych prístrojov (neskôr pribudol aj "upgrade" na ručičky), elektricky nastaviteľných sedadiel Recaro (5 parametrov), elektricky výsuvnej antény, hliníkového hard-topu (neskôr za príplatok, aby sa znížila cena) a ozvučenia Bose. Jediný príplatok bol za zabudovaný telefón. A okrem toho tu bol motor V8 so vstrekovaním, štvorstupňový automat a pohon predných kolies. Podstatnú časť nákladov však zožrala doprava, pretože...

Doterajší CEO značiek Opel a Vauxhall Karl-Thomas Neumann rezignoval na svoju funkciu v pondelok poobede. Dozorná rada s okamžitou platnosťou vymenovala za nového generálneho riaditeľa Michaela Lohschellera, ktorý od septembra roku 2012 zastával funkciu finančného riaditeľa Opla. „Chcem sa poďakovať dozornej rade za dôveru. Nebudeme meniť nastúpený trend rastu a budeme ďalej posilňovať ako súčasť skupiny PSA. Po finálnom zavŕšení prechodu značky Opel do PSA vznikne nový európsky automobilový šampión,“ povedal Michael Lohscheller. „Teším sa na nové výzvy a úlohy, ako aj na spoluprácu s vedením v tomto prechodnom období, kedy zavedieme rozvojový plán pre zabezpečenie budúcnosti všetkých 38 000 zamestnancov Opel/Vauxhall i akcionárov automobilky.“ Čo je za tým? „Bolo to zložité osobné rozhodnutie nepokračovať s tímom značiek Opel/Vauxhall na ceste  do koncernu PSA. Som hrdý na to, čo náš tím už doteraz dokázal a som si úplne istý, že začlenením do koncernu PSA sa Opel/Vauxhall posilní,“ povedal Neumann. „Som odhodlaný dokončiť túto...

Badge engineering, čiže „emblémové inžinierstvo“, je metóda vývoja nového automobilu premenovaním niečoho, čo už existuje – len s minimálnymi, alebo aj takmer žiadnymi zmenami. V automobilovom priemysle sa používa celkom často, a keď sa vydarí, zapamätáme si ho rovnako dobre, ako keď totálne prepadne. Zozbierali sme pár najznámejších predstaviteľov – zadržte dych, prichystajte si pop-corn, začína jazda: Saab 600 / Lancia Delta Tu sa treba mať trocha na pozore. Súčasťou dohody pri vývoji modelu 9000 s koncernom Fiat bolo aj to, že sa Saab pokúsi pretlačiť na trh ich legendárny hatchback s výkonnými motormi a šikovným podvozkom. Problém bol však v tom, že všetky dobré motory a šikovný podvozok z auta preventívne odstránili a švédska Delta bola tak abnormálne strašná, že sa k nej Saab nikdy vlastne úplne nepriznal a vždy uvádzal radšej meno Saab-Lancia 600. Saab 9-7X / ďalšie otrasné SUV od General Motors GM si rado uľavovalo na obéznych dostavníkoch pre masy...

Transakcia má celkovú hodnotu 2,2 miliardy eur, pričom samotné automobilové značky vrátane šiestich tovární, piatich závodov na výrobu komponentov, vývojového centra v Russelsheime a spolu približne 40 000 zamestnancov budú Francúzov stáť 1,3 miliardy. Finančnú divíziu prevezme PSA v spolupráci s bankou BNP Paribas. GM si nechá vývojové centrum v Turíne. Koncerny tiež oznámili, že Opel bude ďalej využívať technológie GM až kým jeho modely úplne neprejdú na platformy PSA. Pre General Motors by naopak mali byť zabezpečené dodávky modelov Opel, ktoré sa mimo Európy predávajú ako Holden či Buick. PSA očakáva, že vďaka Oplu získa prístup k technológiám pre elektromobily a vylúčené nie sú tiež dodávky palivových článkov zo spoločného podniku GM a Hondy. Z pohľadu trhu vznikne nové európske číslo 2 s trhovým podielom až 17 percent. Predpokladá sa, že týmto spojením dokážu automobilky ušetriť do roku 2026 až 1,7 miliardy ročne. PSA a Opel začali spolupracovať už v roku 2012, prvým výsledkom...

Aktuálne príspevky

Škoda Octavia: Štvrtá generácia populárneho modelu je tu!!!

Toyota Corolla Hybrid: Ikebana

Toyota Corolla Hybrid Touring Sports: Hello, I'm an Executive!

Autosalón – Autoshow Nitra 2019: Novinky, novinky a novinky