Filtrovať podľa:

Aké ľahké. Ideš si pokojne po diaľnici, zapneš adaptívny tempomat a nič nerobíš. Respektíve robíš – točíš volantom. Si pokojný a spokojne si jazdu užívaš. Iné však je, keď podobnú situáciu zažívaš pri jazde preplnenou diaľnicou, čo na Slovensku nie je stav nevídaný. Minimálne medzi Bratislavou a Trnavou je to riadny masaker. Vtedy sa ja precíznej elektronike zapotia obvody. A práve na zložité jazdné situácie sa zameral porovnávací test Euro NCAP. Test je rozdelený na dve hlavné časti. Prvou je brzdenie počas aktivovaného adaptívneho tempomatu. Situácií však bolo niekoľko – vpredu idúce auto ide pomalšou rýchlosťou, vpredu idúce auto brzdí alebo stojí. Najťažšou skúškou v tomto slede je, keď do jazdného pruhu odbočí iné auto tesne pred skúšaným autom alebo náhle opustí jazdný pruh lebo pred ním ide pomalé auto. Druhá časť preveríila možnosť vyhnutia sa prekážke resp. prejazd zákrutou keď „šoféruje“ auto. Nejde tak možno ani o prejazd ale o možnosť manuálneho šoférovania...

Ford a emócie akosi idú k sebe. Ford je naozaj tvorcom značne podmanivých modelov pre širokú skupinu klientov. Aj keď ide o USA automobilku, mnohí ju vnímajú skôr ako nemeckú. Za veľkou mlákou si mimoriadne renomé vybudoval prevýkonovaný pick-up F-150 Raptor, nastal čas ale už aj na Európu. Menšie svaly, viac odvahy V krajine, ktorá stvorila „dízelgate“ si spokojne prežívajú veľké benzínové motory. Európa je v tomto smere trošku odlišná. Aj keď sa na naftové motory mnohí pozerajú cez prsty, stále ich je treba a mnohé veľkostné triedy automobilov sa bez nich nezaobídu. Ford si pre najpredávanejší európsky pick-up Ranger pripravil vskutku netradičnú, ba až ojedinelú koncepciu. Kým konkurencia rieši pick-up-y skôr „lajfstajlovým“ smerom s veľkými naftovými V6 motormi (V6 je predsa vždy viac ako R4), Ford urobil Ranger Raptor ako poriadne drsného dravca, aj keď menším motorom. Pod prednou kapotou je osadený dvoma turbodúchadlami preplňovaný dvojliter s výkonom 157 kW a 500...

...či skôr dve. A predpokladám, že málokto vie, že filmová Eleanor je naozaj len filmová. Opiera sa síce o základy reálneho auta, bola však stvorená výsostne na filmové účely. Všetko začalo už v roku 1974. Gone in 60 Second Part 1                Prvých 60 sekúnd si z moderných „detí“ nepamätá hádam žiadne. Hlavnú úlohu vo filme zohral upravený Ford Mustang Sportsroof z roku 1971. Mnohí si mysleli, že ide o špičkovú verziu Mach 1, avšak prvá verzia filmu nemala ani zďaleka špičkový rozpočet. Pre zaujímavosť, Mustang bol nalakovaný farbou, ktorá sa bežne používa na školských autobusoch. Avšak, film je poctivý kus kinematografie bez animácií alebo iných úprav. Dokonca aj nečakaná nehoda na diaľnici (hlavný hrdina dokonca upadol na istý čas do bezvedomia) je reálna. Vo filme sa (opäť vzhľadom na rozpočet) menili len dve autá zo štyroch, jedno z nich bolo kaskadérske. Nuž, aj také sú filmárske začiatky. Keby neboli moderné „rimejky“... Gone...

Je odvekou pravdou, že niektoré veci v živote človeka skrátka podliehajú vplyvom času a neurobíme s tým asbolútne, vôbec nič. Jednoducho sa to stane. Zoberme si napríklad fajčenie. Alebo olivy. Alebo malé kombíky. Pamätáte si ešte na malé kombíky?  Rozmohl se nám tu takový nešvár. Malé kombíky to mali naklonené už dávnejšie, to je pravda. Mali sme tu Škodu Fabia Combi, Peugeot 207 kombi, Kiu Rio alebo Renault Clio Grandtour. Malé, no praktické autá jednoduché na výrobu a vývoj. Sympaticky jazdiace, pokrývajúce všetky potreby, ktoré človek len môže potrebovať.  Lenže potom sa niečo stalo. Ľudia si zmysleli, že odrazu potrebujú ďaleko väčšie množstvo nepotrebného vzduchu nad hlavami. Tak vznikli malé MPV, ktoré zasadili malým kombíkom prvú ranu pod pás. Rozlúčili sme sa s mnohými, no napríklad taká Fabia Combi či Seat Ibiza v predĺženej variante tu s nami boli stále. Lenže akoby to nestačilo, prišla ďalšia Božia rana. Malé SUV.  Už asi tušíte, kam s tým...

V kategórii malých áut teraz panuje celkom rôznorodá nálada. Skúsme si to rozhodiť po kúskoch: Je tu populárna Fabia, ktorá je niekde v druhej polovici svojho životného cyklu, je tu Opel Corsa, ktorý už žije tak ôsmy z deviatich životov, absolútne fantastické nové Polo alebo Ibiza a nachádzajú sa tu napríklad aj sprostosti, ako Fiat Punto, ktorý z nejakých dôvodov ešte vždy držia vo výrobe. ford si tu asi desať rokov bačoval s progresívne tvarovanou a dobre jazdiacou Fiestou, no a teraz nastal čas generačnej obmeny. Treba uznať, že už na prvý pohľad ide o niečo medzi revolúciou a evolúciou. Zostala napríkald základná koncepcia hatchbacku, ktorý vyzerá ako mydlo (krátka predná kapota v prakticky rovnakom uhle ako okno, vajcovitý profil), no vyšperkovali sa rôzne detaily. Fiesta tak prišla o niekoľko zbytočne dravých a preumelkovaných línií na bokoch a horizontálach auta; celok je teraz zladenejší, disponuje väčším množstvom plôch a dizajnéri veľmi...

Bezpečná jazda za volantom si vyžaduje plnú koncentráciu, pričom práve ony sa musia počas šoférovania sústrediť často na viac vecí ako bežný vodič. Štatistiky za rok 2017 uvádzajú až 989 dopravných nehôd, pri ktorých bolo účastníkom dieťa do 15 rokov. Pri týchto nehodách bolo 23 účastníkov usmrtených a až 126 ťažko zranených. Hmotná škoda presiahla sumu 3,5 milióna eur. Vyplýva to z aktuálnych prieskumov BECEP. Znížiť nelichotivé údaje si Jazdím Ford pre život v roku 2018 kladie ako hlavný cieľ. Podobne ako v minulom ročníku, ktorý cielil na bezpečnosť mladých ľudí vo veku 18 až 25 rokov, účastníčky absolvujú celodenný program, ktorý mohol vzniknúť aj vďaka podpore partnerov a bude pozostávať z: praktických úloh zvládania nástrah šmykľavej vozovky (Centrum bezpečnej jazdy) výkladu a nácviku poskytnutia prvej pomoci, zameranie na deti (Slovenský červený kríž) merania zraku (Neovízia) poradenstva na tému detských autosedačiek (Candies) pitný režim (Gemerka) Celkovo sa minulý rok akcie zúčastnilo 257 mladých vodičov, ktorí sú...

Ako si to len dovolili?! Toľká potupa motoristického fanúšika uznávajúceho rýchle predokolky. Nič to, Fiesta ST s preplňovanou trojvalcovou jednapäťkou je tu. Populárny novinár Steve Sutcliffe sa posadil za jej volant a trošku ju popreháňal z talianskeho mesta Guarcino do lyžiarskeho strediska Campocatino (1 800 metrov nad morom)....    

A že terénne auto? Hahaha, neverím, leda tak na fotografiách! Aj keď majú v DNA napísané off-road, veľký pick-up alebo jemne SUV, do terénu (aj napriek danostiam) sa s nimi nikto neodváži. Veď už len z niektorých cenoviek chytí bežný smrteľník infarkt.   Lamborghini LM 002                Všetko niekde začína. Na počiatku uletených parametrov (zrejme) bolo Lamborghini LM 002. Ako to neraz býva, v úvode išlo o (neúspešný) armádny projekt, ktorý bol až v roku 1981 pretavený do prvých prototypov. Malosériová výroba s motorom z modelu Countach (326 kW) začala v roku 1986. Znie to super, keby LM 002 nevážilo 2,7 tony. Neskôr preto pribudli verzie so 7,2 litrovým V12 motorom (441 kW) poháňajúcim ľahké motorové člny. Tak či onak, nádrž mala objem 290 litrov.     Dodge RAM SRT-10                To sa zoberie veľký 8,3 V10 motor (373 kW) pochádzajúci z potvory menom Dodge Viper a namontuje sa pod predimenzovanú prednú kapotu podobne...

Ono, 290 Nm je stále 290 Nm, a na malé a v podstate dosť ľahké auto je to aj dosť. Preto je veľmi dôležité túto porciu efektívne preniesť na cestu, lebo ak nie, tak je po zábave. Preto je veľmi dôležité mať poriadny diferenciál. Ford Fiesta ST má síce v základe bežný diferenciál, avšak s pribrzďovaním vnútorného kolesa pri ostrom prejazde zákrutou. Je to síce výborná pomôcka, avšak trakcii ako takej veľmi nepomáha.                Preto prvý krát bude pre model ST (doteraz bol výsadou modelov RS) k dispozícii samosvor  Quaife ATB, pričom Torque Vectoring Control systém zostal zachovaný (podobne to má aj súčasná Honda Civic Type R).

Model sa skladá zo 183 dielov. Má zelenú karosériu so zlatými dvojitými pruhmi a kolesami, pretekárskymi nálepkami, odnímateľným čelným sklom a miniatúrnym vodičom v klasickej kombinéze. Mustang je súčasťou kolekcie LEGO Speed ​​Champions Ford.                Stále hovorím, že treba mať syna. Kúpiť mu Lego aby sme sa my otcovia mali s čím hrať 😊. Mám síce dcéru, ale dôvod na kúpu Lega sa vždy nájde...

Aktuálne príspevky

Kia Stinger: Keď vieš, tak si ocenený

Mitsubishi L200: ...a máme tu „novú“ generáciu

Consumer Reports: Rebríček najspoľahlivejších áut

Honda: Dve malé pre mladých