Filtrovať podľa:

Zatiaľ len malým „pošteklením“ sa prezentuje Ford Puma. Vieme, že pôjde o kompaktný crossover s veľkým batožinovým priestorom (456 l) a  48-voltovým mild hybridom (benzínový preplňovaný trojvalcový liter s motor/generátorom) so systémovým výkonom cca 114 kW . Predávať sa začne na konci roka, vyrábať sa bude v rumunskom závode Ford Craiova Assembly, do ktorého spoločnosť od roku 2008 investovala takmer 1,5 miliardy eur. Fakt to už vyzerá, že naše deti sa budú voziť len na SUVčkach a elektromobiloch alebo ich vzájomných kombináciách. Naozaj už svet nechce niečo zábavné, kde si vodič môže určovať svoje pravidlá?

Jasne, nejde o žiadnu hot-dodávku, ale aj tak svojimi parametrami poteší a prípadne s odvážnejším vodičom za volantom potrápi nejedno komerčné auto s konfekčným vodičom za volantom. Ford totiž do strednej dodávky Transit Custom osadil dvojlitrový naftový motor s výkonom 136 kW a 415 Nm, čím sa Transit Custom Sport stal najvýkonnejšou dodávkou v histórii. Zákazníci si môžu zvoliť buď šesťstupňovú manuálnu alebo šesťstupňovú automatickú prevodovku SelectShift. Okrem 17- alebo 18-palcových diskov kolies zaujme výraznou dvojicou športových pruhov a súpravou výrazných karosárskych doplnkov, vrátane bočných prahov, rozšírených blatníkov a nárazníkov, vonkajších spätných zrkadiel a kľučiek dverí nalakovaných vo farbe karosérie. Športový štýl dopĺňa aj čiastočne kožené čalúnenie interiéru Ebony, vrátane sedadiel v druhom alebo treťom rade (ak sú vo výbave). Ak máš záujem, na trh sa dostane v polovici roku 2019.

Automobilky chrlia jednu novinku za druhou. Všetko pre každého. Kým si voľakedy vystačili s jednou maximálne dvoma novinkami na celý rok, súčasnosť ukazuje, že to ani zďaleka nestačí. Veľké a silné značky majú tak bohatú modelovú paletu...že už akosi podvedome čakám, kedy to buchne. Nič to. Veľké, malé, výkonné aj elektrické, a neraz aj kombinácia všetkého (ale hlavne ekologicky a moderne ELEKTRICKY). Aj také sú ženevské premiéry. Hor sa na prvú časť z nich... Alfa Romeo Áno, Alfa Romeo stále existuje a má aj európskemu svetu čo ukázať. Dokonca až tak, že sa meno Alfa Romeo vrátilo do sveta seriálu F1. A práve v duchu návratu do F1 sa nesie výstavná expozícia a k tomu prispôsobené limitované edície Alfa Romeo Racing určené pre modely Giulia a Stelvio. Okrem špeciálneho laku edíciu dotvárajú sedačky Sparco, výfuk Akrapovič, poriadne kolesá aj rôzne jemnosti a nápisy Alfa Romeo Racing. Audi Dlho som premýšľal ako začať odsek o...

Ford Focus RS je model, ktorý bol v úvode maloobjemový (u mňa najlepší), potom s poriadnym motorom a nakoniec sa vyprofiloval ako štvorkolka so schopnosťou driftovania. Dvorný anglický úpravca Mountune pripravil práve pre štvorkolkovú generáciu (a jej majiteľov) dva softvérové balíky – m400R a m400X. Prvý nahrádza soft m400 – takže ak ho náhodou v aute máš, je to zadarmo. Upravené parametre so sériovým turbodúchadlom sú 298 kW a 560 Nm. Výhodou balíka je aj množstvo sekundárnych „podmáp“, ktoré si majiteľ môže ľahko aktivovať, napríklad hospodárna, alebo si môže nastaviť upozornenie na optimálny moment preradenia a podobne. Balík m400X má podobné funkcie a rovnaké výkonové parametre ako m400R, avšak ide o ostrejší program (v podstate maximum, čo sériové turbodúchadlo umožňuje). Mountune priňom už odporúča aj kované piesty.    

Čo ti poviem. Na nové Fofo som sa pozeral skepticky a cez prsty. Čudesný dizajn, ako keby bez nápadu (kde sú časy New Edge dizajnu 😊). Vpredu litrové trojvalcové čudo, čo ešte vie aj jeden piestik niekedy pracovne vypnúť. Fofo bolo vždy pre mňa synonymom neuveriteľne odladeného a precízneho podvozku. Úplný etalón (nielen) kompaktnej triedy. A po novom len vlečená náprava?! Kam tento svet speje? Síce jedným alebo dvoma krokmi dozadu, ale skokmi dopredu... asi. Vytriezvenie                Predstav si, že je zima (čo ešte stále je). Vonku mínusová teplota. Sadneš do auta, stlačíš štartovacie tlačidlo a takmer okamžite sa motor prebudí. Musíš ale doslova uši vyušiť, aby si ho počul (aj zvonku). Presne takú scenériu mi doprial litrový Focus. Doslova ma to šokovalo, ako tri piestiky vedia kultúrne pracovať. Dokonca ani žiadne vibrácie som nevnímal. Nič, len niekde tam pod prednou kapotou niečo vydávalo zvuk a roztáčalo cez šesťstupňovú manuálnu prevodovku predné...

O víťazovi rozhoduje 15 členná novinárska jury. Každý z nás má k dispozícii 25 bodov, pričom jednému autu môžeme udeliť maximálne bodov 10. Po spočítaní hlasov to dopadlo takto: Peugeot 508                                                                     103 bodov  Kia Ceed                                                                             95 bodov Citroën Berlingo/Opel Combo/Peugeot Rifter          53 bodov Volkswagen Touareg                                                        46 bodov Ford Focus           ...

A ty si bol už v USA? Ja veru áno, aj 3x. Je to fakt veľká krajina, ktorej obraz je (čiastočne) úplne iný ako nám často prezentujú v TV. Avšak, NAIAS sa konečne odviazalo a prinieslo nielen malicherné domáce nezmysly, ale aj niečo, čo aj Európana môže posadiť závistlivo do stoličky. Pár kúskov tu (😊). Ford Doteraz vyrobený najsilnejší Mustang sa volá Shelby GT500 je zároveň aj doteraz najsilnejším Ford-om vôbec. Kompresorom „naspídovaná“ 5,2 litrová Vé osmička produkuje 515 kW, čo je 700 koní (alebo viac?). Všetok potenciál posiela cez sedemstupňovú dvojspojkovú (chcel by som vidieť aspoň jednu spojku) na kolesá zadnej nápravy (koľko pneumatík treba na jednu sezónu?). A aby superlatívov nebolo málo, vpredu má americky najväčšie dvojdielne kotúčové brzdy s priemerom 420 mm a šiestimi piestikmi. Okrem toho má pozmenenú geometriu a, ak by mal niekto chuť, s balíkom Carbon Fiber Track zmiznú zadné sedadlá, 19“ kolesá nahradia karbónové 20“ ......

Aké ľahké. Ideš si pokojne po diaľnici, zapneš adaptívny tempomat a nič nerobíš. Respektíve robíš – točíš volantom. Si pokojný a spokojne si jazdu užívaš. Iné však je, keď podobnú situáciu zažívaš pri jazde preplnenou diaľnicou, čo na Slovensku nie je stav nevídaný. Minimálne medzi Bratislavou a Trnavou je to riadny masaker. Vtedy sa ja precíznej elektronike zapotia obvody. A práve na zložité jazdné situácie sa zameral porovnávací test Euro NCAP. Test je rozdelený na dve hlavné časti. Prvou je brzdenie počas aktivovaného adaptívneho tempomatu. Situácií však bolo niekoľko – vpredu idúce auto ide pomalšou rýchlosťou, vpredu idúce auto brzdí alebo stojí. Najťažšou skúškou v tomto slede je, keď do jazdného pruhu odbočí iné auto tesne pred skúšaným autom alebo náhle opustí jazdný pruh lebo pred ním ide pomalé auto. Druhá časť preveríila možnosť vyhnutia sa prekážke resp. prejazd zákrutou keď „šoféruje“ auto. Nejde tak možno ani o prejazd ale o možnosť manuálneho šoférovania...

Ford a emócie akosi idú k sebe. Ford je naozaj tvorcom značne podmanivých modelov pre širokú skupinu klientov. Aj keď ide o USA automobilku, mnohí ju vnímajú skôr ako nemeckú. Za veľkou mlákou si mimoriadne renomé vybudoval prevýkonovaný pick-up F-150 Raptor, nastal čas ale už aj na Európu. Menšie svaly, viac odvahy V krajine, ktorá stvorila „dízelgate“ si spokojne prežívajú veľké benzínové motory. Európa je v tomto smere trošku odlišná. Aj keď sa na naftové motory mnohí pozerajú cez prsty, stále ich je treba a mnohé veľkostné triedy automobilov sa bez nich nezaobídu. Ford si pre najpredávanejší európsky pick-up Ranger pripravil vskutku netradičnú, ba až ojedinelú koncepciu. Kým konkurencia rieši pick-up-y skôr „lajfstajlovým“ smerom s veľkými naftovými V6 motormi (V6 je predsa vždy viac ako R4), Ford urobil Ranger Raptor ako poriadne drsného dravca, aj keď menším motorom. Pod prednou kapotou je osadený dvoma turbodúchadlami preplňovaný dvojliter s výkonom 157 kW a 500...

...či skôr dve. A predpokladám, že málokto vie, že filmová Eleanor je naozaj len filmová. Opiera sa síce o základy reálneho auta, bola však stvorená výsostne na filmové účely. Všetko začalo už v roku 1974. Gone in 60 Second Part 1                Prvých 60 sekúnd si z moderných „detí“ nepamätá hádam žiadne. Hlavnú úlohu vo filme zohral upravený Ford Mustang Sportsroof z roku 1971. Mnohí si mysleli, že ide o špičkovú verziu Mach 1, avšak prvá verzia filmu nemala ani zďaleka špičkový rozpočet. Pre zaujímavosť, Mustang bol nalakovaný farbou, ktorá sa bežne používa na školských autobusoch. Avšak, film je poctivý kus kinematografie bez animácií alebo iných úprav. Dokonca aj nečakaná nehoda na diaľnici (hlavný hrdina dokonca upadol na istý čas do bezvedomia) je reálna. Vo filme sa (opäť vzhľadom na rozpočet) menili len dve autá zo štyroch, jedno z nich bolo kaskadérske. Nuž, aj také sú filmárske začiatky. Keby neboli moderné „rimejky“... Gone...

Aktuálne príspevky

Hyundai, Kia, Rimac: Nejaké elektrické eNko a iné

Nie je interiér ako interiér, niektoré sú viac...a pár z nich

Opel Grandland X: Hybridná tristokoňová nakopávačka

Hyundai: i30 Fastback N, Matej Homola, TCR a?