Filtrovať podľa:

Superšport je špecifická skupina automobilov. V mnohých prípadoch stačí vysloviť len meno a mnohým sa rozbúcha srdce, spotia dlane a orosí čelo. Niektoré mená sa doslova a do písmena stali legendami, niektoré dokonca s veľkým „L“ na začiatku. Mne bude celkom smutno za touto päticou, a tebe? Lexus LFA – prvé superauto  Rozhodne výnimočné vozidlo. Trvalo desať rokov, kým prvé superauto značky Lexus uzrelo svetlo sveta - konštruktéri sa totiž počas vývoja rozhodli nahradiť hliník za kompozit. Vpredu umiestnený vidlicový desaťvalec automobilka vyvíjala spolu s Yamahou. Z objemu 4,8 litra dáva 412 kW a je spriahnutý so šesťstupňovou jednospojkovou prevodovkou. Vynikal nielen podmanivým zvukom, ale aj chuťou po otáčkach. Vraj aj preto má LFA digitálny otáčkomer a nie analógový – ručička by nestíhala „makať“. Vyrobilo sa z neho 500 veľmi exkluzívnych a originálnych kusov. Ferrari F430 – rozlúčka s manuálom V roku 1999 predstavilo Ferrari na ženevskom autosalóne model 360 Modena, jedno z  najpredávanejších...

Až by som povedal, že je na ne radosť pozerať a ešte väčšia tešiť, keď sa ukážu niekde naplno v akcii. Takže, čo hovoríš na... Aston Martin Valkyrie AMR Pro                Projekt sa trošku naťahuje, ale terajšia ochutnávka je viac ako chutná. Valkyrie chce byť totiž nielen šialene výkonná – 6,5 litrový V12 + nejaké elektroveci = cca 810 kW – ale aj šialene „prítlačná“. Aerodynamika je totiž riešená tak, že pri hmotnosti 1 000 kg má generovať aj rovnaký prítlak (takže by teoreticky vedela jazdiť hore hlavou 😊) a v zákrutách preťaženie 3g. Ide však o výrazne puristické auto bez ničoho s poznávacími značkami. Žiadny luxus, ani kúrenie či navigácia. Dokonca aj tenké polykarbonátové okná. Ferrari 488 Pista Z môjho výberu je Ferrati 488 Pista (z latinčiny trať) asi najcivilnejšie auto, aj keď ho poháňa najvýkonnejší V8 v histórii značky. Preplňovaný štvorliter produkuje 530 kW pri otáčkach 8 000 min-1 a 770 Nm...

Ferrari vie, ako sa robia poriadne motory. Áno, eko mašinéria aj ich už donútila (opäť) miestami siahnuť po preplňovaní, ale stále ponúka technologické skvosty, ako V12 v modeli 812 Superfast určite je. Z objemu 6,5 litra dáva 588 kW (čo je 800 koní) pri otáčkach 8 500 min-1 (takéto otáčky ma vždy dostanú) a 718 Nm pri 7 000 min-1. Čaro motora a mnohé konštrukčné finesy odhaľuje parádne video:        

Je tomu už vážne celkom dosť rokov, no charizma modelu F40 nevymrie a nezomrie zrejme nikdy. Vzniklo v roku 1984 ako posledný schválený projekt majstra Enza Ferrariho. Jeho poslednou túžbou bolo stvorenie sparťanského, rýchleho a vo všetkých detailoch extrémneho auta. Žiadna bavlnka a rozmaznávanie, len obyčajná surovosť. Ferrari plánovalo výrobu 400 kusov, nakoniec ich vyrobilo 1 340. Zaujímavé je, že prvých 50 malo bočné okná z Lexanu, pričom sa otvárala len časť posúvaním dozadu (ako pri športových autách). Celkovo bolo F40 poskladané hlavne z ľahkých materiálov. Preto neprekvapí suchá hmotnosť 1 100 kg.                Dvoma turbodúchadlami (IHI) preplňovaný vidlicový osemvalec mal objem 2 936 cm3. Pri kompresnom pomere 7,7:1 motor produkoval 356 kW pri otáčkach 7 000 min-1 (mnohí však tvrdia, že to bolo viac, niektoré zdroje uvádzajú až 385 kW) a 577 Nm pri otáčkach 4 000 min-1. Prevodovka bola manuálna päťstupňová. Udávané dynamické parametre má 0 – 100 km/h za...

Ak si odpovedal nie, tak v nasledujúcom videjku sa predstaví bývalý skúšobný jazdec Lamborghini Valentino Balboni, aj Lamorghini Countach, Ferrari Testarossa, Aston Martin V8 Vantage či Stefan Roser a RUF CTR. A teraz už naozaj netreba slová...    

Porsche sa s modelom Cayenne ako jedno z prvých presvedčilo o tom, že SUV sú jednoducho obľúbené v každej podobe. Na rozbehnutý vlak s masívnymi príjmami z predajov pseudo-teréénych áut tak naskakujú stále ďalšie automobilky, nevynímajúc tie, o ktorých by to pred pár rokmi nikto nepovedal. Alfa Romeo Stelvio, Maserati Levante, Bentley Bentayga či Lamborghini Urus sú len niektoré z nich a nie je žiadnym tajomstvom, že SUV chce vyrábať aj Ferrari či Rolls Royce. V britskej spoločnosti Jennings Motor Group popustili uzdu fantázii a vytvorili obrazy toho, ako by asi vyzerali známe športové automobily prerobené na štýl SUV. Ford Mustang SUV Alfa Romeo 4C SUV McLaren 720s SUV BMW i8 SUV Aston Martin v12 Vantage SUV Chevrolet Camaro ZL1 SUV Ferrari 488 SUV Honda NSX SUV

Enzo, tak jedine Ferrari. Anketa sa ale uskutočnila aj u sesterských evo, Auto Express a Octane. Viac ako 4 500 hlasov rozhodlo o nasledujúcom poradí: 1) Ferrari 458 Italia Premiéru malo v roku 2009, kde vo výrobnom cykle nahradil model 430. Pred zadnou nápravou sedí V8 s objemom 4,5 litra schopným zo seba vydolovať 404 kW a 9 000 min-1. Akceleráciu 0-100 km/h zvládne za 3,4 sekundy. 2) Ferrari F355                A toto je aj môj favorit (aj keď nie som úplne fanúšikom automobilky). Ferrari 355 nahradilo v roku 1990 model 348. Z 3,5 litrového V8 sa podarilo dostať 275 kW a 0-100 za 4,7 sekundy. Vyrobilo sa z neho viac ako 11 000 kusov. 3) Ferrari 488GTB Jediný model v rebríčku poháňaný preplňovanou V8. Dve turbodúchadlá „vyfúkli“ z objemu 3,9 litra až 492 kW. Takže už po troch sekundách atakuje rýchlosť 100 km/h. 4) Ferrari F430 Elegantný kúsok F430 tlačí dopredu V8 s objemom ako napovedá jeho...

Sauber sa v ostatných sezónach poriadne vytrápil a padol na chvost poľa. Pôvodne mal v sezóne 2018 používať motory Honda, no po odchode šéfky Monishe Kaltenborn sa situácia otočila. Jej nástupca Fred Vasseur oživil spojenie s Ferrari až do takej miery, že okrem motorov získal od Sergia Marchionneho aj nového strategického partnera. Strategické obchodné a technologické partnerstvo znamená, že viac ako len meno Alfa Romeo Sauber F1 Team. Spomína sa aj technické know-how a nejaký ten potenciál spoločného vývoja. Pilotov zatiaľ tím neoznámil, avšak veľké šance majú juniori Ferrari Charles Leclerc (aktuálny majster F2) či Antonio Giovinazzi, teoreticky by si svoje miesto mohol udržať Marcus Ericsson, Pascal Wehrlein je takmer určite na odchode. Zakladajúci člen Alfa Romeo patrila k automobilkám, ktoré sa v F1 angažovali už pri jej vzniku. Prvý majster sveta Giuseppe Farina jazdil práve na Alfe Romeo, hoci išlo ešte o medzivojnovú konštrukciu. Tento moment značku dobehol po sezóne 1951, kedy sa...

Ku kabrioletu so sťahovacou strechou sa samozrejme hodí pomenovávanie evokujúce leto. Vstupný model California T sa však rozhodli vo Ferrari nahradiť domácim názvom Portofino, prebratým od jedného z najkrajších talianskych miest s čarovným prístavom, ktoré sa stalo v posledných rokoch synonymom pre luxus, eleganciu aj športové vyžitie. Hold tomuto mestu dáva uvádzacia červená farba Rosso Portofino na fotografiách. V porovnaní s predchodcom má karoséria vyššiu torznú tuhosť a zároveň nižšiu hmotnosť. Ta bude rozdelená v pomere 46 : 54. S dĺžkou 4 586 mm, šírkou 1 938 mm a výškou 1 318 mm je Portofino dlhšie, širšie a nižšie ako California T. Motor je v podstate ten istý, teda 3,9-litrový preplňovaný V8. Dostal však množstvo modifikácií, ako napríklad iné piesty, ojnice, zmenený nasávací systém, výfukové zvody aj odlišnú riadiacu elektroniku. Zvýšením efektivity dosiahol výrobca nárast výkonu na 441 kW (600 koní), krútiaci moment vrcholí hodnotou 760 Nm. Parametre motora stačia autu na to,...

Rozšíriť a zvýšiť auto pre maximálnu odolnosť a priechodnosť terénom je štandardným postup pri tvorbe hardcore off-roadov. Niekto však dostal nápad – aplikovať tieto úpravy na športové automobily. A nie hocijaké, rovno na svätú trojicu hybridných hyperšportov, teda LaFerrari, McLaren P1 a Porsche 918. Okrem veľkých kolies do terénu a zvýšených podvozkov v štýle dakarových špeciálov dostali autá aj ďalšiu výbavu do nepohody a na expedície: strešné stany, navijaky, ochranné rámy...tu sa fantázia nekrotila a výsledok je doslova fascinujúci.

Aktuálne príspevky

Škoda Fabia po facelifte: Ako jazdí?

CUPRA: Aj ženy majú svoje dni...

Mercedes-AMG GLC 63 S: Iný druh prepravy

Hyundai N: Keď je zábava a vášeň najviac (video)