Filtrovať podľa:

Ferrari vie, ako sa robia poriadne motory. Áno, eko mašinéria aj ich už donútila (opäť) miestami siahnuť po preplňovaní, ale stále ponúka technologické skvosty, ako V12 v modeli 812 Superfast určite je. Z objemu 6,5 litra dáva 588 kW (čo je 800 koní) pri otáčkach 8 500 min-1 (takéto otáčky ma vždy dostanú) a 718 Nm pri 7 000 min-1. Čaro motora a mnohé konštrukčné finesy odhaľuje parádne video:        

Je tomu už vážne celkom dosť rokov, no charizma modelu F40 nevymrie a nezomrie zrejme nikdy. Vzniklo v roku 1984 ako posledný schválený projekt majstra Enza Ferrariho. Jeho poslednou túžbou bolo stvorenie sparťanského, rýchleho a vo všetkých detailoch extrémneho auta. Žiadna bavlnka a rozmaznávanie, len obyčajná surovosť. Ferrari plánovalo výrobu 400 kusov, nakoniec ich vyrobilo 1 340. Zaujímavé je, že prvých 50 malo bočné okná z Lexanu, pričom sa otvárala len časť posúvaním dozadu (ako pri športových autách). Celkovo bolo F40 poskladané hlavne z ľahkých materiálov. Preto neprekvapí suchá hmotnosť 1 100 kg.                Dvoma turbodúchadlami (IHI) preplňovaný vidlicový osemvalec mal objem 2 936 cm3. Pri kompresnom pomere 7,7:1 motor produkoval 356 kW pri otáčkach 7 000 min-1 (mnohí však tvrdia, že to bolo viac, niektoré zdroje uvádzajú až 385 kW) a 577 Nm pri otáčkach 4 000 min-1. Prevodovka bola manuálna päťstupňová. Udávané dynamické parametre má 0 – 100 km/h za...

Ak si odpovedal nie, tak v nasledujúcom videjku sa predstaví bývalý skúšobný jazdec Lamborghini Valentino Balboni, aj Lamorghini Countach, Ferrari Testarossa, Aston Martin V8 Vantage či Stefan Roser a RUF CTR. A teraz už naozaj netreba slová...    

Porsche sa s modelom Cayenne ako jedno z prvých presvedčilo o tom, že SUV sú jednoducho obľúbené v každej podobe. Na rozbehnutý vlak s masívnymi príjmami z predajov pseudo-teréénych áut tak naskakujú stále ďalšie automobilky, nevynímajúc tie, o ktorých by to pred pár rokmi nikto nepovedal. Alfa Romeo Stelvio, Maserati Levante, Bentley Bentayga či Lamborghini Urus sú len niektoré z nich a nie je žiadnym tajomstvom, že SUV chce vyrábať aj Ferrari či Rolls Royce. V britskej spoločnosti Jennings Motor Group popustili uzdu fantázii a vytvorili obrazy toho, ako by asi vyzerali známe športové automobily prerobené na štýl SUV. Ford Mustang SUV Alfa Romeo 4C SUV McLaren 720s SUV BMW i8 SUV Aston Martin v12 Vantage SUV Chevrolet Camaro ZL1 SUV Ferrari 488 SUV Honda NSX SUV

Enzo, tak jedine Ferrari. Anketa sa ale uskutočnila aj u sesterských evo, Auto Express a Octane. Viac ako 4 500 hlasov rozhodlo o nasledujúcom poradí: 1) Ferrari 458 Italia Premiéru malo v roku 2009, kde vo výrobnom cykle nahradil model 430. Pred zadnou nápravou sedí V8 s objemom 4,5 litra schopným zo seba vydolovať 404 kW a 9 000 min-1. Akceleráciu 0-100 km/h zvládne za 3,4 sekundy. 2) Ferrari F355                A toto je aj môj favorit (aj keď nie som úplne fanúšikom automobilky). Ferrari 355 nahradilo v roku 1990 model 348. Z 3,5 litrového V8 sa podarilo dostať 275 kW a 0-100 za 4,7 sekundy. Vyrobilo sa z neho viac ako 11 000 kusov. 3) Ferrari 488GTB Jediný model v rebríčku poháňaný preplňovanou V8. Dve turbodúchadlá „vyfúkli“ z objemu 3,9 litra až 492 kW. Takže už po troch sekundách atakuje rýchlosť 100 km/h. 4) Ferrari F430 Elegantný kúsok F430 tlačí dopredu V8 s objemom ako napovedá jeho...

Sauber sa v ostatných sezónach poriadne vytrápil a padol na chvost poľa. Pôvodne mal v sezóne 2018 používať motory Honda, no po odchode šéfky Monishe Kaltenborn sa situácia otočila. Jej nástupca Fred Vasseur oživil spojenie s Ferrari až do takej miery, že okrem motorov získal od Sergia Marchionneho aj nového strategického partnera. Strategické obchodné a technologické partnerstvo znamená, že viac ako len meno Alfa Romeo Sauber F1 Team. Spomína sa aj technické know-how a nejaký ten potenciál spoločného vývoja. Pilotov zatiaľ tím neoznámil, avšak veľké šance majú juniori Ferrari Charles Leclerc (aktuálny majster F2) či Antonio Giovinazzi, teoreticky by si svoje miesto mohol udržať Marcus Ericsson, Pascal Wehrlein je takmer určite na odchode. Zakladajúci člen Alfa Romeo patrila k automobilkám, ktoré sa v F1 angažovali už pri jej vzniku. Prvý majster sveta Giuseppe Farina jazdil práve na Alfe Romeo, hoci išlo ešte o medzivojnovú konštrukciu. Tento moment značku dobehol po sezóne 1951, kedy sa...

Ku kabrioletu so sťahovacou strechou sa samozrejme hodí pomenovávanie evokujúce leto. Vstupný model California T sa však rozhodli vo Ferrari nahradiť domácim názvom Portofino, prebratým od jedného z najkrajších talianskych miest s čarovným prístavom, ktoré sa stalo v posledných rokoch synonymom pre luxus, eleganciu aj športové vyžitie. Hold tomuto mestu dáva uvádzacia červená farba Rosso Portofino na fotografiách. V porovnaní s predchodcom má karoséria vyššiu torznú tuhosť a zároveň nižšiu hmotnosť. Ta bude rozdelená v pomere 46 : 54. S dĺžkou 4 586 mm, šírkou 1 938 mm a výškou 1 318 mm je Portofino dlhšie, širšie a nižšie ako California T. Motor je v podstate ten istý, teda 3,9-litrový preplňovaný V8. Dostal však množstvo modifikácií, ako napríklad iné piesty, ojnice, zmenený nasávací systém, výfukové zvody aj odlišnú riadiacu elektroniku. Zvýšením efektivity dosiahol výrobca nárast výkonu na 441 kW (600 koní), krútiaci moment vrcholí hodnotou 760 Nm. Parametre motora stačia autu na to,...

Rozšíriť a zvýšiť auto pre maximálnu odolnosť a priechodnosť terénom je štandardným postup pri tvorbe hardcore off-roadov. Niekto však dostal nápad – aplikovať tieto úpravy na športové automobily. A nie hocijaké, rovno na svätú trojicu hybridných hyperšportov, teda LaFerrari, McLaren P1 a Porsche 918. Okrem veľkých kolies do terénu a zvýšených podvozkov v štýle dakarových špeciálov dostali autá aj ďalšiu výbavu do nepohody a na expedície: strešné stany, navijaky, ochranné rámy...tu sa fantázia nekrotila a výsledok je doslova fascinujúci.

WEC: Posledný zhasne? Neistota je WEC v posledných mesiacoch permanentný stav. Minulý rok opustilo top kategóriu LMP1 Audi a teraz to zvažuje aj Porsche. Rozhodnúť sa má ešte tento mesiac, Stuttgart vraj zvažuje formulu E a tiež formulu 1. WEC pritom zmrazilo pravidlá do roku 2020 a snaží sa zlákať Peugeot, ktorému je to však stále pridrahé. Porsche sa vo WEC zaviazalo zotrvať do konca sezóny 2018, Toyota do konca 2019. Ak by sa Porsche rozhodlo odísť, opozíciu by Toyote robili len súkromné tímy bez hybridov, ktorých sa však chystá hneď niekoľko (oznámené sú tri nové šasi Ginetta, Perrinn a BR Engineering-Dallara, návrat zvažuje aj Rebellion). Podľa sportscar365 je však šéf Rebellionu k novým projektom zatiaľ dosť skeptický. Tento rok je jedným súkromníkom ByKolles so zúfalo pomalým CLM. Zaujímavá je situácia v USA, kde v seriáli IMSA SCC tvoria top kategóriu LMP2 a továrensky „upgradované“ DPi na rovnakom základe. Tejto myšlienky sa...

Hoci sa za kráľa pretekových simulácii považuje konkurenčné Gran Turismo na platforme PlayStation od Sony, jeho pozícia sa pri novinke od Microsoftu a Tur10 poriadne zatrasie. Na výstave E3 v Los Angeles predstavil Microsoft novinku Forza Motorsport 7 v sprievode nového Porsche 911 GT2 RS. Aj to bude jedno z viac ako 700 vozidiel, ktoré si budú môcť hráči vyskúšať vo virtuálnom prostredí. Propagačné materiály sľubujú najväčšiu kolekciu Ferrari, Lamborghini a Porsche vo videohre. Ďalej sa uvádza 30 lokácií a spolu až 200 trofejí, ktoré môže hráč získať. Pre hráčov bude pripravených viacero herných režimov aj dosiaľ nevídaná možnosť personalizácie jazdca so stovkami kúskov oblečenia a príslušenstva. Vynikajúco znie tiež dynamický model počasia, ktoré sa mení počas pretekov. Vizuálna stránka vyzerá naozaj špičkovo, všetko sa odohráva v 4K rozlíšení pri 60 snímkach za sekundu. Nechýba možnosť hrania v online prostredí s účasťou vo virtuálnych šampionátoch. Z pohľadu hráčov bude tiež dôležitá podpora...

Aktuálne príspevky

CUPRA: Emotívna a výkonná budúcnosť

BMW X2: Vlastnou cestou

Škoda Octavia Scout: Čo dokáže služobák

Porsche: Goodwood Festival of Speed 2018