Španielsky pilot sa na celú nasledujúcu sezónu šampionátu FIA World Endurance Championship  pridal k tímu Toyota Gazoo Racing a bude štartovať s modelom Toyota TS050 Hybrid vo všetkých kolách šampionátu, ktoré nekolidujú s kalendárom Formuly 1. „Štartovať na najlepších tratiach sveta, ako napríklad Le Mans, a s najlepšími tímami na svete, ako je Toyota, to je privilégium a splnenie sna,” povedal pretekár. Alonso, ktorý má na konte dve víťazstvá v Grand Prix Monaco,  má šancu získať neoficiálne trojnásobnú korunu: víťazstvo v Monaku, v Le Mans 24h a Indianapolis 500. Štart na najslávnejších pretekoch na francúzskej trati, ktorá predstavuje najdôležitejšie kolo FIA World Endurance Championship, si vyžaduje špeciálnu prípravu. "Nemôžem sa dočkať júna, ale viem, že pred touto veľkou udalosťou musím absolvovať celú sériu testov, aby som sa dobre pripravil. K pretekom Le Mans treba pristupovať s rešpektom a presne to aj urobím,”  dodal majster Formuly 1.    Po prvých testoch s  TS050...

WEC: Supersezóna ako únik z lopaty Vystúpením Porsche sa vytrvalostné majstrovstvá sveta dostali do ťažkej situácie, jej riešenie predostrelo vedenie seriálu v Mexiku. Tým prvým je úprava kalendára, prechod na zimnú sezónu s vyvrcholením v Le Mans si vyžiada divoké riešenie. Na účastníkov šampionátu tak čaká tzv. supersezóna 2018/2019, ktorá sa začne v apríli v Spa a skončí sa o viac ako rok neskôr v Le Mans. Počítate to správne, Le Mans sa pôjde dvakrát, rovnako aj Spa. Okrem toho ešte Fudži, Šanghaj a Sebring, vypadli Nürburgring, Bahrajn, Silverstone, Mexiko City a Austin (COTA). Jeden januárový dátum v 2019 je ešte voľný pre okruh niekde blízko USA, možno Interlagos alebo Mexiko. Najviac rozruchu vyvolal však Sebring, pretože tu by sa mala ísť 12-hodinovka so štartom, držte sa, o polnoci miestneho času. Len dve hodiny po finiši 12-hodinovky pre IMSA SCC. Dôvodom tohto prechodu je úspora nákladov, okrem menej víkendov je tu...

F1 #1: Alonso do Williamsu? Oživený padok začal produkovať nové fámy a ich stredobodom je práve Alonso. Jeho čas v McLarene sa kráti a vraj má viacero ponúk na budúcu sezónu. Niektoré už stihol odmienuť, no Williams je vraj ešte stále v hre. Podľa Claire Williams by Fernando dobre vyzeral v ich overaloch. Situácia je v podstate jasná: Red Bull a Ferrari majú plno, Mercedes prakticky tiež (čaká sa na oficiálne potvrdenie novej Bottasovej zmluvy) a Williams s motorom Mercedes je lepšia voľba ako Renault, alebo nie? A ešte krátko o McLarene: všetko nasvedčuje tomu, že spojenie s Hondou bude pokračovať. Mercedes aj Ferrari povedali nie, Renault by bol ochotný len výmenou kus za kus. Lenže rokovania Toro Rosso a Hondy uviazli, hoci McLaren bol ochotný dodávať do Talianska prevodovku. F1 #2: Zákaz priblíženia vo Force India Keď sa navzájom dokaličili v Baku, ok, prežijeme. No to, čo sa medzi Perezom a Oconom dialo...

Preplňovanie ako také sa do športu dostalo ešte počas medzivojnovej éry. Vtedy však boli preferovanou technológiou mechanické kompresory. Tie sa udržali ešte aj v začiatkoch F1 v päťdesiatych rokoch, pretože vtedajšie pravidlá nadväzovali na medzivojnovú éru. Neskôr boli na pár rokov zakázané, no od roku 1966 sa táto možnosť vrátila do predpisov. Mohli ste si vybrať buď trojlitrový agregát ako bol Cosworth DFV zaplatený Fordom, alebo 1,5-litrový preplňovaný. Toho sa až o takmer desaťročie neskôr chytil Renault. Turbodúchadlo si dal patentovať Alfred Büchi v roku 1905, spočiatku našlo uplatnenie v leteckých motoroch. Do osobných automobilov sa dostalo v roku 1962 v USA (Oldsmobile a Chevrolet), v Európe bolo prvé BMW 2002 turbo v roku 1973. V rámci športu sa turbodúchadlá najprv objavili v Indy 500 (1969) a potom v Le Mans (1974). Aj Renault si svoj motor overil najprv vo vytrvalostných pretekoch, Alpine A442 však zvíťazil až v roku 1978. Agregát EF1...

WTCC #1: So žolíkom Po vzore relykrosu skúsilo vo Villa Reale WTCC tzv. Joker lap. Počas jedného kola v pretekoch si pilot musí zvoliť obchádzkovú trasu, aby bola väčšia zábava. Stratí tým pár sekúnd a možno aj pár miest, ak to spraví v nevhodnom čase. Vo Villa Reale to Benanimu pomohlo vyhrať prvú jazdu a Huffovi zachránilo výsledok v druhej, keď mu na štarte zhasol motor a z prvého radu sa prepadol až na koniec. Na mestských okruhoch je to teda celkom zaujímavý strategický element. WTCC #2: Coronel do hasičov Toto by nevymysleli ani v Hollywoode: Autu zlyhajú skrutky na kolese, neovládateľne sa trafí presne do medzery medzi bariérami na mestskom okruhu vo Villa Real v Portugalsku, preskočí kvetinový záhon a zastaví ho až hasičské auto. V hlavnej úlohe Tom Coronel. F1 #1: Sauber nemá šéfku Minulú stredu prišla s Hinwillu správa, že Monishia Kaltenborn sa po nezhodách s novými majiteľmi tímu rozhodla odísť. Údajne...

F1: Button prekotil Wehreleina V Monte Carle je tesno, to vie azda každý. Určite to nezabudol ani Jenson Button, ktorého stiahol McLaren na záskok za Alonsa akurát sem. Musím však poznamenať, že hoci naraziť sa tu dá naozaj všade, Portier nie je top zákruta na skúšanie bariér... A čo je na tom celom komické? Button dostal za to ešte aj penalizáciu tri miesta na štarte nasledujúcich pretekov. Tak som teda zvedavý, či sa ešte na nejaký štart v F1 postaví... A aby som nezabudol, Ericsson sa vyrúbal za safety carom... A vyhral Vettel, takže vedie o 25 bodov pred Hamiltonom. F2: Žiadne ňuňuňu Okrem F1 bola v Monaku v akcii aj formula 2 a mládežníci sa s tým nebabrali. Teda ako ktorý, pretože Sergio Sette Camara si zrejme myslel, že je už v F1 a z boxov mu dokážu poradiť zázraky. Ak sme si zvykli, že väčšinou piloti uzemnia boxy, aby ich nerušili, tento...

Seriál IndyCar používa jednotné monoposty Dallara DW12 (pomenované na počesť Daniela Wheldona, ktorý zahynul pri pretekoch v Las Vegas v roku 2011, kedy zároveň vyhral Indy 500). Dodávatelia motorov Honda a Chevrolet však majú možnosť upraviť si aerodynamiku podľa svojich predstáv. Existujú pritom dve aero-špecifikácie: na jedna na bežné a mestské okruhy a druhá na vysokorýchlostné ovály ako je Indianapolis Motor Speedway. O pohon sa stará motor Honda V6 s objemom 2,2 litra, ktorý je preplňovaný dvoma turbodúchadlami, dosahuje výkon do 700 koní a spaľuje E85, teda mix etanolu (85 percent) a benzínu (15 percent). Autá disponujú systémom krátkodobého zvýšenia výkonu push-to-pass (+ 60 koní), ktorý sa však na ováloch nepoužíva. Nádrž na palivo má objem 70 litrov. Prevodovka je šesťstupňová so sekvenčným radením pod volantom. Hmotnosť auta v oválovej špecifikácii je 715 kg bez jazdca a paliva. McLaren v spolupráci s tímom Andretti zvolil na návrat do Indianapolisu klasickú oranžovú farbu....

WRC: Za tri hodiny ako nové Kris Meeke poslal svoj C3 WRC „cez búdku“ už na štvrtej rýchlostnej skúške, to ho však nezastavilo. V štýle svojho vzoru Colina McRae (google: colin mcrae cyprus 2002) pokračoval ďalej až došiel do servisu. Mechanici si za tento výkon zaslúžia prémie, ich trojhodinovú snahu spracoval Citroën do polminútového časozberného klipu. Škoda len, že Meeke sa po sobotňajšom návrate opäť porúčal mimo cesty. Na druhý pokus to v rýchlostnej skúške číslo 14 bolo po ôsmich kotrmelcoch už na „totálku“. Rely takmer vyhral Elfyn Evans na Fieste s pneumatikami D-Mack, niekoľko defektov mu však§ zosekalo náskok a nakoniec ho porazil Thierry Neuville na Hyundai i20, ktorý však mal tiež namále. PWC: Tiež na totálku Vráťme sa však ku kotrmelcom. Americký seriál Pirelli World Challenge nebudem podrobnejšie predstavovať, na to, aby ste videli, aká odolná dokáže byť preteková Honda Accord. Áno, Jason Fichter vyšiel z tých šiestich kotrmelcov na Virginia International Raceway...

Tento rok sa po 38 rokoch vráti meno McLaren na slávny ovál v Indianapolise. Legendárne preteky na 500 míľ sa však už celu večnosť jazdia presne v ten istý deň ako Veľká cena Monaka, preto je o to šokujúcejšie, že monopost pod hlavičkou McLarenu bude pilotovať práve Fernando Alonso. Vo svete motoristického športu by som toto pokojne nazval správou roka. Piloti F1 sa v ostatných sezónach totiž len zriedka vyskytovali v iných seriáloch. Naposledy štartoval Nico Hülkenberg pred dvoma rokmi s Porsche v Le Mans, vtedy však mal voľný víkend. A presne o rok mu zopakovanie senzačného víťazstva prekazila Veľká cena Európy v Azerbajdžane. McLaren auto nasadí v spolupráci s tímom Andretti, ktorý používa motory Honda. IndyCar používa jednotné šasi Dallara DW12, dodávatelia motorov však majú vlastné aero-kity, ktorými sa autá odlišujú. Okrem Alonsa bude mať Andretti na štarte ešte aj Takumu Sata, Alexandra Rossiho (snezačne vyhral minulý rok), Ryana Hunter-Reaya, Marca...